Testkörning BMW 3 F30 Serie sedan 2012 Sedan

Jämförande Premium Sports Schools Test

I våra senaste jämförande tester av BMW 335i vann jag rakt som Chuck Iceman Liddell skulle vinna Pi-Vi Herman Rubens på strider utan regler. Det är brantare analoger från Infiniti, Lexus och Mercedes-Benz, som dokumenterades på denna sida, liksom den snabba klättringen av Aisman till ära visades på kabel-tv.
Men varje stor prestation kommer att frowing förr eller senare.
Och det är därför vi samlade en sådan grupp av sportförsök. Det är för att ta reda på om Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 eller Mercedes-Benz C350 Sport för att besegra den bayerska mästaren BMW 335i. Varje testad modell är utrustad med sportattribut (mer styv suspension, högdiameterhjul och bredare däck) och automatisk växellåda.
Men varje bil har sin egen individualitet, och representationerna för varje tillverkare om sportighet, lyx och effektivitet är olika. Priset på varje testad maskin är också annorlunda. Priserna är dock den maximala skillnaden mellan vars 11 000 dollar, praktiskt taget proportionella mot skillnaderna för varje sökande om dess egenskaper och lyxnivåer.
Vi beräknade antalet poäng enligt preferenserna för köpare av sport sedans, som också uppskattade både pris- och operativdata, och jämförde också egenskaperna och utvärderingen i sin egen skala av 31 poäng.
 
Femte plats: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Det faktum att den nya C-klassmodellen i denna tävling kom den senare var resultatet av hård konkurrens i detta segment och en liten skillnad i egenskaper. Det här är en maskin som är mindre än den genomsnittliga klassen ($ 41,935 priset på testprovet), resultpoängen mottagna på samma nivå med de bästa maskinerna i denna testning, och dessutom, inuti det ser elegant ut, med bra Ljud- och navigationssystem. Dessutom samlas hon, ja, precis som premiumbil.
Det är dock ganska lätt att förstå vad som saknas i det. Hon hade inte bättre att inte vinna den första platsen i någon av kategorierna. Kanske är den dyraste promachen hur överföringen beter sig. Motorn från Benz med en volym på 3,5 liter V6 har 268 hästar och 350 nm vridmoment, vilket gör den här bilen den mest kända för alla deltagande i testen. Den sju-stegs växellåda ger en stor vinst i hävarmens styrka, men accelerationen lider fortfarande av detta. Bilen accelererar till 60 miles per timme för den lata (för den här gruppen av bilar) 5,9 sekunder och passerar en kvart mil med en hastighet av 157,2 km / h från allt, den här maskinen är sekund från slutet på överklockningsdynamik. Det sparar bara det faktum att det är den mest ekonomiska bilen från allt i genomsnitt i staden och på motorvägen 11.4 liter per 100 km.
Bilen är inte mycket rymlig, 2,497 kubikmeter i passagerarutrymmet, men i baksätet ökade något: upp till 85 centimeter i benen och 94 centimeter av den interna höjden. Standardfunktionssatsen är också en svag C-klassplats. Mercedes tvingar antingen köparen att betala mer, eller helt enkelt inte ger många funktioner som är närvarande i konkurrenter. Till exempel visas hastighetsbrytaren på C-CLASS-ratten endast nästa år med hög manövrerbarhet. Och låt oss se i ansiktet av fakta, den här bilen är klart inte tillräckligt med 50 hk, så ingenting kommer att göra C-Class Mercedes som dynamik som hans rivaler. System för roterande strålkastare, självlåsande differential och lansering utan nyckel är också frånvarande.
Ett extraordinärt utseende verkar vara en följd av en högkvalitativ montering av en C350 sportbil (reaktion på överraskande låg kvalitetsuppbyggnad av den här maskinen i föregående generation?) Och den berömda multimediauppsättningen (Alternativ, $ 2,950), som kombinerar en Premium-klass ljudsystem med hårddisk och ett utmärkt navigationssystem med ett imponerande användarvänligt gränssnitt.
Totalt: Mercedes-Benz C350 Sport-modellen är okej. Detta är en något diskret sport sedan av hög kvalitet. Bilen är tråkig beställd i kvalitetsindikatorer, och det är extremt brist på ljusstyrkan hos Infiniti och BMW. Och det här är hela problemet. Bilen går bra, men det finns inget som skulle få oss att komma bakom hjulet som väntar på mer.
 

