Тест-драйв Bmw 3 Серия e46 2002 - 2005 Седан

Kör

В современном обиходе словом драйв именуют не только процесс управления автомобилем, но и любое динамичное занятие, выполняемое с энтузиазмом, с удовольствием. Обладание БМВ 3-й серии это драйв.
  
При выборе престижной модели среднего класса главную роль играют не технические характеристики, не стоимость обслуживания и даже не цена, а личная привязанность покупателя к той или иной марке. В большой немецкой тройке (Мерседес-Бенц, БМВ и Ауди) баварская фирма всегда была олицетворением напористого, динамичного имиджа. Поэтому автомобили с бело-синим пропеллером на эмблеме, как правило, выбирают амбициозные, целеустремленные люди, у которых кровь хотя бы немного разбавлена бензином. И агитировать их за что-либо другое обычно бывает бессмысленно. Впрочем, после начала сборки БМВ в Калининграде, когда цены понизились, в сторону трешки обратили взоры и сухие прагматики, привыкшие считать деньги.

Что почем?
Калининградский завод собирает 4-цилиндровые седаны 318i и 6-цилиндровые 320i. Они самые выгодные. Три восемнадцать стоит 27 900 евро с ручной коробкой передач и 30 900 с автоматической в несколько более богатой комплектации. Для три двадцать предусмотрен только автомат. За нее просят 36 900 евро в обычной комплектации и 38 900 евро в более дорогой версии Эксклюзив.
 
Если вам не хватает 170-сильного мотора 320i или принципиально нужна 6-цилиндровая машина с ручной коробкой (возможна как вариант), присмотритесь к 192-сильной модификации 325i. Правда, это уже будет машина немецкого производства, которая в практически равной с три двадцать комплектации стоит на 7500 евро дороже. Фактически, только из-за мотора и более высоких таможенных пошлин.
 
Кроме того, трешка может быть и полноприводной. Это 325xi (47 60049 600 евро) и 330xi (55 60057 600 евро). Последняя оснащена 3-литровым 231-сильным мотором.
 
Не забыты и поклонники универсалов. Правда, для России предлагается только полноприводная версия 325xi-Туринг по цене 50 50052 500 евро в зависимости от коробки передач. Но, учитывая предпочтения российских покупателей, дилеры заказывают универсалы на склад крайне редко.
 
Baserat på kostnaden och populariteten, passade Kaliningrad bil för bekantskap. Vi bestämde oss för att den verkliga BMW skulle vara en 6-cylindrig och tog 320i. Det var en bil utförd av en exklusiv 38 900 euro.
 
 
Version 318i kännetecknas av icke-målade dörrhandtag. Bumpers design som vi ser på bilden är karakteristisk för alla andra ändringar än en exklusiv

 
Utrustningslista
 
318i MCPP:
magmuskler
Dynamiskt stabiliseringssystem (DSC III)
Dimljus
Sex krockkuddar (framsida, sida och fönster)
Immobilisator
Säkerhetslarm
Luftkonditionering
Elektriska glasögon och speglar
Sittvärme och speglar
Kassettradio BMW omvänd med 6 högtalare
Centralt slott med du
Inbyggd dator
Läderratt
Tyginredning med insatser under grafiten
Färgning metallisk
Stålhjul
Däck 205/55 R16
 
318i Automatisk växellåda Valfritt:
strålkastare
Klimatkontroll
Front central armstöd
 
320i Dessutom:
Xenon strålkastare
Regnsensor med automatisk strålkastare på
BMW Business CD-Magnetola med 8 högtalare
Förberedelse för installation av en mobiltelefon med ett trådlöst Bluetooth-system
Bakre central armstöd
Läder sportratt med farthållare, radiobandspelare och telefon
Montana lädersalong med mörkgrå insatser
Lätta legeringshjul
Däck 205/55 R16
 
320i exklusivt
Bakifrånspeglar med anti-zepling-effekt
Bakre parkeringonik
Sats med lampor i kabinen
Utomhus speglar med elektrisk vikning
Business Cassette Radio Tape Recorder med 10 Hi-Fi-högtalare
CD-växlare på 6 skivor
Gardin framför bakglaset med elektrisk enhet
Lädersalongkameleon med insatser under trädet
Läder Sport Styrsport
Aerodynamisk paketmotor
Däck 225/50 R16
 
