Test Drive BMW 5-serie F10 sedan 2009 Sedan

BMW 5-serie Gran Turismo 535i

Innan videopresentation av BMW 5-serie Gran Turismo var gäster överlämnas till stereo sektioner med inskriptionen: Titta på BMWW ögon. Det var dock märkbart utan glasögon att ovanlighet av den nya modellen ser ganska konvex
Från ansiktet, den nya Bavaret var påminner om den 5: e serien, uppblåsta kinder nästan volymen av sju och klart dum i manken. Men när de plikt, likheten med den vanliga, något pickade av de bayerska sedaner avdunstat, medan ha passerat vid den tidpunkt då min sightseeingtur nått den bakre delen av den nya BMW. Här kommer jag noga på den känsliga platsen för min historia, nämligen den imponerande akter i München GT. Liknande uppskattningar är subjektiva. Jag erkänner helt att den nya BMW kommer att verka elegant som ett piano på 19-tums hjul. Men kanske du ändå uppmärksamma kontrasten att bagage bröstet av stammen former med sådana flygplansskrov som ramlösa glas dörrar och en elegant lutning ett handelsfartyg tak. Numera ingen självrespekt företag göra utan en modell med en modern kropp av typ 4-dörrars coupé. Om hur attraktivt, kan denna designer böja utseende, utseendet på samma BMW X6 säger, och det är inte förvirrad av den hårda nåd hans omvänd rygg. Men GT är inte en crossover, och, naturligtvis, du förväntar dig att taket trenden kommer att sluta med något mer i utseende. Du förväntar dig att se variationen på Aston Martin Rapid eller Porsche Panamera. Och i stället är det en stereokino.
Dock har kommunikation med företrädare för BMW visat att de gjorde precis vad de ville göra, och mycket nöjd med att det nya i de lösningar accepterade dem. När det gäller Panamera och Rapid är BMW GT något helt annat, även om vi är trötta på att argumentera som inte är en konkurrent.
dubbel botten
Mycket förklarar när man försöker öppna vad som döljer sig bakom den nya matdesign, bålen. Han är en dubbel GT. När du klickar på en av knapparna är gaveln vikt - en relativt liten lucka där resväskan standardstorlekar kan fastna. På samma gång, stammen, som på vanligt sedan, förblir isolerad från kabinen, invånarna i vilken varken brus för lastning eller utkast, varken luktar. Och när du trycker på andra knappen elmotorer byta bagageluckan tillsammans med den bakre glaset, som den femte dörren på kombi eller en SUV, och i den resulterande öppningen kan placeras något riktigt stort. Stammen själv påverkar inte volymen - 440 liter, men med en sänkt partition och vikta baksäte för den förstärkta, blir tillgänglig 1700 liter. Nästan vagn, även om septum är inte upp till slutet och även lastgolvet inte former.
Ja, vi vet att för första gången en sådan dörr dök upp på Skoda Superb "Mattias Kinz instämmer chef för BMW GT-projektet - men vi har en helt annan design. Den använder en styv tvärgående ram som ger hela systemet med ökad styrka. Det finns ingen upplåning och tal.
Ännu mer ställning kropparna blir tydligt när landning på baksätet. Tröskel GT är inte så hög som SUV, och inte så lågt som en sedan. Du är inte sitter, och du behöver inte oroa dig, men bara komma in i bilen. Utrymme för benen bakom - som i en ny sju. För huvudet - denna svaga plats för alla handelsfartyg modeller - som i X5. Och så småningom bli tydliga interna skäl för en sådan entusiastisk utformning utformning (se inlägget).
För tio år sedan, BMW hade bara fyra modeller: Troika, fem, sju och Z3, - säger Mattias Kinz. - Och ändå trodde man att vi har allt och ingenting mer att uppfinna. Det var då vi kom till X5 marknaden. Många detta beslut verkade kontroversiell. Inte alla omedelbart accepterat en ny modell. Vi tror att BMW GT är precis som ett innovativt steg, som var en gång X5. Nu svåra tider för företag, men det verkar för oss att det är svåra tider som är mest lämpligt tillfälle för demonstration av entreprenörs mod. GT är en helt ny typ av bil, som kombinerar fördelarna med en representativ klass sedan, crossover och kombi. Presentera GT, skapar vi en ny fordons marknadssegment.
Ja, med ett sådant efterhand skaparna av BMW GT har verkligen något att sticka ut. Sant, som du bekanta dig med den nya GT, jag mogen annan fråga
Jag drar fötterna när man sitter i baksätet, som eventuellt kan ersättas med ett par individuella säten. Varför inte sju? Därefter transplanteras tillbaka och såg sig omkring i lyx salong. Nappa. Soltak och skjutbara jalusier på windows. Fyra sorter av trä för att välja mellan. Frontpanelen - som den nya sju. Då ska jag studera storleken på GT: databasen precis som den nya sjuor spåret är nästan identiska. Och på sätt och vis även överträffat GT flaggskepp modell. Till exempel i GT för första gången tillämpat elever dagtid strålkastare med lysdioder. Och för första gången på en massa modell BMW dök aluminiumdörrar och huva. Och mognar frågan: vad gör i själva verket 5-serie?