Fjärde plats: Lexus IS350
 
Lexus IS350 är bilen, på grund av vilka vi målar alla tekniska data om kraft, vridmoment och accelererande dynamik från andra maskiner. Det är höghastighet på grund av 3,5-liters V6-motorn, han har 306 hk Kraft och 375 nm vridmoment, sexväxlad automatisk växellåda. Bilen accelererar till 60 miles per timme om 5,3 sekunder, den passerar en kvart mil på 13,8 sekunder med en hastighet av 162 km / h, och dess högkvalitativa indikatorer är den bästa i det här testet. Tror du inte att med sådana egenskaper borde en bil inte stå på 4: e plats? Vi måste förklara i ord och med hjälp av ditt eget intryck, vad som är fel med honom.
Ingen av redaktörerna som räknade poängen i detta test kunde inte hitta något som personlig bilaga till denna Lexus-modell, som de kände, medan de körde bilar, som fick toppresultat. Dess besvärliga, onaturliga kontroll, mjuk bromspedal och långsamt reagera växellådan tillåter oss inte att maximera bedömningen av herrens gränssnitt. Det var nästan omöjligt att kombinera möjligheterna till IS350 med sitt eget tillvägagångssätt för var och en av testet, och bilen fick mindre förtroende för sina förmågor än någon annan. Och det här är inte för att modellen inte är tillräcklig, det är inte så, tröghet från acceleration är kan riva ditt huvud, men det framkallar inte att köra vid gränsen, som enligt vår åsikt borde vara en del av möjligheterna för varje Real Sports Sedan. Om det inte spelar någon roll för dig kan du uppskatta det högre.
Vid $ 47 815 är Lexus IS350 den dyraste bilen i detta test. Detta pris beror främst på en lång lista över strukturella särdrag och stor komfort. Standardfunktionen inkluderar startlansering och överföringar, vilket roterar med hjulet. I den bil som vi har upplevt, var valfri utrustning värd $ 11.145 installerat, inklusive en parkeringsenhet, ett Clash-varningssystem och kryssningssystem, ett sportpaket, ett navigationssystem för $ 3,990 och ett premium ljudsystem.
Förarens position i är modell, såväl som komfort i rygg- och framsätet, förlora jämfört med andra testade modeller. Mängden av passagerarutrymmet är 2 500 kubikmeter. Meter, men platsen för benen i baksätet är bara 78 centimeter, och den inre höjden (från sätesdynan till taket) är 93 centimeter. Gränssnittet för navigerings- och ljudsystemsystemet, såväl som ytterligare kontroller, är inte så intuitiva, som konkurrenter. För församlingens kvalitet fick bilen höga märken och tog andra plats efter MERCEDES.
I bara tre modellår har Lexus blivit en gammal man i klassens sedans. Detta beror delvis på de snabba framstegen hos konkurrenterna, både hos Cadillac och Benz-navigationssystem och ljudsystem är mer perfekta (och kostar mindre), liksom en kombination av lyx och sportighet, vilket inte tillåter föraren att slå samman så mycket med bilen, som det visar sig från konkurrenter. Enkelt uttryckt är Lexus en snabb, bra sammansättning av en sedan som saknar känslan av betydelse och värdigheten av dess mer attraktiva analoger.
 

