Testkörning BMW 7 Series F01 02 sedan 2008 Sedan

BMW 760LI

Den tolvcylindriga motorn och en 8-bandmaskin gjorde de bayerska sju ännu mer solida. Mercedes-Benz S 600 och Audi A8 har något att vara rädd
En osynlig massör knådar försiktigt nedre ryggen och axelbladen, på en 9.2 -tum skärm - en favoritfilm, fönstergardiner som styrs av knapparna separeras från omvärlden. Känslan att du var i en fashionabla biograf, eller i ett massagum eller hemma på din favoritsoffa. Sådan är den inre världen av den nya BMW 760LI genom ögonen på dess genomsnittliga invånare. Dess porträtt är lätt att föreställa sig. Framgångsrika, energiska, ambitiösa, kärleksfulla icke -standardlösningar som inte tolererar rutin. Det råder ingen tvekan: En sådan ägare kommer att tillbringa den största delen av tiden i baksätet - utrymmet och komforten för denna del av stugan är oöverträffade. Men han kommer att bli frestad och av ett annat slag - att ordna en helg till föraren för att kasta in i världen av extrem acceleration och njuta av de aristokratiska vägmässorna på de snabbaste sju idag. Paradoxalt nog klarar den limousinliknande BMW 760LI med rollen som förarens bil - en bil för en förare. Men mer om detta senare.
Hemskt ute
Som ni förstår låter vi den mest formidabla individen i BMW 7: e serien. Hennes rätt till ledarskap är ovillkorlig. En ny 12-cylindrig motor och en lika avancerad 8-bandande automatisk växellåda som en scepter och kraft. Dessa attribut för kraft förändrar karaktären på flaggskeppsmodellen radikalt, som vi kommer att prata om lite lägre och i detalj. Naturligtvis betonas de kungliga ambitionerna med toppändringar av yttre tillbehör. De sju med ett 12-cylindrig hjärta dominerar och undertrycker. Akulya Physiognomy har inte gått någonstans, ”marknadsföringsguruen för det bayerska företaget Thomas Juliani ärligt talat i ett öga på ögat. "Den tidigare BMW -chefsdesignern Chris Bangle kränkte inte en långvarig tradition," betonade han den aggressiva främre delen och höjde en antenn fascinerande fen på taket. Duplicerade svängsignaler på sidoväggarna är integrerade i ilska -liknande glänsande ränder. Från oss själva påminner vi om det hypnotiserande blicken på stekt block -far och, som med ett främre luftintag med en gnistrande hajtänder, och ett porträtt av en åskväder av asfalthav är redo. Den bästa versionen har bevarat bilden av en bil för skurkar? - Jag provocerar Juliani. Jag skulle inte säga, ”svarar marknadsföraren säkert. - Publiken av köpare, som de säger, är mångfacetterad. Kanske skrek Juliani inte sin själ, för utöver de tydligt aggressiva funktionerna i den nya BMW 760LI är otvetydiga tecken på status karakteristiska. Det finns få av dem i utsidan: 19 -tums legeringshjul av hjul, fyra rektangulära rörledningar av avgassystemet, ett överflöd av silvermetallinsatser - särskilt ytterligare kromspegel i den nedre delen av den bakre stötfångaren och V12 -inskriptionen på krom -armaturerna. Det finns fler status accenter i kabinen, och det finns inga aggressiva funktioner tvärtom. Det första som fångar ditt öga är den nästan fullständiga frånvaron av efterbehandling av plast. Det finns endast på de främre racken, elementen i rattstången och andra bagateller som kopphållare dolda i hemliga nischer. Plasten i den nya modifieringen förflyttades av huden, mocka och skär från roten till valnöt trä och galvaniserad metall. Överflödet av ljusa toner i finishen, i kombination med en stor taklucka, fyll salongen med ljus och luft.
Bra inuti
Om utsidan av de sju är utformade för att undertrycka, innebär interiören en estetisk smak och lovar avslappning. Det är inte nödvändigt att fästa styrka till stängningen av viktiga dörrar. Det är värt den breda grinden att kontakta öppningen hur den mjuka nära-Automatik-dörrbilföraren kommer att fungera. En uppsättning underhållningsfördelar för passagerare verkar överdrivet. De bakre radsätena separeras med ett armstöd med ett litet bord. Varje stol har individuella elektroniska justeringar. De kommer ihåg inställningarna, vet hur man masserar ryggen och håller i hörn av sidostödrullar. Seriekonfigurationen innehåller en klimatkontroll med fyra zoner och det professionella navigationssystemet, och bilden av navigatorn visas, inklusive på TV-liknande gallerier. En chef kan, om så önskas, spåra rutten utan att anstränga synen och göra justeringar av en individuell idrive -styrenhet. Självfallet, till baksätena i framsätet i bakre raden - vad gäller Afrika. Hjulbasen för en långsträckt version är rekord bland lyxiga sedans - 3210 mm. Som jämförelse: I den nya långdragna Mercedes S -klassen - 3165 mm, i den sträckta Audi A8 - 3074 mm. Slutligen, jämfört med en sedan med en standardbas, är LI -indexet oberoende dekorerat med taklinjen och den bakre rackkonturen. Resultatet - det förstorade utrymmet ovanför de bakre passagerarna - de har råd att sitta även i cylindrar.
Att ta in BMW 760LI kommer emellertid inte att förbli i skuggan av det höga.

Källa: Avtopanorama Magazine