Testkörning BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Livslån

Den första stationen, som radioen fångade, passerade de grekiska kyrkans chants. Stimrirahria som avlägsnades av Athos kloster, klick av billås och säkerhetsbälteslås, liksom navigationssystemets syntetiska röst, vilket bekräftar den valda sökvägens korrekthet - allt detta mycket liknade de första ramarna av Alla kriminella drama. Skriv killar ber innan du lämnar pilen, och på skärmen ska det vara namnet på huvudpersonen - den nya BMW X5.
Allt detta, naturligtvis, nonsens. Nej, det hände verkligen i Grekland, inte så långt från staden Soloniki och mycket nära den plats där jag träffade min död Sasha Macedonian, vars efternamn, ironiskt, var en saltkonferens. Endast kriminella tomter som är förknippade med BMW X5 som sannolikt slutade med frisättningen av filmskärmarna en boomer 2. När den här bilen uppträdde på våra vägar, sade polisstatistik att någon annan X5-ägare kom över kriminella intrång. Bara allt detta snabbt slutade. Fienderna vann om vi inte minskar, så är numret säkert. Våra människor skrämde så mycket X-femtedelar att i den livsbekräftade kolumnen av dessa maskiner, ockuperade de vänstra extrema ränderna, och dåliga människor bland bilägare löstes utan spår, och ännu mer dåligt bland koncellerna. Så idag är BMW X5 inte en brottsling, men bara en mycket vuxen bil. Du vet, varor för vuxna mars XXX. Så, den här maskinen har så mycket fem, vilket är mer än en vuxen.
 
Ser ut som det förstod det här i München. På den nya X5 är det naturligtvis ett idrivsystem. Designers med designers gick dock fortfarande för att möta de vuxna fasta människor som ansåg det tråkiga ockupationen att dyka in i skräp av en dator som styrdes av en silverbricka, bara för att tillfredsställa sitt mest oskyldiga infall. Nu på mittkonsolen lined upp i en rad heltal åtta heta knappar, som alla kan konfigureras till en favoritradiostation, ett favoritnummer eller en favoritadress som kommer ihåg navigationssystemet. Konsolen själv vände sig nu lite till föraren, som i denna BMW. Av de nya materialen bör finalen naturligtvis uppmärksamma bambu, först använda BMW för att avsluta inredningen.
Den nya BMW X5 är den enda bilen i segmentet som kan utrustas med det anpassningssystem som styr stötdämpare och stabilisatorer beroende på hastigheten, rotationsvinkeln för ratten, longitudinella och tvärgående accelerationer och mycket mer. Idag byts alla komponenter som ingår i systemet fyra gånger snabbare tack vare FlexRay-bussen. Någon kommer att säga: Tänk, tidigare var svarstiden 10 millisekunder, och nu 2,5. Med tanke på kalkylatorns händer kan den beräknas med en hastighet på 240 km / h för 10 millisekunder, bilar bilen cirka 6,7 \u200b\u200bmeter och för 2,5 millisekunder - 1,7. För dessa aktier i sekunder och meter är det meningsfullt att kämpa.
I stugan nu fanns en plats inte bara för bambu, men också för dem som kommer att lära sig att röka honom. Den nya X5 blev fortfarande längre med nästan 19 cm. Och det är inte bara att den nya generationen av någon modell alltid är mer klumpig. Bara alla konkurrenter har nu en tredjedel, barnbutik. Därför är det också också på X-femte.
 
Det är synd att designers försökte camouflera de ökade dimensionerna och gjorde allt så att den nya X5 skulle se ut som hennes yngre bror - BMW X3: samma hackade linjer och diagonala strålkastare. Även om det finns en trevlig ögonblick. Den tidigare X5-flödet löstes så att med oaccustomed kan det verka som en stötfångare förlorad någonstans på vägen. Nu är det här föremålet på plats. Men det finns inget reservhjul, och vart man ska uttrycka det, om i stammen är det nödvändigt att lämna platsen för den tredje bänken. Därför är standardbussen Runflat, även om alla fyra hjul är trasiga, kan du nå flygfältet, eller snarare - till tjänsten.
Mycket länge sedan, när det inte bara var sava på vägarna, men också SUV, men en dator - vanlig personal - kostar så mycket som en bil, många av oss spelade ett spel som heter Comanche. Det var en helikoptersimulator: Beroende på uppdraget flög du över bergen eller djungeln på skivspelaren, om jag inte misstänker - RAH-66 från Boeing-Sikorsky och borrade från pistolen, då en raket med termisk vägledning, då något annat användbart. I hörnet av skärmen blinkade siffror, räknar din hastighet och höjd. Det verkade som allting kunde vara.
 
