Testkörning BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Behöver "tyska" upp till 55 000 €

I tre år nu har jag rest till VW Passat. Bilen är i princip nöjd. Men samtidigt känner jag att maskinen inte längre motsvarar min bild och ambitioner. Själen ber om något mer! Jag vill definitivt ha en tysk stad, men mer dynamisk och med en härlig idrottshistoria
Igor Krivitsky, 44 år gammal, kommersiell chef, reser till Volkswagen Passat
Bild
Det är definitivt viktigt! Bilen måste helt följa ägarens bild och ålder.
Stil
Inte bara utseende är viktigt för mig. Det finns många andra definierande faktorer. Akustik, till exempel. Musik är en integrerad del av mitt liv och min stil.
Skivkvaliteter
På grund av det faktum att jag huvudsakligen kör runt i staden, och utanför staden tillbringar jag en minsta tid, att köra egenskaper bör ge komfort vid rattet. Vart i
en kraftfull motor behövs så att jag kan känna accelerationens dynamik och i kritiska situationer för att använda gaspedalen korrekt.
Ekonomi
Om du köper en bil med en sådan priskategori spelar bränsleförbrukningen inte längre en avgörande roll.
Interiör
Interiören bör inte distrahera uppmärksamheten, men det är önskvärt att det helt motsvarar bilens karaktär och ger glädje till både föraren och passagerarna.
Utrustning
Klimatinstallation, alla alternativ relaterade till min säkerhets- och passagerarsäkerhet, ett bra ljudsystem.
Till skillnad från folkets varumärke finns det mer än tillräckligt segrande traditioner i Mercedes i Formel 1, BMW i världens kropp och Audi vid 24 timmars Le-Man på Mercedes i Mercedes. Ja, och de dynamiska egenskaperna hos bilar kan inte ockuperas med stora tre. Men vilka av dem att välja? Ja, och vad ska jag satsa: på en turbo eller atmosfärisk motor, på en komplett, front eller klassisk enhet?
Frågor mörker, och sökandet efter svar på dem är ett mycket individuellt fall, jag skulle till och med säga intimt. En bil som kvinna: Du kan gifta dig med en person av planetens första skönheter, men var är garantin att bland dem kommer det att vara den enda som han kommer att kalla hans?! Så med bilen. Du kan blad genom bilmagasiner och kataloger över internationella utställningar i månader och träffa din enda och unika vid din egen ingång, även om det fortfarande inte handlar om mig. Kärlek är naturligtvis undergiven för alla åldrar, men kärlek till första anblicken av de unga. Äldre och mer mättade för att välja en bil, såväl som valet av en livspartner, passa mer noggrant: de tittar noga, kontrollerar sina känslor. Ja, och inte bara känslor, men vad händer om en ny passion inte passar dig i sängen?! Bli inte skild senare! Därför är den första testkörningen för en ny bil som det första könet med en ung brud. Och det viktigaste här är att sinnet inte drunknar i ett hav av känslor och känslor. När allt kommer omkring kommer den första glädjen och nyheten att passera över tiden, känslor kommer att tråkiga och du kommer att behöva leva med den nya utvalda i mer än ett år.
Jag medger ärligt, jag lägger ögonen på den uppdaterade Mercedes C-klassen under lång tid. Men ändå bestämde jag mig för att vänta tills en ny Audi A4 -nål dyker upp i Ryssland för att jämföra potentiella brudar. Och samtidigt bestämma själv vilken körning, motor och KP är mer lämpade för mig. När det gäller BMW är då, i jämförelse med två andra skönheter, uppriktigt sagt långt ifrån ung. Och även om jag inte har något emot mogna kvinnor, tog jag i det här fallet en tredjedel mer för att rengöra samvete och avsiktligt i en ganska billig konfiguration. I slutändan, om bilen är en och en halv gånger billigare att tävla på lika villkor med klassledare, varför inte kompromissa med dina egna önskningar. Men idén materialiserades inte. Unga skönheter från Stuttgart och Ingolstadt drog snabbt ut mogna Bavarka från mitt hjärta. Nu om allt i ordning.
 
