Testkörning BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht lastwagen

SUV (SUV) i amerikansk uppfattning är lastbil. När han hör detta kommer tyskaren omedelbart att föreställa sig Lastwagen - en lastbil. Därför förklarar BMW AG, efter att ha släppt X5 SUV för den amerikanska marknaden, ihållande till sina landsmän: Nicht Lastwagen, detta är inte en lastbil. Men inte SUV: X5 - bilen är inte utilitaristisk alls. Företaget kom med en ny förkortning för honom - Sav, Sport Activity Vehicle. Och subtiliteterna här är inte bara språk ...
 
Eh, det är bra att bo i det ryska landet ... ”Jag tänkte när jag såg BMW X5 i Moskva. Den första sportaktiva BMW X5 kom från transportören av anläggningen i Spartanburg, South Carolina, först den 1 september 1999, bilen gick in i försäljningen av bilen den 21 december. Bilen hade ännu inte lyckats verkligen lysa upp i Europa, och här är du på observationsdäcket på Sparrow Hills, omgiven av säljare av souvenirer och bara åskådare (vissa körde speciellt upp för att bättre överväga en nyfikenhet). Ärligt talat skulle jag också gå med dem om jag inte hade några fördelar - bilnycklarna ... I Ryssland fanns det alltid driftiga människor som kunde få någonting och var som helst. Så det hände den här gången. Bilen fördes från Kanada, där den i sin tur kom från USA.
 
Den första hybriden (SUV-Minive-universal med beteendet hos en bil), som dök upp på den amerikanska marknaden, var (med en viss sträcka) Mercedes M-klass. Det följdes av Lexus RX300, som snabbt blev varumärkets mest populära bil. BMW X5 var lite sent. En liten försening i mottagningen anses dock vara ett tecken på en bra ton. Allrod, en hybrid från Audi, släpar efter mycket mer, för att inte tala om det namnlösa och ännu inte födda hjärnan av de gemensamma insatserna från Volkswagen och Porsche.
 
Yttrandet är att X5 är byggd på de fem plattformen (kanske nummer 5 i titeln och likheten mellan många designelement). Faktum är att inget sådant. Enligt BMW -språket indikerar bokstaven X all -hjulsdrift, och nummer 5 är bara att bilen i storlek och kostnad hänvisar till den mellersta kategorin (igen, enligt BMW -standarderna).
 
Intrycket av X5 gör ett starkt: fotografen kunde inte fungera normalt - många glasering störde. Bilen ser väldigt fräsch och snygg ut, medan de gjorde utan onödiga klockor och visselpipor. Enligt min åsikt lyckades designers och marknadsförare av BMW extrahera en lektion från berättelsen med Mercedes M -Class - prototypen producerade en stänk på internationella bilutställningar, och seriefären var ganska banal.
 

Källa: Motor Magazine [nr 4/2000]