Testkörning BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Medan det inte finns något BMW 760li i Ryssland, är det så 745li den bästa modellen till mars. Men en kopia som har fått autopilot, att utrusta nära flaggskeppet av oro.
Delvis ändrade generationer sju ryska försäljningen BMW 2002 ökade med 43 procent: volymen av leveranser av den sjunde serien ökade med cirka fyra gånger! Anledningen är givetvis främst i det faktum att för nyhetens representant - en av de viktigaste faktorerna för framgång, särskilt i vårt land. Nästan samma på en gång upplevde S-Klasse: ersättning av 140: e serie på 220: e orsakade en kraftig ökning av försäljningen i Ryssland. Det är dåligt eller bra, men vi måste fortfarande träffas i kläder, och bilen är en av de största delarna av den senare. Det är emellertid osannolikt att BMW endast ska räkna med det här - modetillståndet, och dyra bilar, även när modeller uppdateras, produceras vi på sju åtta år. Efterfrågan på så lång tid kan endast bibehållas med ganska hög kvalitet.
Detta är det första. De sju ser lite konstigt ut. I ett år går nu på våra gator, men fortfarande ovanligt. När allt kommer omkring var den testade standarden för högsta klass konservativ i design och i stil i allmänhet - experiment är tillåtna, men traditionella funktioner uppväger vanligtvis. Naturligtvis berör det inte aggregaten och systemen: de är nya och bättre - vanligtvis synonymer. Och för delar av utformningen av verkställande bilar och det, och andra definitioner är obligatoriska. Här kombineras avantgarde tekniska lösningar med nontrivial utseende. Tydligen bestämde BMW att lämna den klassiska stilen bakom Rolls-Royce-varumärket, de rättigheter som överfördes till den från 1 januari i år. Följaktligen bör närmaste granne i gamma minimalt konkurrera med varumärket Flaggskepp. Här är hon den första anledningen till att bli böjd mot en ovanlig design. Den andra är att nya lösningar rullade upp på en prestigefylld modell kommer snabbt att hitta svaret från köpare i mer blygsamma representanter för samma varumärke. Tja, och tredje: Varför inte? Någon borde vara den första!
   
Ändå inser vi att medan exotiska trunklinjer fortfarande verkar vara alltför extravaganta. Kanske orsaken till detta var omöjligheten att besluta att använda de lovade 500 liter: stammen är bred, ganska djup, men låg. Denna nackdel var inneboende i samma sju, och enligt silhuetten av en ny var det möjligt att tro att det nu inte finns något problem. Ack...
Rtmf! Läs bruksanvisningen först - Läs de första instruktionerna först! Detta råd finns så ofta att diskutera problem med driften av olika datorutrustning, som länge har blivit en klar förkortning. Före den första resan på sju, bör det säkert komma ihåg och flytta in i livet, eller åtminstone titta på de första kapitlen i den massiva bruksanvisningen.
Med överföringshävarmen på rattstången är det möjligt att förstå intuitivt - även om det inte finns någon erfarenhet av att kommunicera med amerikanska automat, förr eller senare gissar det från neutral i enhet, är det översatt av rörelser på sig själv och ner. Det faktum att det är nödvändigt att trycka på bromspedalen, kommer bilen att påminna sig. Men gissa att den blygsamma knappen utan beteckningar bara är en volymkontroll och ljudknappen - inte så enkelt. Jag var tvungen att gå lite på menyn i den berömda Idrive - det finns dessa funktioner. Hans handtag är mycket trevligt, men den smärtsamma sökningen efter önskat objekt i menyn kompenserar inte.
I slutändan blir du van vid det här på ett par dagar och sedan drar du automatiskt styrspaken till vänster när du behöver komma åt klimatkontrollinställningarna. Bland var det också exotiskt som fördelning av värme mellan kudden och stolens baksida.
Förarens bil eller ...? Teoretiskt är sådana bilar, särskilt i långvarig utförande, avsedda att säkerställa att ägaren är införd i dem i baksätet. Fördelen och TV: n är separat och individuell luftkonditioneringskontroll, och sätets funktioner är nästan lika mycket som på framsidan, och även kontrollpanelerna är likartade, på en hopfällbar armstöd. För maximal integritet - gardinerna på fönstren med en elektrisk enhet, även om den vanliga toningen är tillräcklig så att inredningen inte är särskilt sedd utanför.

Ändå är förarens arbetsplats här kanske det bästa bland bakhjulsdrivna tyska sedans av denna klass - den optimala kombinationen av avantgarde och traditioner. Om designerna hade lite arbetat med svängen av svängen ... av någon anledning, från det första försöket att uttrycka det i ett neutralt läge, skulle det vara svårt. Tja, det skulle vara logiskt att Parktronic förblev som standard, som huvudkonkurrenten - vi har fortfarande tillräckligt med pluggar, där rörelsen är mycket tät. Vid 745: e, om du vill få information om avståndet, måste ParkTronic inkluderas med knappen varje gång. Eller flytta tillbaka.
Rysk vinter. Snygga överlagringar på tröskelvärdena bör förbättra bilens aerodynamik. Som det borde vara för den här klassen. I kombination med mer än tre meter bas och väglumen i 120 mm kan det emellertid leverera vissa problem. Till exempel, med ankomsten av gränserna. Naturligtvis, för högsta klass, är sådana situationer inte karakteristiska, men allting händer.
Och det är väldigt dåligt att de yttre dörrhandtagen är smutsiga. Naturligtvis är det svårt att förvänta sig absolut renhet med intensiv rörelse i Moskvas vinter, och även i snöfallet. Men något som stänker handtagens inre arbetsyta är en obehaglig överraskning.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin

Modell / modifiering BMW 745LI
Tillverkare / Land BMW AG / Tyskland
MOTOR
Typ / nummer / Placering av cylindrarna bensin / 8 / V-formad
Arbetsvolym (kub. Cm) 4398
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 245 (333) vid 6100
Moment (nm) vid RPM. / Min. 450 vid 3600.
ÖVERFÖRING
Bakhjulsdrift
Växellåda automatisk 6-hastighet
Bromsar, säkerhet
Fram / bakskiva ventilerad / skiva ventilerad
ABS, assisterar elektroniska system 4-kanaler med EBD-system; ASC (anti-kanalsystem), CBC (rörelsestabilitet), etc., kombinerat i DSC (dynamisk stabilitetskontroll)
Airbags 10: Två frontal och fyra sidor, huvudskydd kuddar
Storlekar / Massa
Längd / Bredd / Höjd (mm) 5169/1902/1491
Hjulbas (mm) / clearance (mm) 3130/120
Däck (per. // bak.) 245/50 // R19 / 275 / 40R19
Mass Curb / Full (kg) 1910/2490
Volym av bränsletank (L) 88
Maximal hastighet (km / h) 250
Acceleration till 100 km / h (c) 6.3
Bränsleförbrukning (stad / motorväg / blandad, L / 100 km) 15.9 / 8.5 / 11.2
Pris i Moskva $ 136 575

Kostnader (20 januari - 15 februari)
Mileage City / Highway - 1200 km
 
Bensin A-98 (240 L) $ 90
Försäkring Auto-Window plus $ 14.800
Tvätta $ 100.
Vätska för bricka $ 4
Totalt $ 14,994

 

En källa: "Autopilot"