Testkörning BMW 7 Series F01 02 sedan 2008 Sedan
I stil med bindning
BMW 7-serien. Pris: 3206 000 rubel. Till försäljning: Sedan oktober 2008 Den bullriga premiären på den nya BMW Seven på Red Square gick inte obemärkt. Och nu har tiden kommit för den första testkörningen. Han var en hemlighet på en militär testträningsplats i Frankrike. Här lyckades jag uppleva nyheten i sin helhet
Snabbare än vind
Automatiska överföringar av BMW är kända för sin tillförlitlighet, och viktigast av allt, arbetets hastighet. Ofta visar de resultaten bättre än om en manuell växellåda aggregerades med motorn. Detta kan ses på BMW M5 -modellen. Inställningarna är så verifierade att förseningarna och förlusterna minimeras. Enligt samma princip närmade de sig automatisk växellåda för de nya sju. Maskinen är mycket snabbt anpassad till det drivande sättet. Med ett skarpt klick på pedalen kan den korsa på en gång fyra steg lägre. Det finns också fyra driftslägen som ändrar ett helt komplex av bilinställningar. Efter att ha testat vart och ett av dessa lägen på deponiets deponi kan vi dra slutsatsen: de sju är bra inte bara för passagerare. Det är också lämpligt för dem som gillar att självständigt köra en dynamisk bil. Detta bekräftar Sport+-läget, där invånarna i baksätet upplever nästan överbelastning av luftfart. På en klassisk limousin är detta helt annorlunda.
Vad blir de nya sju?, På lång tid, de som vill köpa en ny och mycket prestigefylld limousin förbryllad under lång tid. Spänningen drev minnen från den tidigare generationen av BMW 7: e serien, vars utseende gjorde mycket ljud. Så X genomborrade timmen och slog i Moskva på Red Square, där världspremiären av den prestigefyllda modellen ägde rum. Bilen dök upp före den värdefulla publiken inuti den jätte sandklockan. Avfallstester ägde rum lite senare på den franska militära träningsplatsen, där fotografering förbjöds från hemlighet. Vid den första tillnärmningen verkar det som om utformningen av de sju förblev densamma. Tro inte dina ögon: detta är bara en illusion. Vi kommer närmare, och sedan finns det insikt. Nyhetens utseende kan kallas lugn, full av självförsörjning och betydelse. Det verkar som att det genomträngande utseendet på huvudoptiken passerar genom de stående föremålen framåt. När du ser en sådan bakvy i spegeln vill du ofrivilligt snuggla upp till höger, vika och inte lysa. De enorma näsborrarna i luftintagen läggs till, som bland annat har en konstruktiv belastning, men mer om det senare. Baksidan av bilen utsattes för de viktigaste förändringarna. Trunkens lock, till skillnad från det föregående alternativet, är en enda helhet. De bakre lamporna har en komplex geometrisk form med en multi -nivå diodens bakgrundsbelysning, nästan som ett rymdskepp.
Det finns fler förändringar i stugan. Det är sant att materialets kvalitet och montering av enskilda delar förblev på föregående högsta nivå. Med tanke på bilens tillhörighet till affärsklassen lägger de en särskild tonvikt på de bakre passagerarnas komfort. Samtidigt kommer det att finnas tillräckligt med utrymme för en hög förare och någon som sitter efter honom. Överflödet av inställningarna kommer lätt att hitta en bekväm pose. Kocken kommer till och med att göra en smart plats. Två mest slående förändringar i hyttspaken på växellådan och instrumentpanelen. BMW vägrade ratten på KP -spaken. Nu har den placerats på en traditionell plats i den centrala tunneln. När det gäller instrumentpanelen är hänsynsvinkeln för skyddsglas i en sådan vinkel att det är svårt att märka. Det verkar som om pilarna kan kännas med din hand. Panelens glas tittar inte ens med den ljusa solen.
Ett andra -generation IDRIVE -system är installerat i de nya sju. Dessutom kom fyra knappar med snabb åtkomst till de mest grundläggande delarna i menyn, vars struktur också ändrades grundligt för att hjälpa den multifunktionella joysticken. Nu för att välja rätt punkt som används den trumprincipen du väljer. Då är allt som vanligt. Valet bekräftas genom att trycka på och övergången till föregående undermenyn dra tillbaka joysticken åt vänster eller höger.
Modellen har blivit ett riktigt förråd med ny teknik. Det skapar en fullständig känsla av att bilen kan köra sig själv utan förarens deltagande. Kryssning kan inte bara upprätthålla en given hastighet, utan också för att stoppa bilen helt om gångfordonet stannar framåt. Sensorer i speglarna varnar för närvaron av störningar i den döda zonen, vilket demonstrerades under polygontester. Om, när han hanterar de nya sju, görs ett försök att ändra körfältet utan att slå på blinkers, sätet börjar vibrera och varnar för förskjutningen. Detta görs så att föraren inte somnar vid rattet.
