Testkörning BMW 5 Episode E39 1995 - 2000 Sedan

Magnifik "fem"

BMW 540i -bilen finns inte för att komma från en punkt till en annan. Hur som helst, för starka känslor från resan kommer att få dig att glömma hennes mål. Den här maskinens utilitarism är främmande. Du behöver bara rida på den. Och du måste kunna köra den.
ATTRAKTION
Vad ska jag jämföra denna skidåkning? Är det möjligt igen med en accelererad linje med ett flygplan? Detta är om vi körde längs botten av Black Rock, en torkad saltsjö, där världshastighetsregister sätter: där ingenting stör accelerationen, maskinen accelererar och accelererar, pressar alla i stolarna, sätter öronen, allt fryser och bryter av. På frunze -invallningen påminner skidåkning mer om en attraktion - som amerikanska bilder, som är på motsatt strand.
Bosatt på platser, förberedd ... Start! Och omedelbart på sidorna börjar de i en oerklig och ökande takt för att flimra förbi bilar; En skarp skämt till vänster - och vi (även om vi förstår att detta är omöjligt) klättrar vi in \u200b\u200bi ett för litet gap mellan maskinerna; Som en paus uppfattas en halv sekunder av acceleration av Backwood Extreme Left Lane med den ökända pressen av sätena i ryggen. Vad blir nästa överraskning? Här är det: ett rött trafikljus närmar sig med stor hastighet, bilen går mycket noggrant. Ser ut som det är det. Men vid korsningen stannar vi. Och det känns inte ens mycket skarpt. Endast på attraktionerna, när du går i någon vagn upp och ner, av någon anledning utan att falla ut, kan du uppleva en sådan känsla-de vanliga lagarna i mekaniken inte längre fungerar. Nu kan vår bil bara köra längs väggen i huset, hoppa i luften och landa exakt på avgångsplatsen: allt, föreställningen är över, det är dags att köra nästa parti.
Men föreställningen slutade annorlunda. För att fotografera bilen på en lämplig bakgrund var det nödvändigt att gå in i en låg trottoar. Vi försöker i en vinkel, från en annan, motorn brusar, och BMW efter att flera försök äntligen är besvärligt, den klättrar hårt. Så vänta inte på att den ska servera den vid ingången. Hon är tänkt att underhålla ägaren, inte tjäna.
Effekten av missbruk
Underhållning av hastighet som narkotikamissbruk. Varje gång vi behöver fler och fler doser. Efter att ha passerat många tidigare stadier av narkotikamissbruk med hög hastighet kan du nå den 540: e - en av de sista. Och att omedelbart försöka känna henne är som en ny person att titta på narkotikamissbrukare: de sitter och röker något slags gräs - vilken typ av nöje?
Ägaren till vår BMW Dmitry gick säkert in i den hala vägen för en höghastighetsmania med sin första bil, åtta (Vazovskaya och inte Baemveshny). Hon var inte enkel. Med en tätt blockerad skillnad: ratten kan inte hållas i svängen, men det är bättre att accelerera. Sedan fanns det många andra bilar, men målet var ett. Därför byggs minnen om dem enligt ett schema. På Cherokee: passerade en sväng av 120 km/h och flög långt från motorvägen; På BMW 750: Han vände sig skarpt vid gaffeln på två vägar, flög ut med stor hastighet i fältet, plogade den, med näsan i gropen, bilen stod upprätt. Etc. Vi måste verkligen vara en speciell person, så att det, efter galen förbi och återuppbyggnad, är ledsen, det är synd, sommargummi, inte den dynamiken; Eller ganska allvarligt att säga: den 540: e accelererar mycket snabbare än 750: e-jag tror, \u200b\u200bnågonstans för en sekund. Och detta låter inte med namnet på människans läppar, som, tills vår fotograf har hittat rätt vinkel, upprepade gånger och absolut exakt tillverkade figurer av de högsta bilarobatikerna, inklusive en manöver av amerikanska militanter - en spridning från en plats 180 grader med en skid.