BMW 318i
Till skillnad från den helt nya Audi och Mercedes överlevde BMW den sista restylingen länge. Därför har jag inte upptäckt något nytt för mig själv. Och idén att minimera kostnaderna och en affär med sig själv helt misslyckades. Jag förstår att jag själv frågade bilen i en billig konfiguration. Men ändå ville jag att interiören skulle vara mer intressant och rik. I mörkret markeras många knappar vid den centrala konsolen. Men under dagen smälter de samman med bakgrunden och med varandra.
Den analoga instrumentpanelen är ganska informativ. Men å andra sidan distraherar den ständigt hoppande pilen för sensorn för det ögonblick bränsleförbrukningen bara uppmärksamheten. KP -spaken i utseende är otrolig, men den har det perfekta draget: inte långt och inte kort. Vad du behöver! Det är omöjligt att hitta fel med synkronisatorernas arbete. I allmänhet är BMW -växellådan nära idealet. Den bästa mekaniska KP jag körde!
Men när det gäller dynamik blev en 2-liters bil något besviken. Inte i jämförelse med kraftfullare konkurrenter, utan i sig själv. Men ännu mindre informativa bromsar gillade det. Kanske torkade vi dem inte till slutet. Även om alla tre bilarna testades under samma väderförhållanden. Sightseeing är inte dålig, men speglarna är små. Även om de tack vare deras två ton -spel, kombineras de idealiskt samtidigt med både inredningen och bilkroppen.
Stil
Vad kan jag säga, en vacker, ljus, igenkännbar bil. Han kan inte förväxlas med andra på gatan. Men det är mer lämpligt för ungdomar under 25 år.
Skivkvaliteter
Ledningen räcker inte, men en två -littermotor räcker helt klart inte. Suspensionen är hård: alla oegentligheter på vägen känns mycket tydligare än konkurrenterna.
Interiör
För en bil värd mer än en miljon rubel är salongen alltför asketisk och icke -erergonomisk.
Ekonomi
I enlighet med den tekniska dokumentationen förbrukar i en blandad cykel endast 7,4 liter per 100 km. Du kan inte drömma om mindre.
Utrustning i standarden
Om vi \u200b\u200btar hänsyn till varumärkets status kan basutrustningen vara rikare. Först och främst finns det inte tillräckligt med elektrisk körning av framsätet och ett bra standardljudsystem.
Specifikationer
Mark and Model - BMW 318i
Dimensioner - 4520/1817/1421 mm
Motor - bensin, 1995 CM3, 136 hk/5750 min -1
Växellåda - mekanisk, 6 -hastighet
Dynamik - 210 km/h; 9,8 s till 100 km/h
Fördelar och nackdelar
+ Uttrycksfullt utseende, rymlighet på baksidan av kabinen.
- Fronten är för trångt, tråkigt interiör, ett svagt standardljudsystem.
 
  Audi A4 1.8T
En bil som ger glädje. Det är bekvämt för mig att sitta i den här maskinen och kontrollera den. En underbar utsikt framåt och på sidorna. På grund av det smala bakfönstret är utsikten lite sämre, men tack vare stora speglar känner jag inte något obehag. En 1,8-liters turbomotor gör en bil acceptabel nog: Genom att klicka på bensin får du sant nöje. För första gången såg jag en handbroms i form av en nyckel bredvid den automatiska växellådan. Utåt gillade detta beslut verkligen och förmodligen följt av framtiden. Frånvaron av en spak gjorde det möjligt att fullt ut använda utrymmet mellan sätena.
Salongens design är designad i en enda stil. Samtidigt är det till och med överraskande hur organiskt insatserna under trädet kombineras med element av högteknik. En unik kombination av komfort och modern design! Nisch på instrumentpanelen är ren högteknik, men orsakar inte något avslag. Jag gillade själva instrumentpanelen. Det finns inget här Överskott: Takometer, hastighetsmätare, bensinförbrukning och bränslesensor. Joysticken för kontroll av multimediasystemet på den centrala konsolen är mycket bekvämare än på Mercedes, där den ligger nästan under armstödet. Det är alltid bekvämare att sträcka ut din hand till den centrala konsolen än att luta sig ner.
Till skillnad från Mercedes är rattomkopplare traditionellt belägna på båda sidor av rattet. Alla kontroller i kabinen är extremt informativa. Även om du kommer in i bilen för första gången finns det inga problem med anpassning. Ett stort antal krockkuddar är behagliga, men skyddet av benen kan vara bättre. Panelen i det vänstra knäområdet är naturligtvis mjukt, men ändå, om du kommer in i ett knä i revbenet, kommer det att vara svårt. Jag hade en liknande skada, och nu ägnar jag särskild uppmärksamhet åt detta.
Stil
Måttligt akademisk, men närmare ungdomen. Vid 45 år kan en person fortfarande köra denna bil och säga att detta är dess design. Och för äldre människor behövs fortfarande något mer konservativt.
Skivkvaliteter
Avundsvärt dynamik och hantering, utmärkta bromsar, en fullständig frånvaro av vibrationer som är karakteristiska för bilar med turboladdade motorer.
Interiör
Modern och ganska individuell. Fullständig fullständighet och lakonism av design.
Ekonomi
8.2 liter per hundra för turbomotorn, tror jag, är ganska acceptabelt.
Utrustning i standarden
Det är ganska solid, men för mig själv skulle jag fortfarande lägga till en elektrisk enhet med sätena, en upphängningsinställningsväljare och naturligtvis en ratt med en ljudkontrollknappar.
Specifikationer
Mark and Model - Audi A4 1.8T Multitronic
Dimensioner - 4703/1826/1427 mm
Motor - bensin, 1798 cm3, 160 hk/45006200 min -1
Växellåda - automatisk, otillgänglig
Dynamics - 225 km/h; 8,6 s till 100 km/h
Fördelar och nackdelar
+ Magnifik standardakustik, i denna konfiguration av ljudsystemet justerat till rattet.
- Det finns lite utrymme för de bakre passagerarna, ratten är tunn.
 