325i Förutom 320i (förutom förberedelsen för telefonen):
Förberedelse för installation av CD-växlare på 6 skivor
Vellar mattor i kabinen
 
325xi dessutom till 325i *:
Bakifrånspeglar med anti-zepling-effekt
Elektrisk körstol med inställningsminne
10 Hi-Fi-högtalare
Montana läder interiör med insatser under trädet
 
330XI Dessutom *:
Däck 205/50 R17
 
Utanför och inuti
Kör i relationer med Treshka börjar med det ögonblick då du ser det parkerat vid vägkanten. Kanske ser den nuvarande mogna och rundade modellen inte så rovdjur som sin föregångare. Men som fortfarande uppfattas av den frusna halsen av energi, redo att bryta av omedelbart efter att tändningsnyckeln vrids. De breda näsborrarna i radiatorgitteret, vaktmässigt slösade strålkastare, i stor utsträckning på de sträckta kanterna på vingarna, speciellt den version av den exklusiva utformningen av hjulstationerna och det aerodynamiska plastpaketet från domstolsstudio av BMW-motorsporten. Ja, jämfört med de nya fem och sju av dessa cyborgs från fantastiska teckningar, var modellen för 3: e serien, kanske den sista klassiska BMW. Det är dock synd om någon. Tredjeparts märkes beundrare kommer verkligen verkligen suck som en triste. Tja, den som köper den bara förlänger nöjet att ha en klassisk BMW.
 
Salongen av bilen harmoniserar helt med utseende. Deployerad till föraren Torpedo, hög centrala tunnel, låga sits kuddar här Allt föreslår att bilen är skapad främst för föraren och för snabb åktur. Och det är det som är intressant. Om i italienska bilar är interiörer impregnerade enbart av södra temperamentet, då i BMW är de uttryckliga attityderna på sportbommar lugnt intill tysk grundlighet och god kvalitet. Salon fungerade mycket noggrant. Alla objekt är perfekt monterade och utförda rätt på och till kontakten.
 
Det är glädjande att, i motsats till föregående TRESHKI, krävde inte drivkraften under föraren inte offret för bekvämligheten av passagerarboende. I vilket fall som helst, vilande knän i de tuffa plastryggstöden på framsätena. Invånarna på den bakre soffan kommer inte att vara. TRUE, och speciella expansioner av BMW lovar inte. Såsom är vanligt i det prestigefyllda medelklassen, bör det finnas tillräckligt med utrymme för fyra i bilen, men inte mer. Du kan inte tänka på den femte sedocken. Den höga och breda tunneln hos Cardan Shaft lämnar honom ingen chans.
 
I vårt fall trimmades salongen av kameleon och ädla insatser under trädet. I de vanliga tre tjugo, släta huden och mörkgråa sängkläder är närvarande. Men om skillnaderna i hudkvaliteten är fullt motiverade av utförandet av en exklusiv, varför köparen ålägger en inredningsalternativ? Samma historia och med framsteg. På Kaliningrad-maskiner, varje motor, föreslår varje modifiering en helt definierad uppsättning alternativ, från vilka det är omöjligt att flytta åt sidan. Till exempel är den bakre parkeringssensorn endast närvarande i en exklusiv. Varför är köparen av de vanliga tre tjugo berövade möjligheten att få en sådan användbar sak från växten?
 
Och absolut inte alla behöver läder och strängt definierat ljudsystem. Det är uppenbart att du måste sänka priserna och optimera monteringsprocessen i Kaliningrad, tillgripa en minskning av valet. Men inte i samma utsträckning så att den kära tyska bilen blir en inkubatoriell kyckling densamma som alla andra ...
 
   
Ytterligare lampor på de bakre kropparna i den prerogativa versionen av den exklusiva versionen

Bokstaven M med en tricolor Chevron innebär att bilen är installerad på bilen från Atelier Motorport

I en exklusiv installerad bakre gardin med en elektrisk enhet
 
  
Till vänster om Torpedo finns en bekväm låda för små saker.