Här är det - lycka!
Till min stora sorg, jag inte gå till BMW varje dag. Men det har sina fördelar. När jag får tid att testa bakom ratten i en bayersk, lite först för mig. BMW-bilar beter sig annorlunda. Och även samma bil kan förändra sitt beteende beroende på de många möjligheter som erbjuds av dess rika teknisk utrustning. Sålunda kan BMW GT via Dynamic Drive Styrsystem påverka driften av transmissionen, fjädring och styrsystem, för att ändra känsligheten hos gaspedalen. Detta kan göras via knappar Normal, Comfort, Sport och Sport +, bryta stabiliseringssystemet. I det här fallet, chassi och transmission kan justeras separat, om klättra djupare in i iDrive menyn. Och ändå finns det något viktigare, som samlar alla bilar varumärke. Denna känsla liknar känslan av vanlig mänsklig lycka. Det kan vara så skarp som under ett hopp med en fallskärm, eller lugn som lugnt samtal vid den öppna spisen. Men grunden för alla dessa disparata vid första anblicken, är lycka något djupare, utan vilken det inte kan finnas någon lycka - en känsla av inre hälsa, fysisk och andlig. du kan njuta av denna hälsa på många sätt, men det är - grunden för allt. Det är känslan av chassit inre hälsa, motor, transmission, inredning är alla utformade och verifieras designen tillsammans genom att stanna bakom ratten i någon bil BMW. Och BMW GT är inget undantag.
Denna känsla ger mycket att det finns i det. Och den nyaste 8-range automatiska, som nyligen uppträdde på BMW 760i. Och den nya raden bensin sex är nästa topp på den bayerska tekniken (se insatsen). Och en pneumatisk suspension på bakaxeln, som tillsammans med den ovannämnda dynamiska drivkontrollen är inkluderad i standardutrustning. Och Adaptive Drive-alternativet med justerbara stötdämpare. Och det integrerade aktiva styrsystemet med underdaniga bakhjul, tack vare vilken den långa bilen i turner verkar vara förkortad.
Jag kommer inte sluta i detalj här på funktionerna i GT-beteende. Jag kommer bara notera att bilen som helhet känns på vägen som en mer komfortorienterad än de vanliga BMW-sedansarna. Du får inte en sådan komfort även i den 7: e serien, - Mattias berömmer. Men allt detta, i huvudsak, nyanser, även om det är mycket viktigt och annars som kan utarbeta ett ämne för en separat artikel om särdragen i passage av olika varv och reaktioner på olika kvalitet asfalt. Här vill jag bo på det viktigaste som enligt min mening är kärnan i denna modell.
Många av de utmärkta föraregenskaperna hos BMW-bilar sade, och allt detta är fullt tillämpligt på den sjunde serien. Problemet är bara det i en representativ bil försvinner alla dessa fördelar i de flesta fall till ägaren, som sitter bakom statusen och bara njut av deras makt över en underbar maskin med hjälp av en knapp som flyttar sitt säte framför sittande Attendant personal. Och även om i Tyskland, till exempel, mer och fler människor lätt använder de sju som ett dagligt sätt att göra i allmänhet, att köpa en sådan bil för hem och familj är på något sätt inte accepterad.
Skaparna av GT kallar sin hjärnachild den nya klassen av bilar, som förenar fördelarna med den sedan, stationvagnen, crossover och till och med hatchback, om du vill. Denna bil (inklusive till priset) upptar en mellanliggande position mellan de fem bästa och sju. Och ändå ser GT ut och kände sig så närmare den 7: e serien att den är lämplig att kalla honom det föreskrivna bayerska flaggskeppet. Gör inte i själva verket från sju vagnen! Vi bestämde oss för att göra GT. Och nu, med sin konstiga blandning av ett poptak och pragmatiskt flöde, kan du njuta av alla fördelar med den 7: e modellen, utan att orsaka rädd, försiktig, snett, strävande eller bara inhembar utsikt.
Det finns sådana politiskt korrekta funktioner i stora tyska bilar, som kan kallas falskt blygsamhet med några reservationer. Jag kommer inte att säga att den bayerska nyheten lyckades avskaffa den, men i alla fall är stereo GT ett av de mest intressanta fenomenen i år.
Specifikationer BMW 5-serien Gran Turismo 535i
Mått, mm 4998x1901x1559
Egen vikt, kg 1590
Motortyp Bensin L6 med två turbiner
Arbetsvolym, kub. Cm 2979.
Max. POWER, HP / RPM 306/5800
Max. Moment, NM / RPM 400 / 1200-5000
Transmission Automatic 8-Range
Bakhjulsdrift
Max. Hastighet, km / h 250
Accelerationstid 0-100 km, från 6,3
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 8,9

Leonid Sitnik
Foto av författare och tillverkarföretag

 
 
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"