Testkörning BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Bayerska "haj"

Detta är en riktig väg Predator - Rhodster BMW Z4
 
Om det bara var om utseendet - ja, det är definitivt något haj i bilens väg - jämförelsen skulle se för banal. Men fallet är i varelsen. I sin natur är Roger en rovdjur, utan konstant rörelse och mat - bensin, kilometer, aggregat - kapabla, det verkar vara värre. Liksom alla mäktiga och farliga skapelser, orsakar han glädje och spännande samtidigt. Men håll det i en bur - det betyder att göra ett missbruk.
 






 
 
 
 
 
 
Sjuk parkering!
 
I Amerika, där Z4 produceras, kan den brytas nästan året runt. I Moskva, med en oförutsägbar sommar, måste du fånga dagarna för att njuta av resan. Jag var mycket lycklig med vädret, och taket döljde bara himlen i sällsynta fall. Men om det - lite senare, men för nu - om den vägledande episoden. Den varma kvällen, med en vän, som kände sig annars, som en prinsessa, körde till en stor storstadsgraf. En ny film, som vill se - havet (bra, biljetter köptes på morgonen), men i närheten - ingen gratis parkeringsplats, förutom fenderkedjorna. Det var där ett mirakel hände: den parkeringska djurhållaren gav ett tecken på att sluta och sade till förhandlingsanordningen - här BMW Z4, ett par centrala. Att höra godkännandet som svar, han tilldelade kedjan, och inbjöd bilen rätt vid ingången. Jag har naturligtvis höjt taket - tio sekunder efter att ha tryckt på önskad knapp är, förresten, också en slags rekord i klassrummet. Dessutom, om det i en ganska voluminous, märkligt nog, kommer stammen lögn, den vikta toppen inte skada dem: de har ett speciellt fack för det.
 
Naturligtvis har ett mirakel en enkel förklaring: På första våningen i bio är det ett kasino, vars ägare kommer att locka allmänheten exakt som ägare till alla sådana institutioner - i Monte Carlo eller säga, i Baden-Baden. Namnlösa: Exponering för att visa och täcka dyra prestigefyllda bilar.
 
Att beundra och verkligen har något. Bekymrad på BMW 7-serien som finns i Z4, skulle jag säga, coniseness och fullständighet. Lång huva, låga dörrar och småfoder - allt detta, tillsammans med uttrycksfulla kropps- och strålkastare, gör utseendet på bilen ovanligt, ljust och ont. Dessutom, oavsett om taket är installerat eller inte.
 
I en sportläderstol med magnifik lateral stöd är det omöjligt att sakta sitta ner - det kan bara falla i det. Och det spelar ingen roll - toppen är inställd eller inte. I det senare fallet är det bara lättare att komma ut ur Z4. Men eftersom du är inne och klämmas mellan dörren och den massiva centrala tunneln, som i racerbilen, vill jag inte gå ut. Och det är en önskan att snabbt, med hjälp av elektriska enheter, justera sätet och omedelbart ta upp en liten tre-talig ramp, vars kant faller i handen, som om din älskade flicka. Men - rusa inte för att köra en 3-liters motor, justera rattstången och åtminstone slå runt runt. Var uppmärksam på två separata hastighetsmätare fönster och takometer (för att inte komma ihåg grundaren av genren - Alfa Romeo), på ett träd i målet, på kontrollenheten i musikcentret med en CD-spelare och på klimatkontrollknappar. Slutligen, känna den svala kromspaken med en 6-växlad mekanisk växellåda.
 
Bara för nötter.
 
Allt, är du redo att gå? Sluta! Så här är den här nyckeln med inskriptionssporten inte tryckt, åtminstone först! Var min vilja, jag skulle ge den en varning - bara för nötter, som i engelska slang betyder bara för frostbiten.
 