Elektriskt vikningsspeglar är endast installerade på exklusiva och på de tyska monteringsmaskinerna efter beställning

Under den högra främre stolen döljer en första hjälpen kit
 
 
Bakom ratten
Hälla i en låg och tysk hård stol och stängde dörren, du är fängslad i en sportcockpit, omgiven av den krökta torpeden med myriader av knapparna och en massiv centraltunnel med en mycket belägen joystick av den automatiska boxväljaren.
 
 
Stolens profil är valt mycket korrekt, och dess justeringsområden är helt enkelt enorma. Plus justerbar Baranca i två riktningar. I allmänhet är en bekväm landning bakom hjulet garanterat. Och i allmänhet fungerade ergonomin på förarens arbetsplats perfekt. En ensam gaspedal av vad som är en mycket bekväm sak. Endast frågan om landning i bilen är öppen, när du måste falla i stolen. Även om det är i högsta möjliga läge (som inte är all lämplig), är kudden fortfarande lokaliserad.
 
Kontroll
  

1. Fjärrspegelinställningar. 2. Central Light Switch, instrumentbelysning Ljusstyrka och dimma strålkastare och lyktor switchar. 3. Ljud- och telefonkontrollpanelen. 4. Cruise kontrollpanel. 5. Magnetol. 6. Klimatkontrollpanelen. 7. Boxning för bagage. 8. Sätesvärmeomkopplare. 9. Dynamisk stabiliseringssystemomkopplare. 10. Gardin Electric Drive Switch. 11. Askdräkt. 12. Strömfönsterknappar. 13. Larmbrytare. 14. Knapp på centrallås.
 
instrumentbräda
 

1. Bränslenivåpekare. 2. Knappen nollställning daglig körsträcka. 3. Speedometer. 4. Signalanordning för systemet med dynamisk stabilisering. 5. Stäng av styrlampor. 6. Tachometer. 7. Econometer. 8. Tid / invecklad temperaturpekare växel / serviceintervall. 9. Kylvätsketemperaturpekare. 10. Visa selektionsindikator. 11. Klocka / körmätare / inbyggd datorskärm. 12. Signalering av oavslutade dörrar.
 

I alla versioner, från tre tjugo, installerades ett multifunktionellt sportratt med farthållare och radiokontroll (320: e på ratten finns också en Bluetooth-telefonpanel). Om det finns ett sådant system kan du kommunicera via telefon, även om den ligger i fickan. Dessutom utförd av en exklusiv RAM från motorporten med en tjockare fälg och tidvatten i zonerna i huvudgreppet.
 
Har nöjd sidosynlighet. Takets främre ställer är dock massivt i säkerhetens skull, men i sektionen är ett trapezium och vänder sig till föraren med en smal bas. Skapa därför en minimal dödzon. Underbara sidospeglar. Det kan inte sägas att de är stora, men kräver bara en kort utseende för att bedöma situationen. Mat, som de flesta moderna sedans, hög. Därför är parkeringssensorn etablerad på det exklusiva ganska förresten.
  
säkerhet
Redan som standard är Treshka utrustad med sex krockkuddar. Dessutom var experter särskilt effektiva av bayerska korv rörformiga fönsterkuddar, skyddar huvudet på föraren och passagerarna. Som ett resultat, i oberoende europeiska tester av Euroncap, tjänade Treshka 25 poäng och tillade till den nedre gränsen för en välmående 4-stjärnig kategori. För en bil som dykt upp 1998 är resultatet ganska anständigt.
 
Dessutom har BMW enheter som inte påverkar säkerheten direkt, men ändå mycket användbar. Till exempel, när en olycka, låser automationen omedelbart det centrala låset och sätt på larmet.
 
Den bakre soffan innehåller fästelement för barnens armchaks standard för Isofix. Men för att installera handleden framåt på framsätet är strängt förbjudet den högra främre kudden är inte avstängd.
 
Bilen tar hand om din personliga säkerhet. Det centrala låset har en funktion av separat låsning av förarens dörr och alla andra, och när dörrhastigheten borras automatiskt. Följaktligen, även om du glömmer det själv, kommer bilen inte att tillåta icke-krossa gäster att bryta mot dig på trafikljuset. Dessutom parkerade i mörkret kan du använda strålkastaren till huset när de är inkluderade under en tid.
 