Dmitry tystar vid rattet, och hans blick blir rörligt. Detta är emellertid inte en del av just denna bilägare. På samma sätt blev han tyst och började titta på en punkt av chefen för autopiloten, när han flyttade från sina 525: e TD till 540: e. Och när han kom ut sa han att allt, nu behövde han bara en sådan bil.
Autofanaten känns ensam med bilen, vem som sitter i närheten och oavsett vad som händer runt. Killarna från Porsche -klubben berättade för mig att när de går runt i staden röstar flickorna hela tiden - de vill åka och är i allmänhet redo för allt. Med BMW 540 händer detta inte. Vad är flickorna där! Hela omgivande världen med bilar, fotgängare, vägskyltar bleknar i bakgrunden. Som i allmänhet inte kan sägas säkert för världen. Vilken hastighet kommer det att vara möjligt att påskynda den här gången? - Ägaren tänker ständigt. Universitetet har upp till 150 på Sparrow -bergen. Det finns lite utrymme. Det är synd. Men i någon form av skogspark nära Moskva visade det sig 240. Till skräcken av semester medborgare. Men innan du är inne i en sådan maskin!
INKUBATOR
BMW 540 - På ett sätt gränsen. Denna bil utvecklar inte denna bil. Hon har uppenbarligen fler möjligheter än en person kan använda. Hon kommer alltid att justera honom: Kom igen, ännu snabbare överklockning, brantare styrning, skarpare broms, du vet igen inte vad jag kan, studera.
Det verkar som om samma idé ligger i hjärtat av interiördesignen. Kom ihåg utnämningen av dussintals knappar på panelen, dörrar, fåtöljer, ratt, spak Kontrollpunkten kommer inte att hjälpa några ikoner - du kan bara inte föreställa dig så många av dem. Men att bära instruktionerna med dig och att konsultera det i varje gång är dumt. Så överflödet av knappen förvandlas till en annan påminnelse till föraren: du måste växa före den här bilen.
Tip-tronic växellådan bör helt enkelt studeras separat. Det kan fungera som manuellt och som automatiskt. Det kan bli sport och normalt igen. Det kan flyttas från det första, med det andra och till och med det tredje programmet. Det är riktigt, åtminstone är det inte lätt att täcka all denna mångfald med sinnet, rörelserna från föraren krävs mest protozoer. Byt till sportläge - Spak till vänster. Vid en hastighet uppåt i manuellt läge - en spak framåt, med en hastighet ner - en spak tillbaka.
I allmänhet kan komfort krossa komfort. Varje levande varelse är alltid obekväm åtminstone lite: världen runt honom kan inte exakt anpassa sig till dess former och önskningar. Och BMW 540 -stolen kan, och därför känner du till och med på något sätt hjälplös i den. Det är också bättre än du, det kan göra allt. Åker framåt och bakåt, upp och ner; lutar och rätar; Nackstödet rör sig på jakt efter ryttarens huvud; De bakre böjningarna, böjningarna, böjningarna, böjningarna; Varje bit säte blåses bort och uppblåsta. Nej, de behandlar inte oberoende människor som det. Och någon form av sjukhuslystnad, även om motorn, som bedömer efter vargens pil, fungerar. Du känner dig som ett embryo i en mobil inkubator. Det återstår att sätta luftkonditioneringsapparaten vid en temperatur på 36,6 grader och få en näringsblandning genom ett rör. Medan från alla sidor - från golvet, från taket, från dörren, från frontpanelen, från utrymmet mellan sätena - blåses du försiktigt och försiktigt av luftflöden: så att den bräckliga unga kroppen inte överhettas och gör inte överkyl.
Hur enkel, human, efter denna återupplivningskomfort, verkar de 525: e TD: erna för den föregående lineupen! Hårda säten. Rumble of Diesel är inaktiv. Grovt, jämfört med de nya fem, plastdekorationen. Denna bil kommer inte att tvinga dig till varje pris att överta alla i världen. Om du vill - gå över, nej - gå långsamt. Du är den viktigaste, inte bilen.
