Тест-драйв Bmw 3 Серия e90 2005 - 2008 Седан

ПОЧЕМ БРАТЬ?

МЛАДШИЙ ПРЕМИУМ
Небольшие европейские премиум-седаны достаточно четко очерченный круг, чтобы желание иметь машину именно такого класса было конкретно определенным. Но от простых до навороченных версий $35 000, а выбор машины зачастую привязан к сумме, которую мы готовы жертвовать на удовлетворение своих транспортных прихотей. Наше исследование призвано пролить свет на то, о каком из четырех рассмотренных брендов стоит задуматься в зависимости от планируемой суммы.
AUDI A4 2.0 TFSI Quattro
Цена от 1 258 000 руб.
Макс. мощность 200 л.с.
Разгон 0100 км/ч 7,7 с
 
AUDI A4 2.0
Цена от 967 000 руб.
Макс. мощность 130 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,4 с
 
 
MB C 350
Цена от 1 673 000 руб.
Макс. мощность 272 л.с.
Разгон 0100 км/ч 6,4 с
 
MB C200K
Цена от 1 193 500 руб.
Макс. мощность 184 л.с.
Разгон 0100 км/ч 8,6 с
 
 
BMW 330 xd
Цена от 1 617 000 руб.
Макс. мощность 231 л.с.
Разгон 0100 км/ч 6,6 с
 
BMW 318i
Цена от 910 000 руб.
Макс. мощность 129 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10 с
 
 
JAGUAR X-TYPE 3.0
Цена от 1 550 000 руб.
Макс. мощность 231 л.с.
Разгон 0100 км/ч 7,5 с
 
JAGUAR X-TYPE 2.0
Цена от 1 030 000 руб.
Макс. мощность 157 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,8 с
Премиум-компакты могут являться под разными лицами и в разнообразных образах. Для кого-то это возможность приобщиться за 3540 тыс. к хорошему качеству и высокому стилю, дистанцировать свой имидж от определяющего диктата разумной бережливости и экономии.
 
Кто-то видит в них машину достаточных размеров и с отличной динамикой, чуть более удобную в городе, чем автомобиль начального среднего класса, на уровне которых ценятся их младшие братья со средними моторами. Супер-топ ценового диапазона во многом близок по идеологи к горячему хэтчбеку, только для тех, чьи финансовые возможности вдвое больше. Им ближе седан (или универсал) и элитный бренд. Их машины сочетают общечеловеческие представления о практичности и вместительности на каждый день с серьезной динамикой. За такую цену можно ездить на хорошо укомплектованном авто классом выше: это выбор тех немногих, кто высоко ценит, прежде всего, драйв и способен его оплачивать.
 
Разные подходы, желания и типажи владельцев. Разные моторы, трансмиссии и типы привода машин... Когда часто приходится отвечать на вопросы, касающиеся автомобилей, замечаешь, что 80% из них формулируются, как: Сколько стоит трешка BMW? Absurditet? Однако, после этого теста, мне гораздо легче коротко ответить на подобный вопрос. BMW 3 стоит по-разному, Audi A4 недешево или много, Mercedes С дорого, но можно и сэкономить, а Jaguar X-Type хорош, пока не теряет скромности. Теперь мы знаем, сколько стоит маленький Jaguar, BMW, Mercedes или Audi
 
1: A PLATS
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
BMW 318i
 
2 МЕСТО
Mercedes-Benz C 350
Mercedes-Benz C 200K
 
3 МЕСТО
BMW 330xd
Jaguar X-Type 2.0
 
4 МЕСТО
Jaguar X-Type 3.0
Audi A4 2.0
 
SAMMANFATTNING
BMW 3-й серии дебютирует увереннее всех. 318i при ценнике на нижней общей планке класса полноценный и цельный автомобиль, наделенный всеми фирменными козырями баварцев: настоящий BMW. Дорогие версии демонстрируют высочайший технический уровень, однако некоторые из них могут оказаться слишком хорошо приспособленными для побед на автобанах Германии, чтобы нормально себя чувствовать в России. Общая формулировка тенденции невозможна: нужно отдельно рассматривать каждую конкретную из быстрых модификаций.
 
Mercedes хорош и внизу и вверху гаммы. Однако на общем для всех начальном уровне предложения пока нет. Старт из боксов: только от $46 000 и 184 л. с., правда, на подходе C180K от $41 700. Уверенное второе место на верхней ценовой границе.
 
Jaguar отлично смотрится в базе за $40 100. Двухлитровый V6, отличный от всех стиль, несравненный комфорт и хорошее поведение на дороге. Трехлитровая полноприводная машина не тянет на фоне ездового совершенства мощных Audi и Mercedes, да и качество отстает.
 
Audi можно себе позволить и при маленьком бюджете: только если вы не слишком щепетильны в требованиях к ходовым свойствам, тогда останетесь довольны благодаря интерьеру. Однако по-настоящему голос четверки Audi слышен, только когда она говорит на языке Quattro. Уверенная победа в высоком (начиная еще с середины) ценовом диапазоне, благодаря тому, что мы в России. Полный привод и энергоемкость подвески здесь невозможно переоценить.

ТЕКСТ ДМИТРИЙ СОКОЛОВ ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 

En källa: Bilar