Testkörning BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Sexhundra

De säger att myntet sätta på kanten, på den nuvarande goda motorn kommer inte att falla. Även om motorn fungerar. De som önskar kan experimentera med BMW 760LI.
Vi körde från flygplatsen på en enkel sju. Enkelt - eftersom de bakre passagerarna inte hade någon joystick iDrive, justerbara ventilerade stolar, och istället för kylskåp, bakom den centrala armstödet gömde hela fallet för skidor. Så så komplett set, för de märkta tyska.
Det verkar som om det bara är oss, ryssar, sådant. Endast vi tycker att tanken på att ge bilen namnet enligt en av de möjliga motorerna. Här kallade jag Mercedes sexhundra. Och talar om någon BMW-serie, anger vi definitivt sitt index, det vill säga motorns volym. Ja, ingen tysk eller engelsman kommer i huvudet!
Så vi togs till sjuhundra trettiofemte till det mest orsakande hotellet i världen - till Hotel-Sail Burj Al Arab, det vill säga det arabiska tornet att visa den dyraste BMW-seriebilen värdigt av detta hotell.
Enligt Sharias lagar. Lyx, kör i ögonen, som nästan vänder sig till kök, detta arabiska torn. Havsutsikt, personlig chef för ett två våningar mätområde på 1206, som kallas Butler, liksom guld och speglar, där det bara är möjligt. Varför behöver jag två toaletter i ett år och en halv, när ska jag titta på dessa 58 TV-kanaler? .. tusen och en natt, i ett ord.
Slutligen rullas flera limousiner upp till främre ingången. Du kan gå. Så långt med föraren: arrangörerna ger oss tid att titta på lokala förhållanden. De är underbara, om inte att säga steril: slät, som en pil, breda motorvägar, bra markeringar, minimum av komma tillbaka. Någon skämtade: Som i Tyskland, bara med palmer och utan tyskarna. Jag replikerar bakom ratten, och - inga speciella känslor: redan bekant sju i en dyr konfiguration. Allt verkar vara på plats, skillnader - minimum: dyrare läderfinish av torpedo och dörrarna, namnen på V12 på tröskelvärdena och kroppen, något modifierat radiatorgaller och stötfångaren. Det går, som det ska vara, smidigt och tyst, asfalt rostar under hjulen, hastighetsgränsen - 120 km / h. Som om det står på platsen. Efter ungefär en kilometer tur för denna nåd, blev vi övertagna. Och hur! Jag lyckades märka att något rött med en sådan hastighet svepte till vänster som jag bara lyckades ta tag i de röda lyktorna i Barhans syn på Barhans: eller Corvette, eller Camaro ... men jag har något - 760: e! Jag gjordes för att utlösa och kontrollera att den 435 hk som anges av tillverkaren var kapabel, men han kom ihåg delarna i Sharia. Perspektiv Spendera natten i ett emiratfängelse eller vara en trasig pinnar snälla mig.

Faktum är att inhemska människor utgör endast 15 procent av befolkningen i Förenade Arabemiraten. De äger oljebrunnar och tomter, alla större banker, hotell och industriföretag. Alla andra, upp till polisen, för att inte tala om servitörer och anställda i hotellet - anställda, så att tala migrerande arbetstagare från Indien och Pakistan. Och dessa 15 procent kör Porsche, Corvette och Camaro, och ser också fram emot utseendet på 760li. Intressant faktum: 745: e gick inte till Emirates. Bryt inte huvudet, marknadsförarna lugnade säljarna. - Lokala killar väntar bara på något dyrare. Så det kom ut: I köpernas Emirates för 760-årsåret i ett år, i preliminära order, gäller de mest sofistikerade modellerna med alternativ som inte finns i någon lista. Så, kunden som ville förbli okänd för pressen beställde knapparna av låsarna på dörrarna i rent guld.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ. Любопытный факт. Почти 100 тысяч 12-цилиндровых моторов, которые концерн BMW собрал за последние 15 лет, вывели баварских моторостроителей на первое место в этом сегменте. Именно на BMW в 1987 году возродили традицию легендарных Майбахов и Хорьхов в производстве 12-цилиндровых моторов для роскошных лимузинов. А у всех на устах -- все тот же шестисотый. Все правильно: BMW делала максимальный объем только 5 литров. Нынешняя 760-я -- первая в истории.