Larm med startspärr installerat i fabriken tar hand om bilens bevarande.
  
Vi skickar resväskor
Stommen är klart inte det prioriterade värdet av BMW. När det gäller volym är det anständigt (440 liter), men det är för klippt med hjulbågar och andra agerande i terräng. Men för att kompilera påsar från snabbköpet är stammen tillräckligt.
 
Och igen, till konversationen om inkubatoriska kycklingar. Varför är Kaliningrad Sedans inte utrustade med en lucka på baksidan av den bakre soffan eller en hopfällbar baksida? Det visar sig att ägaren till Treshki bara kan bära sig själv och finskakningen, som passar i bagaget. Ingen säger att ägaren till BMW ska leverera brädor. Men det finns utrustning för utomhusaktiviteter eller stora musikinstrument, äntligen. Dessa tider passerade när åkarna av ägarna av dyra bilar sprang uteslutande på kasino-Kabak-kontoret. Människor har lärt sig att leva ett fullfjädrat liv med fritidsanläggningar. Rättvisa bör dock noteras att i 6-cylindriga bilar kan luckan bakom den centrala armstödet skäras igenom, konsolidera skidfodralet i den. Och köparen av tyska 325i kan ange när du beställer och en vikning.
 
I turnén är stammen inte märkbar av den mest effektiva användningen av internt utrymme. Detta är en typisk bild-universell, inte en rektangulär lastbil som Volvo-V70.
 
 
Dimensionerna av bilen, mm
 
Salongdimensioner, mm
 
 
På goda vägar
Faktum är att BMW måste vara en 6-cylindrig. Cool motor. Avbruten i hela varvtalet börjar mycket smidigt och tyst att mufflas bara på intensiv överklockning. Men vilken sorts sång är den ädla rubbningen av raden sex! Den automatiska rutan är också bra. Kanske i det vanliga läget är det inte så smidigt när du byter ner som andra BMW automata, men det fungerar väldigt smidigt. Och för att få snabbväxling och aktiva svar på gaspedalen är det tillräckligt att översätta väljaren till sportläget. Med en aktiv åktur är det så logiskt att möjligheten till manuell växling blir ganska leksak.
 
Ta bort hatten framför bromsarna. De är så känsliga och informativa att de sätter en treska i ett antal av de bästa maskinerna på retardation. Separat är det nödvändigt att notera ABS-arbetet. Det träder i kraft endast när däckets kopplingsegenskaper redan är helt uttömda.
 
Tja, naturligtvis skulle BMW inte vara BMW om det inte demonstrerades av utmärkt hantering. Den coola sportrampen uppfattas av fortsättningen av dina händer och det känsliga ställdonet i hjärnsignalerna. Bilen håller perfekt den raka, lätt ombyggda vid några hastigheter och trycker tydligt bågen i hörnen av olika branta. Det viktigaste är att inte koppla bort DSC-knappen på mittkonsolen. När allt kommer omkring är en kraftfull motor och bakhjulsdrift utan en elektronisk tält en grov kombination.
 
Motor
  

1. Glasbricka. 2. Motorns oljehals. 3. Tank av huvudbromscylindern. 4. Motoroljeproben. 5. Hydraulisk styrtank. 6. Motorkyldatorrör.
 
Och dåligt
Det är osannolikt att vägen till BMW-ägarens lands hus inte kommer att täckas med asfalt. Men det kan vara dåligt i stora städer. Och på vintern blir våra vägar som off-road. Därför är all Treshki som levereras till Ryssland (med undantag för allhjulsdrift) utrustade med en anpassad suspension-innesluten väg med ett ökat 20 mm clearance. Det här är en riktig ökning som låter dig känna dig mer självsäker på vägen.
 
Det är glädjande att när du installerar ett paket för dåliga vägar var strokeens jämnhet inte särskilt skadad. Ja, bilen har blivit något hård, men det här är en helt måttlig avgift för den sparade motorns vevhus och den del av chassit. Och viktigast av allt, suspensionen på oegentligheter fungerar nästan tyst, vilket skapar en känsla av en dyr bil.
 