Tredje plats: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, kanske den bästa bilen i General Motors Stable. Ta faktiskt bort den galen modellen i Z06 Corvette från ekvationen, och ingen av GM-maskinerna kommer inte att vara så nära att uppnå den optimala designen som lockar det maximala målet med målgruppen till bilen. Det är bra. Men frågan kvarstår: Hur kommer Caddy Feel på världscenen? Okej. Mycket bra.
V6-motorn på 3,6 liter med direkt injektion leder till att flytta 1 810 kg CTS. Det är den svåraste, långa, breda och höga bilen bland ämnena, som samtidigt är bra och dåligt. När det gäller det allmänna inre utrymmet är det mer bara i Infiniti. Volymen på passagerarutrymmet är 2,775 kubikmeter, fotutrymme i baksätet 91 centimeter, interna höjd 94 centimeter. Men om det är ungefär detsamma med andra makt, gör dessa överskott bilen långsammare. Fram till varumärket på 60 miles, kommer bilen på 6,3 sekunder och en fjärdedel av en kilometer kryper på 14,8 sekunder med en hastighet av 153 km / h.
Men när det gäller vänder och stoppar, är den stora caddyen ungefär lika energisk som dess mindre och lättare rivaler. Han visade den kortaste i hela bromsvägen på 33,2 meter från 60 miles per timme och delade första plats med Infiniti för den största accelerationen av 0,89g under flödet av chips. Det här är den enda maskinen som inte överskred hastigheten på 110 km / h på slalom, men dess passage av 108 km / h såg inte klumpig.
Inuti CTS, den mest utrustade maskinen från alla ämnen. Inte bara kvaliteten på sina ytor och material är överlägsen C-Class och G35, men också design som en helhet både extraordinärer och funktionella. Börja med delar, täckta med hud, till en otroligt avancerad och lättanvänd navigerings- och ljudsystem, är det bara en vacker maskin där det är trevligt att vara.
Och det är lika bra i ledningen. Vår testmaskin i Fe-3-konfigurationen visar inte bara bra indikatorer, men visar också att det enkelt skapas för körning. Återställ hastigheten innan du går in i CTS i sin tur, och varv kommer att gå ner varje gång överföringen reduceras. Och när du går in i svängen sätter kombinationen av koppling och stabilitet CTS mycket högre än Lexus och Benz på väg att köra nöje. Denna kombination av hållbarhet på vägen, internt utrymme och världsklass navigering och underhållningsalternativ lägger den här bilen på tredje plats. Dess pris $ 44,715 dollar, som hennes finish, står precis mitt i gruppen.
 

 
Andra platsen: BMW 335i
 
Känd genom sin oöverträffade förmåga att kombinera sportegenskaper med lyx och komfort BMW 335i är en komplett kompromiss av hastighet och komfort i segmentet av sportförsök. Men det kostar pengar. Till en kostnad av $ 38,900 har modell 335i det högsta priset för den grundläggande konfigurationen i detta test. Lägg till en underbar finish och sportpaket, automatisk växellåda och flera andra alternativ här, och priset på vår testmaskin kommer att vara redan $ 46 650, vilket sätter den på andra efter det är svårt med Lexus-alternativen.
Som vanligt är accelerationen av modellen 335i fantastisk, och även om 5 sekunder upp till 60 miles per timme är inte så snabba som vi noterade i tidigare test, är det fortfarande 0,3 sekunder snabbare än Lexus. Denna fördel reduceras till 0,2 sekunder endast vid slutet av avståndet i en kvart mil och uppgår till 13,6 sekunder med en hastighet av 166 km / h. Bilen går in i en acceleration av 0,86 g på plattformen för att testa en bil på en drift och lateral inspektion, passerar den som en slalom med en hastighet av 111 km / h och stannar från 60 miles per timme efter 34,1 meter. Alla tillsammans ger de bästa dynamiska egenskaperna i testen.
Anledningen till Bimmers höga hastighet ligger under hans huva. 3,0-liters rad 6-cylindrig motor med en dubbel turboladdare med en kapacitet på 300 hk och med 407 nm vridmoment. Denna bil har den mest framgångsrika när det gäller driften i olika förhållanden hos motorn. Kombinerad med en underbar lydig sexväxlad automatisk växellåda, som känns säkert både på racerbanan, och i Rodeo-enheten, vinner denna överföring i alla indikatorer.
Modell 335i är också högst upp i det bästa de mest rekommenderade, vilket innebär att vi skulle rekommendera det till din vän snarare än någon annan bil som deltog i detta test. Hon vann även i vår långa skala från den 31: e punkten, som utvärderar allt från känslan av kontroller före utformningen av stativet under muggen. Det är ganska rymligt, med 2 633 kubikmeter. Mätare i passagerarutrymmet, och i bakre 88 centimeter för ben och 95 centimeter intern höjd.
Men fortfarande i bilen finns ett antal explicit underlåtenhet. När den snabbaste accelerationen av bilen i den här gruppen skulle modell 335i vara den vinnande i närvaro av en självlåsande skillnad, men det är bara inte, trots det höga priset på bilen. Och för sådana pengar borde det finnas ett navigationssystem. Men om du markerar det här objektet i orderformuläret, stiger priset på BMW riskabelt nästan till en nivå på 50 000 dollar.
Men när det gäller körning är modellen 335i den mest bekväma och lätta att styra bilen från allt som var här, för att inte tala om det faktum att det är det snabbaste. Och också den mest bekväma. Och en sådan kombination är inte lätt.
 