 
 
Фамилия нашего водителя, которого я поначалу принял за представителя местной национальности, -- Lehrer. У мюнхенского студента Лерера папа -- турок, мама -- немка, а сам он подрабатывает на BMW, чтобы завершить образование и стать учителем. Забавно, ведь Лерер по-немецки и есть учитель.
Я спрашиваю водителя, можно ли воспользоваться офисным центром машины и отправить по e-mail в редакцию газеты Коммерсантъ файл с фотографией. Ну, теоретически... -- задумывается шофер. -- Давайте на первой же остановке спросим нашего инженера, как это сделать. Впрочем, давайте лучше позвоним по мобильному в пресс-центр гостиницы и попросим переслать файл оттуда...
Вот он, пресловутый человеческий фактор. Владельцу новой BMW 760, если он хочет хотя бы на 75 процентов использовать возможности свой чудо-машины, наверное, придется учиться. Одна инструкция по эксплуатации здесь -- весьма увесистый том.
Впрочем, можно на все это наплевать и забыть. Ведь многие, как известно, и жизнь-то учили не по учебникам. Och det är varför.
Я -- ДРАЙВ. Можно я теперь сяду за руль?
Коллега Андрей из стилеобразующего журнала для мужчин с доходом от $5 тыс. в месяц, названия которого я так и не запомнил, просится на водительское место. Он не говорит ни на одном языке, кроме русского, посему я предупреждаю немца-водителя, что сейчас мы сделаем остановку вон на той обочине. OK.
А как тут включатся передача? Вопрос законный, потому что она включается на руле. Som visar. А где сцепление-то?..
Эта фраза повергает меня в легкий шок, ибо выясняется, что Андрей до сего дня ни разу не сидел за рулем автомата. Объясняю в общих чертах что к чему. Учитель из меня плохой.
Следующие полчаса сижу, вжавшись в кресло и грызу ногти. Ну, вы меня понимаете... Приехали, все хорошо, Андрей счастлив. Доказывает это одно: можно ничему не учиться, а просто сесть и поехать.
Och på denna resa kommer du fortfarande att vara, om motorn i det påstådda maximalt vridmoment på 600 nm redan är vid 3950 rpm. eller inte. Du kommer sannolikt inte att känna hur den första sexväxlade automatiska överföringen i ett par med en sex-liters motor med direkt injektion och det valvetroniska systemet. Du vet definitivt inte ens två dagar av turen, hur diskret arbetar många hjälpsystem, och Gud förbjuder, upplever inte stegade krockkuddar. Men jag garanterar dig, nöjet att köra kommer att få. För att, om varken blasfemiskt det låter för konkurrerande autokontracers, kan en dålig bil för 100 tusen dollar inte vara. Och tvister av bilägare vars varumärke är bättre, påminde av debatten om supportrar av vitt och rött vin. Och vem har rätt? ..
Text Alexander Fedorov, Foto av författaren och BMW
 
Modell / modifiering BMW 760LI
Tillverkare / Land Bayerische Motoren Werke / Tyskland
MOTOR
Typ / nummer / Placering av cylindrar bensin, med direkt injektion och system Valvetronic / 12 / V-formad
Arbetsvolym (kub. Cm) 5972
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 327 (445) vid 6000
Moment (nm) vid RPM. / Min. 600 vid 3950.
ÖVERFÖRING
Bakhjulsdrift
Växellåda automatisk sexhastighet StepTronic manuell omkoppling
Bromsar, säkerhet
Fram / bakskiva ventilerad / skiva ventilerad
ABS Assisting Electronic Systems Underhållssystem DSC Valutasystem och icke-lönsamt, bromspersonal Distributionssystem EBV + CBC, DBC Nöddetekteringsfunktion, Elektroniskt differentialblock, Anti-Personligt system, EDC-C Shock Absorber Control System
Intelligenta krockkuddar, med separata utlösningssensorer: två framkant, fyra bakre, (två knän), två huvuden för framstegen
Storlekar / Massa
Längd / Bredd / Höjd (mm) 5169/1902/1492
Hjulbas (mm) 3130
Däck / skivor 245/40 / R18
Massmassa / full (kg) 2105/2670
Volym av bränsletank (L) 88
Maximal hastighet (km / h) 250, begränsad till elektronik
Acceleration upp till 100 km / h (c) 5.6
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 20.5 / 9.7
Pris i Moskva från $ 173 tusen

 

En källa: "Autopilot"