Testkörning BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Stall, andra raden

Någon föredrar att vila på väggen i orkestergropen och observera musikernas kala huvuden. En äkta kännare kommer att välja en låda eller andra rad, som i vissa hallar samma sak. Till exempel i BMW 745LI.
Men inte alla teatrar beslutas i ordets goda mening. På de trånga gatorna i BMW Homeland har bara varje tionde sju med en kraftfull motor en långsträckt hjulbas. En annan sak är USA, liksom oljeproducerande länder som Bahrain eller Ryssland. Gamla timers kommer att berätta hur det var nästan omöjligt att köpa 740i eller 750i i ett av de nämnda länderna först av alla, långstödda limousiner med IL-index certifierades. Samma land var en av de första som testade BMW 7L på sina vägar - en sju sträckning för en hel kvartalsmätare.
Bara några månader efter premiären av den nya, sjunde BMW -serien, dök dess långvariga version på marknaden. Sex -liter V12 med en kapacitet på 408 hk Det kommer att visas under hennes huva först hösten i år, därför, hittills, hittills är det maximala vad du måste vara nöjd - detta är en motor med en volym på 4,5 liter, bekant för oss enligt 745i -modellen. De dynamiska egenskaperna hos 745LI skiljer sig inte från egenskaperna hos den korta versionen. Kärnan i förändringen är baksidan av kabinen och dess fyllning ökade med 14 cm. Därför sitter vi omedelbart i ryggen och sträcker benen framåt, lyfter fötterna på speciella stativ-den inre delen, tydligt spionerade på Rolls-Royce.
Allt är bakom. Fem -Seat Denna bil kan kallas villkorligt: \u200b\u200bbakifrån, som fronten - det tredje extra. Vi skjuter starkt det centrala nackstödet av soffan ner och sänker det delande armstödet. Det senare är inte bara en av komponenterna i komforten. Vid det kommer ägaren till det maximala förutvecklingen främst att hitta IDRIVE -styrenheten - samma som i armstödet mellan de centrala sätena. Och låt de bakre passagerarna ha en färre funktionshantering än föraren, de kan knappast känna berövade - förutom att den mest pedantiska ägaren 745LI skulle inträffa för att se till att bromsbeläggarna eller för att sätta upp stötdämpare.
Men härifrån kan du ringa telefonen, styra ett ljudsystem, en TV eller en DVD -spelare -en 6,5 -tums vätske -kristallskärm med en diagonal på 6,5 tum lutar sig på en genomsnittlig konsol. Nyfiken observation: Enligt traditionen anses en patos vara till höger, därför måste ägaren antingen ändra denna regel eller bli vänster. Men det säkraste, enligt statistiken över en olycka, är platsen bakom föraren.
På samma armstöd - två hörlurarutgångar med oberoende volymkontroll och baksäten placerar regulatorer. Det senare bör sägas särskilt. Förutom massan av inställningar som kan komma ihåg har sätena funktionerna för aktiv ventilation av kudden och ryggen, liksom funktionen för snabb uppvärmning. Dessutom kan attributet för varje limousin där sino är den andra raden - knappen, genom att trycka på som, kan köra sätet på den främre passageraren nästan under torpedon.
Spegel för hjälten. Det autonoma klimatkontrollsystemet på baksidan av kabinen, som uteslutande är tillgänglig för ägare av långa ritade frön, kommer att komplettera kroppens kropp. Kylskåpet i bagageutrymmet återcirkulerar luften som tagits från kabinen och returnerar den genom hålen i taket. Detta system, såväl som ett litet kylskåp som är gömt bakom armstödet, fortsätter att använda en kvarts timme efter motorstoppet, vilket är mycket bekvämt, till exempel vid tankning.
För att se ditt ansikte, lyckligt från besittningen av fördelarna ovan, räcker det för att titta på den kosmetiska spegeln med bakgrundsbelysning, som lutar rätt mellan snöstormarna i taket. Och så att andra inte ser dig, räcker det att skilja sig från omvärlden med elektriska enheter som stiger upp från bakdörrarna. Om du behöver skydda dig själv inte bara från blicken, kommer BMW att erbjuda dig fönster med två glasskikt med ett lager polykarbonat i en förstärkande film som kan motstå yxan på yxan, om namnet är liv, plötsligt Evil Shockses kommer att dyka upp på teaterns stadium.
Förresten, träet som används i inre dekorationen är den matta ytan på körsbäret eller polerad ask. Mjuk Yalus -hud är extravagant med en dubbel söm ... det är lämpligt att få slut på detta. När allt kommer omkring kan till och med anteckningsböcker vara till exempel skidälskare och välja en skidpåse som ett extra alternativ. En prestigefylld långvarig limousin är alltid en anpassad bil, och den framtida ägaren av BMW 745LI har fortfarande tid att tänka på allt.
Vad är lyx. Potentiella ägare kan inte bara tänka tätt, utan också jämföra den bayerska nyheten med den långa dragtransporten som redan har behärskat de axiella linjerna på våra vägar. Med Mercedes S500L, med vilken, verkar det, allt är tydligt. Med Audi A8 L, som har all -hjuldrift. Eller med Jaguar XJ8 Longwheelbase, som, som passar ett rovdjur, pressade sig till asfalten att passagerare i den är mer benägna att sitta.
 
