Testkörning BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Sjunde kommande

Den nya generationen av BMW 7 upphetsade fantasin hos experter och helt enkelt beundrare av varumärket långt innan de första löpande prototyperna av modellen dök upp. Den huvudsakliga tvisten blossade naturligtvis upp kring utseendet på det bayerska företagets nya flaggskepp: genom ansträngningarna från den nya BMW -designern Chris Banlla visade sig modellen vara mycket ovanlig. Ovanligt i allmänhet, men för BMW i synnerhet. Ja, alla märkesfunktioner finns utan misslyckande - de berömda näsborrarna, smärtorna som är bekanta med smärtan på bakdörren, oändliga fyra strålkastare. Men i resten ser de nya sju helt enkelt inte ut som sig själv. För första gången gick bayern medvetet direkt till S-Class-tävlingen och placerade initialt modellen mycket högre än de berömda elefanterna. Och för första gången, åh gud, de sju är dyrare än Mercedes S-klass. Låt det inte vara mycket, men själva faktumet för en sådan konfrontation antyder att företaget internt mognar för en styv kamp på konkurrentens område. Faktum är att komforten och jämnheten var tidigare, och härligheten för eleganta sportorienteringsbilar fast förankrade i BMW. Nu slår slaget exakt vid fiendens läger - BMW annonserar medvetet modellen exakt som en limousin med en oöverträffad komfortnivå. I allmänhet brygger striden allvarligt, och det verkar som om ingen av motståndarna kommer att vara nöjda med andra platsen.
 
Hur kan den nya BMW 7 överskugga de berömda Mercedes S? Mer exakt kan denna fråga endast besvaras efter ett jämförande test, om man verkligen är riktigt organiserad med oss, men till och med rent teoretiskt har den nya bimmeren en chans att bryta sig in i ledarna.
 
Låt oss börja med utseende. Efter den monumentala 140: e verkade den nuvarande S-klassen för många beundrare av merinerna ursprungligen vara någon slags liten, inte solid och grundlig nog. Och det är ganska naturligt att bayern, som utnyttjar ögonblicket, beslutade att slå flaggskeppet av konkurrenter runt sjuka platsen - de nya sju närliggande ser oerhört massiva och enorma, särskilt om det är målat i en ljus knut. Detta är inte synligt på fotot, men om du står i närheten är fördelen med nyheten när det gäller storlek uppenbar. Vi fortsätter till fyllningen och ... På den här platsen bör Schwabs bara släppa våra händer: på kortast möjliga tid och i läget för fullständig hemlighet lyckades konkurrenterna skapa en sådan högteknisk bil att driftsguiden, Om någon, skulle likna Bibeln i tjocklek.
 
Låt oss bara säga - Idag är BMW Seven den mest högtekniska och sofistikerade serievärden i världen! Ja, det stämmer, inte mer. De flesta av de konstruktiva läckerheterna i denna sju, som tidigare lyser på koncept, hittades först användningen på seriemodellen. Ta åtminstone ett unikt system för centraliserad hantering av serviceanordningar, kallad I-Drive. Det kan tyckas från sidan att meriterna inte är så bra, men när faktum tillkännages att mer än 700 (!) Enheter som kan ändras ombord på de nya sju och därmed uppnå mer lämpliga prestandaegenskaper blir det tydligt att unikt I -Drive är verkligen ett steg framåt och ett nytt ord i förarens arbetsplats. Även om idén är enkel för omöjligheten: nästan alla kontrollfunktioner läggs på joystick-cheak, belägen på den centrala konsolen, och den fungerar enligt principen för en datormus. Genom att svänga joysticken kan du välja en meny, bestämma enheten vars driftsläge du vill ändra och aktivera den med enkel tryckning eller av den. Allt händer mycket snabbt, även om du för att hantera denna gård behöver en hel del tid. Men sedan - bara otroligt nöje av det faktum att bilen kan konfigureras helt i enlighet med din smak och krav, och tack vare användningen av I -Drive var det möjligt att uppnå en betydande ökning av antalet typer av inställningar och driftslägen.
 
Ett specifikt exempel är uppvärmda stolar. I en regelbunden bil är denna process begränsad till tillhandahållande av VCL/ OFF, en temperaturregime är lite mindre vanlig. I BMW 7 kan du inte bara välja temperaturen, utan också kroppens område som stolen kommer att värmas upp för att ställa in en individuell temperatur för varje zon etc. I allmänhet, om du uttrycker allt i ett nötskal - varje alternativ, om det är tillgängligt på andra bilar, är helt enkelt uppförd till kuben här, beroende på inställningarna för vissa enheter, kan bilens karaktär variera i radikalt. Hittills pratade vi bara om att värma sätena, men på samma sätt kan du ändra inställningarna för nästan allt, från klimatkontroll till styvhetens styvhet.
 
Om det faktum att den nya, världens första seriella 6 -hastighetsautomatiska växellåda har många driftslägen och kan du, beroende på behovet, arbeta i ett sporter, bekvämt eller manuellt läge, kan du inte säga något annat från BMW, vars maskiner är med rätta Betraktas bara av de mest perfekta i världen, skulle det vara dumt att förvänta sig. Om vi \u200b\u200bpratar om nya produkter som konkurrenter helt enkelt inte gör, kan en av dessa många klockor och visselpipor betraktas som en parkeringsbroms med elektronisk kontroll. Nu i BMW -salongen finns varken en traditionell handbroms eller en scabblers populära bakom havet - hela parkeringsbromsbekämpningsprocessen tilldelas en enda knapp. Men det är fantastiskt inte ens detta, utan möjligheten att använda en handbroms som tillhandahålls av designarna istället för standardbromssystemet vid fel. Det räcker bara för att trycka på den ovannämnda knappen, och bilen kommer att stoppa smidigt (!), Och för att förhindra att blockering just nu används ABS -sensorer. Samma funktion kan dock användas för fredliga ändamål: Använd i-Drive kan du slå på läget när handbromsen automatiskt håller bilen i sluttningarna och under stoppet, koppla bort när du berör gaspedalen.
 
I allmänhet, som du förstår, är den nya BMW 7 en riktigt ny sida i bilindustrins historia, så det är mycket svårt att beskriva den i en liten artikel. Det var inte för ingenting som jag nämnde instruktionshandboken: om du listar alla klockor och visselpipor i denna bil, kommer tidningen att vara ungefär samma volym. Därför kommer vi att lämna en detaljerad övervägande av denna unika för perioden för en närmare bekant, som, hoppas jag kommer att hållas snart. De första kopiorna av de senaste BMW 7 finns redan i Minsk, och inom en mycket nära framtid planerar vi att genomföra ett grundligt och livligt test. Läs ett detaljerat BMW 745i -körtest i det första antalet AG 2002.
 

Källa: Auto -Gazeta / N 42 (345) daterad 19.12.01