Testkörning BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Fångade ett halvt år och närmade sig tiden att ge till de legitima ägarna till BMW 745LI. Upplever vi ånger? I ett nötskal kommer du inte att svara.
Enig, 8000 km i sex månader är ganska lite. Vanligtvis, under det halvåriga testet, har bilen i autopiloten tid att springa en gång en halv eller två. Vad är det? Svaret är enkelt: ärendet och i bilen, och i USA, som befann sig av denna bil uteslutande av sin verksamhet, men inte på inkomst och livsnivå.
+/- De sju blev inte den maskinen, att åka på redaktionskontoret varje dag var det en önskan. Och den första frågan är parkering. Inte bara fick du en sådan bil för natten: Jag kastar inte $ 150 tusen, inkarnerade i metall, läder, glas och plast, är inte alltid ett skämt, det är fortfarande inte alltid möjligt att göra det fysiskt. Sju - stor bil. Med speglar är dess bredd 2,13 meter. Även efter att ha lagt dem, kommer inte att fungera mindre än 1,9 m. Och längden på de stora sju, det vill säga bilen med LI-indexet - 5,17 meter. Det är uppenbart att att fästa den i en typisk Moskvas innergård, där parkering på gräsmattan är den vanliga saken orealistiska. Dessutom, även om det finns ett ledigt utrymme på trottoaren, som är känt att inte göra för fotgängare, men uteslutande så att maskinerna upptar som frekvenspositioner som möjligt, riskerar inte någon förare 745Li att klättra gränsen. Bilen vars hastighet är artificiellt begränsad 250 km / h, för låg. Tyvärr, trots att allt är i suspensionen, allt som är möjligt, är det omöjligt att lyfta de sju minst fem centimeter. Men problemet med parkering är återigen problemet med levnadsstandarden. Det är uppenbart att ägaren till en liknande maskin har sin egen plats eller framför huset, eller, mer sannolikt, i garaget. Och från det här garaget till huset, kommer han inte på spårvagnen, men på hissen. Och kontoret han kommer att ha, där han litade på Taco, och restaurangen framför Seven Guard tar bort kedjan från den plats som är reserverad för en viktig gäst. Allt detta är så. Men för oss blev de sju inte en bil för varje dag. Hur konfidentiellt BMW känner sig på asfalten, är som hjälplös och löjlig - på en trasig Kamaz med sand och Zili med primerens gödsel, som konsekvent avslutar den sista och en halv kilometer av vägen nästan någon annans stuga. Det är till landet, och inte till stugan eller ett palats. Men i själva verket är ämnet turer till kebab och fiske på BMW 745Li ingen annonserade.
+ Med representationsfunktioner klarar bilen hundra procent. Vi kan döma detta genom det faktum att i sex månader fanns det inget fall att uttrycka någon missnöjd med vår närvaro på vägen genom att blinka, bibikan och uttrycka ett ansikte eller karakteristiska gester. Och Parkers på kommunal parkering var ofta inte löst för att närma sig en viktig person vid BMW 745LI.
+/- körning i sju sitter bra. Någon från anställda på redaktionen var det nödvändigt att argumentera för att bekvämare stolar helt enkelt inte existerar. Resten av denna synvinkel var dock inte uppdelad, men att fler justeringar fortfarande behöver söka. Sju, kanske det finns inte tillräckligt med justeringsområde på rattens avgång, för vilken den höga föraren måste sitta bara närmare än jag skulle vilja.
Mer från små påståenden - en unconnected central display. På en mörk nattväg distraherar han uppmärksamhet. Du kan naturligtvis lite ganska ljusstyrka, men också bara.
Om hur bilen åker, skrev vi redan - allt är på toppen. Och överklockning i 6,4 sekunder till hundratals är imponerande, och det saktar sig tryggt från eventuella hastigheter. Ibland blir det obegripligt, varför, om så bra bakom ratten, bakom så mycket utrymme? För en passagerare. Och på plats är det inte mindre trevligt. Jag tog gardinen från omvärlden, satt upp en stol för sig själv - antalet justeringar är mindre än framåt, men också imponerande - och vila. Till ditt förfogande - Lätt till uppsättningen kontrollerade funktioner, en silver joystick iDrive, en färgmonitor, är det också en TV (konfigurerad som det verkligen misslyckats), telefonrör, hantera justering av personlig klimatkontroll. Vi kommer att skicka in att temperaturindikatorn för de bakre passagerarna inte tillhandahålls. Förresten, trots bilens imponerande dimensioner, kommer den tredje att vara klart överflödig. Att plantera i mitten - till den plats där armstödet extraheras, - du kan bara ha en fiende: och styvt, och taket hänger, plus en bred tunnel under dina fötter. Även om den tredje, hindrar medelhuvudbegränsningen vid det faktum att en person kan sitta här. Du kan använda det mänskligt med detta utrymme, installera bara barnsätet mitt på baksidan och konsolidera det enligt Isofix.
+ Ett halvt år av operationen gav ett minimum av tekniska problem. Motorns olja närmade sig, men det var inte nödvändigt att attackera. Saken är mer allvarlig - med 5.000 kilometer körsträcka, vi ersattes av en styrstångsgarantier: hennes fel gav sig en krasch vid körning genom förkylningen. Ser ut som det är det. Övning visar att för en bil, fylld med elektronik är det ganska bra.
- Sju - uttryckligen bilen är inte för en taxi. Stommen har en volym av 500 liter. För skullet för Ford Focus Sedan, är maskinen, med sina dimensioner i tre klasser nedan 490 liter. Och på de sju är stammen inte heller mycket bekvämt: bred, men grunt. Det finns ingen skidåkning för transport av långa föremål. Hatcher med ett speciellt fall är ett alternativ.
- Det är svårt att säga hur bilar kommer att vara i framtiden, men även i det nuvarande skedet är en person svår att hålla algoritmen för hanteringen av alla bilar. I alla fall den 7: e. När du har konfigurerat radiostationer - och i en månad för att expandera listan över positioner som spelats in i minnet, måste du klättra in i handboken. Var att dra menyn, kom inte längre ihåg. Ännu mer irriterande att de ryska köparna av den sjunde BMW-serien inte är tillgängliga sådana charmar som menyer i ryska, navigering och märkesvaror BMW-hjälp (anslutning till återförsäljaren vid olyckan, BMW-Nyheter på nätet och så vidare). Representantkontoret säger att den ryska marknaden - även om de inte relaterar mer till bilen, men till landet som helhet - kommer att lösas från nästa år.
 