Känslan av Dejuma uppträdde bland sobesna som omger den grekiska huvudstaden. Den nya BMW X5 med hög hastighet kom smidigt i tur och ändrade höjden och det verkade, gick inte och flög. Dessa tredimensionella rörelser i rymden kände sig inte alls - varken rullar eller några överbelastningar under bromsaccelerationer, som om jag inte riktigt satt inuti bilen, men i en stol framför bildskärmen. Kvarteret är den vanligaste striden: på den ena sidan av vägen - platsen för maraton, varifrån budbäraren sprang med budskapet om resultatet av slaget, å andra sidan - kyrkogården, där förfäderna av dagens bayerska Motorlager som vann Grekland under det senaste världskriget. Fordonshastigheten projicerades på vindrutan, och tillfällen visas pilar som visar vilket sätt att rulla för att uppfylla uppdraget. Under högra hand var en joystick, mycket lik den som hade förvaltats av den nämnda Comanch.
Förresten var det med joysticken först det fanns inget hopp. Den nya X5 är utrustad med exklusivt automatiska lådor, som när det gäller marknadsföring är rimlig - på den tidigare modellen, valde mekanik endast varje tjugonde köpare. Automaten styrs av joysticken på den centrala tunneln. Joysticken registrerar inte sina bestämmelser: drev honom framåt - bilen rider tillbaka, tryckt tillbaka - gick framåt. För dem vars händer kommer ihåg Prndd precis som Qwerty på tangentbordet, kommer det inga problem. Men om du känner dig en datorspelare, var, ledsen, logik? När allt kommer omkring, för att gå vidare, är du intuitiv och spaken drar in i samma riktning!
Och även på Gashchka måste vara svårare. När allt kommer omkring utvecklar 4,8-liters bensin V8 355 hk. Fram till hundratals en sådan X5 startar på bara 6,5 \u200b\u200bsekunder, och den maximala hastigheten bestämdes att begränsa inte vid 250, men med 240 km / h. Det finns fortfarande en rad bensin sex, vilket även språk inte vänder sig till att ringa en svagare kraftenhet. Låt någon säga att 277 hk Och 8,1 sekunder upp till 100 km / h - det räcker inte. Tillräckligt. Speciellt om du anser att du inte sitter i asfaltsportbilen, men i ett ganska högt och övergripande sportaktivitetsfordon. Tja, det finns en annan tre-liters dieselmotor med en kapacitet på 235 hk, om någon är intresserad.
 
I hela vila kommer den hårda och mjukvaran att bli hjälp, vilket i den nya BMW X5 har blivit ännu mer. Speciellt för den nya BMW X5, var DTC Dynamic Control-systemet konfigurerat, vilket förbättrar bilens terrängegenskaper utan att omedelbart störa motorn och bromsarna, så att du kan börja flytta med att glida på snön eller sanden. Detta är den första bilen i sin klass, som är utrustad med en aktiv styrning med en servotronisk hydraulisk styrning. Det anpassar dessutom ett växelförhållande till den aktuella rörelsens hastighet och därigenom ökar manövrerbarheten. Och vid bromsning på en väg med en inhomogen beläggning, kommer en kort puls av styrmekanismen mot den motsatta sidan att förhindras. Till skillnad från filmen eller datorsimulatorn, har BMW X5-drivrutinen två liv i lager.

Text Dmitry Gronsky, BMW foto

BMW X5 4.8i.
 
Motorns bensin, V8
Arbetsvolym (kub. Cm) 4799
Power (HP vid RPM) 355 vid 6300
Moment (nm vid RPM) 475 vid 3400-3800
Hörn full
Växellåda 6-st. Automatisk
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4854/1933/1766
Massmassa (kg) 2245
Maximal hastighet (km / h) 240
Acceleration till 100 km / h (c) 6,5
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 17.5 / 9.6
Pris i Moskva från 83.000
 

En källa: "Autopilot"