I den nya generationen av BMW 7: e serien använde bayerska ingenjörer två helt nya tekniker. Den första är relaterad till hastighetsläget. Den etablerade radaren läser bland hela överflödet av tecken de som indikerar hastigheten, och denna information visas på instrumentpanelen. Den andra är ett förbättrat nattsynssystem. Även i den föregående generationen fanns det infraröda kameror, så att du kunde gå i fullständigt mörker. Nu signalerar de om personen som går längs vägen. Detta uppnås tack vare värmedetektorn. När det gäller hantering förtjänar BMW, som alltid, det högsta beröm. Saker är inte värre med dynamik. Till en början kommer tre motorer att erbjudas att välja mellan köparen: två bensin och en diesel. Alla är utrustade med turboladdade. Den svagaste i linjen är en bensin 4-liters V-formad motor med en kapacitet på 326 hk. Nästa 5 -Fraud V8 producerar 407 hk. Samma enhet är installerad på X6 crossover. En tre -liter diesel utvecklar 245 hk. Den mest kraftfulla 12-cyniska motorn kommer att visas lite senare.
För att kontrollera en sådan galen kraft gör det dynamiska drivkraftssystemet det möjligt att mycket exakt konfigurera chassit till det nödvändiga körsättet. Det finns fyra lägen: komfort, normal, sport och sport+. Efter att ha valt en av dem förändras driftsläget för hela komplexa. En annan styvhet av stötdämpare blir, stabilisering justeras. I Sport+ glider bilen frivilligt i hörnen. Bland annat kommer produktiviteten hos den hydrauliska wrap också att förändras. I bekvämt läge är ratten lätt och har fler varv än till exempel i sportläge. Acceleratorpedalen ändrar också sin känslighet. Och 6 -hastighet
maskinen växlar överföringen snabbare. Det nya systemet för överföringsinställningar i Kikdown kan korsa fyra steg på en gång, vilket gör acceleration så intensiv som möjligt. Efter att ha testat varje läge kan vi dra slutsatsen: de sju är bra inte bara för passagerare. Arbetar med nivellering
BMW -designers utförde bokstavligen smycken, efter att ha utarbetat designen så att det till en början verkar som om ingenting hände med bilen. I själva verket är detta en helt annan bil. Du kan bedöma även genom att ändra storlekar. De nya BMW Seven har blivit lägre med 110 mm. Bredden förblev nästan densamma, men längden ökade med 30 mm. Det verkar inte så mycket, men på grund av detta var det möjligt att öka hjulbasen med 80 mm och i versionen av Long med 140 mm. Platser i stugan har nu blivit ännu större, särskilt de bakre passagerarna kommer att känna. Ingenjörer arbetar inte bara med hur man ökar utrymmet inuti, utan tar också hänsyn till faktorer som massa. De nya sju kastade 35 kg. Hon hanterade detta på grund av ersättningen av ett antal detaljer, såsom huva, framvingar, dörrar och tak, aluminium.
Tekniska egenskaper BMW 750i
Dimensioner 5072/1902/1479 mm
Bensinmotor, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 hk/5500 min-1
Automatisk växellåda, 6 -hastighet
Dynamik max 250 km/h; 5,2 s till 100 km/h
Konkurrenter Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.
Vi älskar inte
Snygg
Alla linjer i den nya kroppen verifieras så mycket som möjligt.
Viktig
De nya sju är bokstavligen fyllda med olika säkerhetssystem.
Snabb
Den nya IDRIVE -arbetsalgoritmen har underlättat navigering på On -Board -kommunikation.
Fördelar och nackdelar
+ Kraftfulla motorer, rymlig interiör, snabb växellåda.
Inte alla system är tillgängliga för Ryssland.
Körning Överflödet av system som skyddar säker körning, den nya BMW 7 -serien har mycket.
5 poäng
Salong
Älskling läder och trä, som passar en riktig affärsklass.
5 poäng
Bekvämlighet
Ökningen i storlek tillät att kombinera salongen på ett sådant sätt att var och en av passagerarna fick tillräckligt med utrymme.
5 poäng
säkerhet
Ett antal trafikstyrningssystem installeras på de nya sju.
5 poäng
Pris
Den som är redo att köpa en sådan bil vet vad han betalar för. Därför är det bara dyrt att säga att det är dyrt.
5 poäng
Vår åsikt
Alla BMW -specialister har gjort mycket grundligt arbete med att skapa en ny BMW 7: e serie. Deras arbete krönades med framgång. De lyckades göra en helt annan bil utan att förlora anslutningen till föregående generation och varumärket i allmänhet, samt att använda ett antal nya tekniker i nyheten.
Författare: Maxim Egorov