 
+ För att bekänna, i sex månader förstod vi inte de sju med alla tillgängliga funktioner. Aldrig, till exempel, använde inte fjärrsystemet, från konsolen, klimatkontrollen. Jag har inte hänt och känner hur bekvämt att komma in i bilen, som enligt Timern var installerad i förväg och tog temperaturen i stugan till önskad.
+ Vi testade bilen sex månader. För sex månader 2003, från januari till juni, var den nya BMW i den sjunde serien uppdelad i Ryssland med 338 stycken. Den största efterfrågan kom på Orokaya 745i. Jag köpte det klart inte från bristen på medel på en lång sju - för om vi argumenterar från passagerarens synvinkel var det möjligt att göra och den korta 735: det är billigare än den långa 745: e. Så sju köpte med beräkningen för att komma bakom hjulet själv. Det blev, BMW förblev trogen mot slogan.
Text och foto Sergey Scherennikov

Kostnader (20 januari - 20 juli)
Mileage City / Highway - 8000 km
Bensin A-98, AI-95 (1450 l) $ 590
Försäkring Avtokasko och $ 14 800
Däck sommar $ 2670
Skivor under sommardäck, satt $ 2655
Däckskepp $ 140.
Sjunka $ 290.
Vätska för bricka $ 90
Totalt $ 21 235
 

En källa: "Autopilot"