Även om det är bättre att inte göra detta. För lyxen är fortfarande inte en konsumentkategori uppmätt med centimeter, hästkrafter eller euro. Detta är något som ges till oss på nivån av känslor. Inte konstigt att BMW arrangerade en presentation av en långsträckt sju på stranden av Siam Gulf, där paradislandskapen var i perfekt harmoni med det inre av 745li -salongen. Och vidare. På BMW gillar de att upprepa att konsumenten inte bara köper produkten utan också dess historia. Det är därför händelsen invigdes av hans närvaro av hans kungliga höghet Prince Leopold Bavarian. Representanten för dynastin, som styrde i södra Tyskland i åtta århundraden, ägnade hela sitt liv åt biltävlingen och är idag ambassadören för BMW -varumärket. Metaforen som erbjuds oss av företagets strateger är uppenbar: Om på många sätt tack vare BMW en aristokrat blir en idrottare, är den omvända metamorfosen också möjlig - företaget kommer att berätta den energiska erövraren av livet vad en verklig lyx är. Ridå. Applåder.
Text Dmitry Gronsky, foto av författaren och BMW AG
Modell/modifiering BMW 745LI
Tillverkare/land AG/Tyskland Bayerische Motoren Werke
KROPP
Typ sedan
Antal dörrar/platser 4/5
MOTOR
Skriv bensin, injektion med flera punkt
Frontplats, längsgående
Arbetsvolym (kubikunge) 4398
Antal/plats för cylindrar 8/V-formad
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 245 (333) vid 6100
Moment (nm vid ungefär./min.) 450 vid 3600
ÖVERFÖRING
Bakre enheten
Växellådan automatisk, 6-växlad
SUSPENSION
Två formade front med dragkraftsmärken, reptilstabilisator
Den bakre multi -länken, integrerad IV -generation, med pneumo -reglering av vägavståndet
STYRNING
Typ av rack, med en förstärkare som fungerar beroende på revolutionerna, med den servotroniska funktionen
Min. Diametern på svängen (m) 12.6
Bromsar
Front/bakre cirkulär ventilerad
Komplexa system för dynamisk stabilisering DSC (VKL. ABS, CBC, DBC, ASC), Dynamic Drive, EDC-K
Dimensioner/volymer/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 5169/1902/1492
Wheel Base (mm) 3130
Utrustad massa (kg) 1985
Däck 245/55R17 102W
Skivor 8jx17 kg
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 250
Acceleration till 100 km/h (sek.) 6.3
Ekonomi
Genomsnittlig bränsleförbrukning (l/100 km) 11.2
Priset i Moskva från $ 110 tusen.
 

Källa: "Autopilot"