Operation, Service
I Ryssland från Sochi till Irkutsk arbetar 26 Officiella BMW-återförsäljare, redo att ge garanti (ett år utan en körsträcka) och din bil efter garantiservice. BMW erbjuder mycket gynnsamma servicevillkor. Tidpunkten för oljan bestäms av själva motorn, och de kan nå 25 000 km (verkligen visar sig 18.00025.000 km). Det är i genomsnitt oljan och filtren att ändras först efter 20 000 km. Samtidigt utförs full volym genom en olja, sedan ungefär var 40 000 km. Hur länge som Sällsynt service kan du behålla en bil som är användbar under våra förhållanden en separat fråga. Men för den första ägaren är det lönsamt. Även om det naturligtvis är nödvändigt att förstå att vi ledde värdet av grundvärde i tabellen utan att ersätta förbrukningsmaterial som till exempel bromsbelägg.
 
Reservdelar Bilar BMW är säkrade bra. I Moskva finns ett centralt lager från vilket Moskva-återförsäljare får detaljer dagligen och regionalt vecka. I det extrema fallet kommer de nödvändiga delarna att komma från Tyskland i 12 veckor. NormoChas arbetar för Moskvas återförsäljare är i genomsnitt 60 euro.
 
Vi gillade
 

Perfekt ergonomi av förarens arbetsplats

Stor läsbar instrumentbräda
 
Trådlösa systemfria händer

 
Tillgänglighet av bakre parkeringssensorer
 

Såväl som:
Magnifik motor
Känsliga och informativa bromsar
Avbruten körkvalitet
  
Vi tyckte inte om det
 

Överbelastad med knappar Central Console

Ligger runt växellådans väljare med windows knappar som är obekväma att använda till kontakten

Blinkar före ögonpilen Econometer
 

Såväl som:
Ingen möjlighet till individuell plockning
Netransformated bagage
 
BMW 320i
 
vanliga uppgifter
 
Kropp
5-dörr sedan
 
CURB VIKT, KG
1395.
 
Full vikt, kg
1895.
 
Maximal hastighet, km / h
223.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
9,4.
 
 
Bränsleförbrukning motorväg / stad, L / 100 km
7,3 / 13,1
 
 
Bränsleserv
63.
 
 
Motor
 
Plats
Främre förlängning
 
Design
bensin, 6-cylindrig, inline, med två toppkamaxlar
 
Antal ventiler på cylindern
4
 
Diam. Cylinder X kolvslag, mm
80.0x72.0
 
Arbetsvolym, SMZ
2171.
 
Kompressionsförhållande
10,8.
 
Power, HP vid rpm
170/6100
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
12.4 / 3500.
 
 
Chassi
 
Drivenhet
på bakhjulen
 
Överföring
Automatisk, 5-hastighet
 
Växelförhållanden I; II; III; IV; V; Z.kh.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4,1
 
huvudväxel
3,38
 
Suspension:
Oberoende, CO Cross-stabilitetstabilisatorer
 
framför
Typ Mac Foodson
 
bakom
Multityp
 
Styrning
реечное с усилителем
 
Тормоза
дисковые, вентилируемые, ABS
 
Däck
205/55 R16
 
Цены на запчасти и ТО, евро
 
Масляное ТО (20 000 км) 170
ТО1 40 000 км 350
Масляное ТО (60 000 км) 170
ТО2 80 000 км 400
Фильтр масляный 12
Фильтр воздушный 21
Фильтр топливный 84
Свеча зажигания (1 шт.) 5,7
Колодки тормозные передние/задние 101/88
Рулевая тяга в сборе 98
Шаровая опора 250
Амортизатор передний/задний 199/125
Крыло переднее 211
Крыло заднее 226
Капот 391
Дверь передняя 460
Дверь задняя 460
Бампер передний в сборе 710
Бампер задний в сборе 781
Лобовое стекло 350
Боковое стекло 99
Фара передняя в сборе (ксенон) 765
Фонарь задний в сборе 181
    
Vi bestämde:
 
БМВ 3-й серии был и остается одним из лучших автомобилей в престижном секторе среднего класса. А у калининградских машин еще и цена хорошая.
 
 
Александр Конов, фото Александра Садовникова
 
 

En källa: Журнал «Лимузин»[11/03]