Dmitrovskoye motorväg var lugn vid den tiden. Medan tystnaden inte bröt den förvirrade avgasningen av BMW, spridda fåglar och tvingade människor i något stopp för att dra sig tillbaka från vägen. När takometerpilen rullar över varumärket på 3000 rpm, och i bilen, och i föraren åläggs den av demonen. Men Z4 och Rider - redan en hel, rusar mot vinden och känslan med varje cell, hur svårt hjulen klamrar sig på tyget och hur bra asfalt är. Men under lång tid och snabbt är det omöjligt att gå hit - det här är det kommande som redan signalerar strålkastarna om polisen bakåt. Bromsning och varning De potentiella Rhodster-ägarna: vanan är inte fastsatt för att glömmas bort. Även om pedalen gör att du tydligt kan dosera ansträngningar kan avmattningen vara så effektiv att det finns en fara att få blåmärken. Trafikpolisen har fortfarande höjt staven, och tillvägagångssätt, avskräckt uttalandet: Jag stoppar till och med dig och närmar dig dig obehagligt. Men du har fortfarande passerat den angivna bosättningen med en hastighet på 84 km / h. Avvecklingen, som verkligen inte märkte, men 50 rubel, som löst problemet, gav.
 
Med fördel av stoppet, som var med mig, krävde kompisen omedelbart höja taket. Det visade sig vara tillräckligt och 30 km resor med en hastighet av 180-200 km / h för att skämma bort modellen frisyr och få de fyllda öronen. Det borde sägas att aerodynamiken i Rostcher är mycket nära det idealiska. Och om du inte är för långt från RAM, då även med hög hastighet, berör vinden försiktigt förutom Macushki. Men med en ökning i 2 meter och faktiskt - fantastisk.
 
Höjning av markisen och rökning vid vägkanten, vi började den andra omgången. Tio minuter senare, övervinna nästan femton kilometer på den tredje nära Moskva ringen, lämnar vi till Rogachev-motorvägen. Denna väg är välkänd att vilja höja blodsadrenalinivån med ett relativt säkert sätt. Nästan 60 kilometer är täckta med asfalt av god kvalitet, och en serie hissar, nedskärningar och aggregat är exakt vad som krävs för att verifiera sportläget. Det är värt att klicka på den här knappen, och Z4 börjar svara på acceleratorpedalen som en haj på extraktion. Roadster rusar framåt med en monstrous acceleration.
Rattet är tungt och blir mycket känsligt. Rotera, gas, bromsning, fortfarande att vrida - Z4 Lightningly reagerar på lag och visar inte den minsta önskan att bryta in i skidet. Stora hjul (bakre bredare än framsidan) med lågprofil gummi, det verkar, ingen styrka kan slå av kursen. Om rivningsmomentet är nära (mot fysikens lagar, är det som helst maktlös), det proprietära stabiliseringssystemet går in i åtgärd - mycket korrekt och kompetent. Men jag skulle inte rekommendera helt på henne. Fel som en bil inte förlåter, och det är värt att inte beräkna med hastigheten vid inloppet eller utloppet av svängen eller vrid ratten, som i Oka-blinkningen kan vara på sidan. Men om du känner dig ganska beredd, njut av den skarpa styrningen, den fullständiga frånvaron av kroppsrullar, täta och tyvärr en ganska långtidskopplingspedal, en klar algoritm för att byta 6-hastighetsmekanik. Du kommer inte ens märka hur en annan tur kommer att färdas med en hastighet av två gånger ovanstående som är tillgänglig för vanliga bilar.
 
Leksak för rik
 
Köpa Z4 - Process och komplex (tyvärr är alla kvoter för Ryssland redan valt) och inte billigt. Så, den testade bilen, nästan med alla alternativ, kostar 60 tusen euro. Och pengarna hos dessa köpare spenderar faktiskt på dagen för dagen av dagen - rida Z4 i urbana trafikstockningar, det är som ett fritt djur att rusa runt buret. Ingen glädje och avundsjuk blick från alla sidor - tvivelaktigt nöje.
 
Det är anmärkningsvärt att Roger är utrustad med även sittplatser värmesystem. Men du kommer att hålla med, det är svårt att föreställa sig en person som reser runt staden i Lutzy Frost. Men på sommaren vill jag verkligen inte tänka på vintern ...
 
När det gäller konkurrenter är de på den ryska marknaden (bland de officiellt medföljande vägarna) bara två är Mercedes SLK och Honda S2000.
 
Andrei Osipov
 
KORT SPECIFIKATIONER BMW Z4 3.0
Motorvolym, kub. Se: 2979.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. Med. För RPM: 231/5900
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 300/3500
Acceleration upp till 100 km / h, s.: 5.9
Maximal hastighet, km / h: 250
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 9.1
Volym av bränsletank, L.: 55
Mått, mm: 4091x1781x1299
 

En källa: "Bil Izvestia"