Och den sista. Vi tänker inte lära någon, men är fortfarande övertygade om att de nya fem är en maskin för mycket oberoende människor. Även om du har en position, bor du på frunze vall, gå till Afrika för det nya året, skickligt använda en mobiltelefon och Windows-95, ta dig tid. Att köpa en sådan bil är ett allvarligt och ansvarsfullt steg. Och om du antar att föraren kommer att köra den, och du, efter att ha bosatt dig i baksätet med en blå -blond, kommer att slappna av och ha kul, kommer BMW inte att hjälpa dig. Och han kommer inte att lära någonting. Och han kommer inte att låta någonting känna. I allmänhet kan du i detta fall ge både bilen och blondinen utöver din förare. Eftersom du, helt enkelt, valde vanliga show -offs med din livsstil. Du kan dock göra naglar med ett mikroskop ...
Modell BMW 540i
MODIFIERING
Tillverkaren BMW AG, Tyskland
KROPP
Typ sedan
Antal dörrar/platser 4/5
MOTOR
Bassängtyp med injektion med flera punkt
Platsen framför är längsgående
Arbetsvolym, CM Cube. 4398
Antal/plats för cylindrar 8/V-formad
Cylinderdiameter x kolvslag, mm 92x82.7
Graden av komprimering är 10.0
Power, l. Med. (KW) med RPM 286 (210) vid 5700
Moment, NM vid RPM 420 vid 3900
Ventilnummer/cylinder 4
ÖVERFÖRING
Bakhjulsdrift
Växellådan fem -hastighet automatisk styvtronic
SUSPENSION
Frontoberoende, multi -länk
Bakre oberoende, multi -länk
STYRNING
Typ växel-rake, med hydraulisk servostyrning
Bromsar
Framskiva (ventilerad)
Bakre skiva (ventilerad)
ABS -standard
Hjul
Storleken på skivorna är 7jx16
Däckstorlek 225/60 R16
Dimensioner/om EME/vikt
Längd/bredd/höjd, mm 4775/1800/1435
Hjulbas, mm 2830
Rule Front/Track bak, MM 1512/1526
Minsta vridningsradie, M 5.7
Torrmassa, kg 1615
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet, km/h 250
Acceleration till 100 km/h, sek 6.5
Ekonomi
Bränsleförbrukning, l/100 km
medium -konditionerad 13.0
vid stadscykeln 19.9
Vad annars
BMW 540i är en harmonisk kombination av representativitet med sport (inte alls organiserad, som av någon anledning är det vanligt att tänka), formellt förblir en medelklassbil. Modeller med liknande dynamiska parametrar och nivån på komfort, och till och med bakre hjuldrift, få producerar i denna klass. För tydligheten hittade vi företrädare för olika designskolor - tyska, italienska och japanska -amerikanska (mer exakt japanska med en amerikansk sluttning).
Infiniti Q 45 som en bil orienterad mot den nordamerikanska marknaden sticker ut med de största dimensionerna och den mest rymliga salongen. Bilens beteende på vägen ligger också nära amerikanska idéer om komfort. Om din smak sammanfaller i denna fråga med amerikan är Infiniti Q 45 vad du behöver.
Den närmaste konkurrenten är Mercedes-Benz E 420, trots de till synes uppenbara idrottsframställningar, som fortfarande inte kan äntligen komma från sin tråkigt konservativa släktforskning och faller definitivt inte under definitionen av förarens bil.
Om det kom till en bil för en förare, särskilt en förare som vill kittla sina nerver och stolthet, kommer Maserati Quattroporte att argumentera med vår hjälte på lika villkor. Även trots bristen på ett par cylindrar och en och en halv gånger mindre motorvolym. När allt kommer omkring är det italienska skyldigt ett varmt temperament inte av antalet kubikcentimeter, utan till dubbla turboladdningar.
 
Alexey Kamensky,
Stepan Rybakov (foto)
 

Källa: "Autopilot"