 
Första plats: Infiniti G35 Sport
 
Enkelt uttryckt, vinner Infiniti G35-modellen, eftersom det sticker ut när det gäller körning, och för dina pengar ger dig maximal vad du vill ha från bilen. Priset på en testmodell på $ 36.800 är den lägsta i dessa test. Men hennes huvuddrift är att det ger dig, eftersom G35 har den största uppsättningen standardegenskaper hos alla maskiner i detta test och kombinerar dessa fördelar med universalkvalitet, vilket bara är sämre än de 335i-modellerna.
Alla G35-sportmodeller inkluderar en standardinställning av hastigheter på ratten, självlåsande differential och lansering utan nyckel. För ytterligare $ 2,650 var vårt testprov satellitradio HMM och ett premiumklasspaket, som inkluderade detaljer som manual med en elektrisk enhet, ett premiumklass ljudsystem och en minnesinställningar för förarsätet, styrning Och sidospeglar, och även många andra trevliga små saker. Denna bil är den mest lämpliga för allt i detta test, det har 2 803 kubikmeter. Mätare i passagerarutrymmet, plats för foten bakom 88 centimeter och en intern höjd i baksätet på 96 centimeter.
Kraftverket i G35-modellen är samma 3,5-liters V-formade sex, som används nästan på varje andra Nissan och Infiniti-modellen, men under huven av denna magnifika sedan är det mest lämpligt. På modell G35 ger motorn VQ35 306 hk och 363 nm vridmoment med den bästa överföringen i den här klassen. Femhastighetslådan med modeller G inte bara snabbare reagerar på gaspedalen, men har också den skarpare och mest aggressiva växling av hastigheter (med varv som motsvarar skiftskiftet till reducerat) från alla maskiner på den automatiska rutan som vi körde . Visar slå på hela gasen så bekväm och med energisk noggrannhet, som i stadscykelns pendelrörelse.
Suspensionen i G35 är den tuffaste av alla. Som ett resultat går bilen framåt och reagerar på pedalerna så att endast ett tunt ansikte skiljer en snabb åktur från nervös. Men om du är avsiktligt snabbt, då Infiniti den bästa bilen när det gäller hantering av alla deltagande i testen. Våra spårindikatorer bekräftar detta, bilen visade de bästa resultaten på platsen för att testa bilen på en skid- och sidjärn, med en markör på 0,89 g och på slalom 111,7 km / h.
När det gäller vägen har G35-modellen den högsta kombinationen av egenskaper. 60 MPH-märket uppnås på 5,5 sekunder, och en kvart miles övervinns med 13,9 sekunder med en hastighet av 164 km / h. Maskinen saktar ner från en hastighet på 60 miles per timme 33,8 meter, vilket bara ger CTS med hennes klibbiga däck Michelin.
Om det finns en svag punkt i den pansar av modellen G, är det inne i stugan, där designen och materialen inte alltid är samma eleganta som andra i det här segmentet. Vår testbil har passerat många miles, och dess växelhandtag och foder på dörrtrösklar är förlorade. Ändå är det i allmänhet små saker när man väljer en bil som motiverar förväntningarna på alla andra sätt, och det är flera tusen dollar billigare.
 

Slutlig åsikt
I ett kort undantag utmärks indikatorerna för dessa fem sportförsök av tionde aktier om sekunder eller några miles per timme. BMW acceleration, som vanligt, fantastiskt, och Cadillac är långt bakom. Resultaten för förvaltningen bland alla deltagare i tävlingen är dock ganska smidiga.
Beslutsfattandet beror i vilket fall som helst på mer subjektiva saker och personliga smaker, som i slutändan är det faktum att köpare avvisas. Faktum är att alla dessa fem sedans är vackra bilar. Och hitta anledningen till att du köper någon av dem är lätt.
Vi tror helt enkelt att i Infiniti, kombinationen av en trevlig karaktär av körning, högkvalitativa egenskaper och låga priser är mest attraktiva. Dessutom kommer alla stora prestationer förr eller senare att födas.
 

En källa: Insidine.