Testkörning BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Alla foton BMW X5 E70 2007 - 2009

Vägvägar

BMW X5

Motor
Bassängtyp V8
Arbetsvolym, CM3 4799
Max. Power, l.? P. ungefär./min. 355/6300
Max. ögonblick, nm vid ungefär./min. 475/3400
Transmission Auth., 6-st.
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 240
Acceleration 0100 km/h 6,5
gemensamma uppgifter
Bränsleförbrukning, l/100 km 12,5
Hjulbas, mm 2820
Längd, mm 4667
Bredd, mm 1925
Höjd, mm 1732
Massutrustning., KG 2245
Pris, gnugga. från 2 988 000

Det finns inget tråkigare än att resa på BMW X5 i stadens hastighetslägen
BMW X5 -namn är ett hushållsnamn, en symbol för en hel klass av sportövergångar, utan överdrivning, en kultbil av en modern tid. När du tittar på den verifierade, fasetterade silhuetten i bilen, ger du omedelbart driverenergin. Här kan du inte hitta extra linjer, dekorelement, värdelösa slag, allt är underordnat honom ensam, hastighetsguden.
Interiören är ännu mer kortfattad än utsidan, men i allmänhet kan vi prata om utmärkt allmän harmoni. Minst komplexa linjer, varje detalj har utarbetats med smycken noggrannhet antingen till materialens eller luckorna på panelerna kan inte klaga. Och joysticken för automatisk växellåda är bokstavligen ett konstverk! Och låt det inte vara så bekvämt att använda det, och informationsinnehållet är kort från spaken, men växellådan har inte aktiverat ...

Knapparna och omkopplarna på den centrala konsolen är ett minimum, allt som kan tas bort är dolt i I-Drive Multimedia-systemet. BMW Electronic Intelligence -algoritmen är inte den enklaste, utan om du tar examen från programmerare i frånvaro, är den kloka vetenskapen ganska kapabel att behärska inte bara ägaren till en mirakelbil, utan till och med en hyrd förare.
BMW -interiören är enkel och lyxig samtidigt. Det är vad mutor
X5 hänger sig inte med baksätet, men i allmänhet är stolarna bekväma och du kan gå lång på väg utan svårigheter. Den tredje platsen med säten är bättre att hålla bagageutrymmet vikta på grund av detta vinner kraftigt. Men inte i familjevärdena för den huvudsakliga BMW -hästen, föraren kör bollen här och alla andra deltagare i resan är bara slumpmässiga medresenärer.
Kombinationen av enheter är enkel och förståelig, som en tvåhjulskoter. Det är konstigt att det här är en bil

Kontroll X5 ger ojämförlig nöje. Vanorna förfinas till de minsta detaljerna, en transparent, informativ styrbil, skriver bilen vänder sig som ett mönster, tydligt efter värden. Sådan nåd bevaras på alla beläggningar, förutsatt att det är idealiska grytor, stötar och andra kostnader för vägarbetarnas arbete, maskinen tolererar inte andan och ger generöst de hängande och ryser i kroppen med otydliga blossar. En lugnar: varken skrik eller skraller än synd, till exempel Porsche Cayenne. Dessutom rapporterar styrningen ärligt till föraren om rutaliteten, skillnaden i kopplingskoefficienterna under hjulen, och så djup kommunikation med bilen är så utmattad att efter att ha resat till Seliger och tillbaka går du ut, som efter ett riktigt racingmaraton , även om det är nästan omöjligt att missbruka hastigheten på rutten.