Mercedes-Benz C280 4MATIC
Utseendet är konservativt, men personligen värmer han min själ. Det nya gallret med en stor tre-strålstjärna returnerar mig på 70-talet. Enligt min mening ett magnifikt designrörelse. Kanske är detta min ålder, men å andra sidan är det alltid trevligt att återvända till din ungdom. Samtidigt är kroppen själv helt klart 2000 -talet. Salong, hantering och dynamik är också på topp.
Konservativa, men förståeliga och läsbara främre instrumentpaneler. Det ser ut som ett absolut färdigt element och passar samtidigt perfekt in i den allmänna dekorationen av bilen. Men dubbla -swage -växlar till vänster är något ovanliga, men jag tror att det här är en anpassning. I allt du känner en strikt klassisk stil. I baksätet finns det mycket fler platser för passagerare än i de två föregående bilarna. I allmänhet är detta den enda bilen där jag kände mig bekväm från början. Det vanliga ljudsystemet smeker behagligt förhandlingen: kanske inte bättre, men inte sämre än i A4. Rymlig salong. Sittinställningarna är mycket praktiska, även om sidostöd kan vara bättre. I allmänhet känner jag mig väldigt säker på hjulet. Rattet täckt med läder är lite tjockare än Audi, fångsten är perfekt för mig. Dynamiken är fantastisk. Jag var mycket rädd att med alla hjulkörning skulle hanteringen vara mindre skarp, men ingenting liknande. Helt fantastiska bromsar och en idealisk växellåda. Det verkar som om jag byter programmen efter tankens kraft. Med ett ord, med denna bil lever vi ett liv och tänker på samma sätt!
Stil
Denna bil är inte längre för ungdomar, utan för en äldre generation: från 35 år. Mogna människor, naturligtvis, njuter av denna bil och, viktigast, kommer att se bra ut i den.
Skivkvaliteter
En kraftfull motor, fantastiska bromsar, måttligt akut styrning, bekväm fjädring och genial automatisk växellåda.
Interiör
Strikt klassisk stil. Den enda bilen där jag är riktigt bekväm.
Ekonomi
I en blandad cykel förbrukar den cirka 9,6 liter per 100 km väg. För en all -hjuldrivbil med en 3 -liter motor är detta väldigt lite.
sambage i standarden
Mercedes erbjuder traditionellt inte nakna bilar. Men jag kommer förmodligen att ta den här bilen i den konfiguration som vi upplevde den.
Specifikationer
Mark och modell - MB C 280 4MATIC
Dimensioner - 4581/1770/1445 mm
Motor - bensin, 2996 cm3, 231 hk/6000 min -1
Växellåda - Automatisk, 7 -hastighet
Dynamik - 250 km/h; 7,3 s till 100 km/h

Fördelar och nackdelar
+ Jag gillar nästan allt.
- Inte för rymlig stam, obekväm plats för joysticken i multimediasystemet.
Mitt val
Являясь большим ценителем музыки, я постарался определить для себя, каким же музыкальным направлениям соответствует характер каждого из тестируемых автомобилей. И вот что получилось. С-class, на мой взгляд, олицетворяет собой классическую музыку XX века с некоторыми вкраплениями очень дорогого блюза. BMW с более мощным двигателем рок-н-ролл, ближе к хард-року. Audi джаз! Я люблю все эти направления, но на данном этапе жизни мне все-таки ближе классика Mercedes. Хотя, если бы я выбирал машину для дочери, то однозначно выбрал бы джазовый Audi A4. Леночка вписалась бы в него на 99,9%. Это ее автомобиль!
Vår dom
Мы имели дело с тремя классическими автомобилями, являющими собой продолжение многолетних традиций марок. BMW изначально был не в самом выигрышном положении. Желание клиента познакомиться с одной из самых бюджетных версий заведомо поставило баварца в арьергард рейтинга. Что же до двух других претендентов, то по многим показателям Audi и Mercedes идут ноздря в ноздрю. Новая А4 породистая машинка, которая не потеряется в общем потоке. И будь Игорь на пяток лет моложе, возможно, он остановил бы на нем свой выбор. Но Mercedes все-таки более универсален. Да и цена А4, на наш взгляд, несколько завышена. Audi все же не обладает имиджем люксовой марки в той же мере, что и Mercedes-Benz.

Författare: Vladimir Makkaveev
Фото: Сергей Крестов
 

Källa: Журнал 5 Колесо [апрель 2008]