Testkörning BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Sedan

Tillbaka till rötterna

Utseendet 1997 av den nya generationen av BMW i den tredje serien, som ersatte den mest populära modellen, producerad i mer än åtta år, uppfattades många fans som ett försök att begrava alla de härliga traditionerna i det bayerska företaget. De nya tre dök upp före potentiella köpare samtidigt ovanligt attraktiva och avvisande. Å ena sidan fascinerade den nya modellen helt enkelt av sin snabba silhuett och design i stil med en större fem, som också nyligen hade dykt upp på marknaden, men å andra sidan var det inte alls vad aktiva förare och anhängare av de berömda bayerska skorhoderna väntade. Det var allt i de tre, med början från näsborrföretaget som redan hade blivit ett kännetecken för en inte mindre ödmjuk lutningsvinkel, men det fanns ingen viktig sak: den nya generationen ångrade avsevärt den föraren, för vilken BMW Av den tidigare, tredje serien älskade så mycket. Ändå gick bilen - volymerna i produktionen blev nästan rekord för hela existensen av bilar av detta märke, och de nya tre tog rot väl på nästan alla världens marknader, inklusive våra.
 
Allt kunde fortsätta enligt en förplanerad plan, och de nya tre skulle ha framgångsrikt vunnit hjärtan hos fler och fler köpare, om inte för den ökända allmänna opinionen. En betydande del av fansen av varumärket, biljournalister och experter enhälligt, som om de hade konspirerat, inte talade så bra om de nya tre löpningarna. Mer exakt, inte ens om dem, eftersom bilen fortfarande förblev en av de bästa, utan om försvinnandet av många, karakteristiska endast för BMW, och särskilt endast för de tre, funktioner för vilka kunder älskade den här modellen. När allt kommer omkring är BMW främst en bil för föraren, och företagets slogan - med nöje vid hjulet bekräftar bara detta. Det är därför restylingen av hela familjen i den tredje serien, som hölls i år, berörde inte bara utseendet ...
 
Naturligtvis kan alla skilja den gamla BMW i den tredje serien från 2002 -modellåret. Medan de bevarade nästan alla linjer och kroppselement lyckades designarna på något sätt göra en ny bil samtidigt färsk, men samtidigt kännbar på avstånd. Och inte bara framför, eftersom de breda näsborrarna kan ses på avstånd, utan också i någon annan vinkel. Uppdaterad belysningsutrustning, stötfångare, några små detaljer - allt detta hjälpte till att förvandla bilen, vars ålder är nästan fem år, till en helt ny modell. Och mycket mer prestigefyllda- på avstånd ser de tre ut som en dyrare och stor fem, även om den yngre modellen inte bara ser en reducerad kopia av flaggskeppet, som görs i Mercedes S- och C-klass. Tvärtom, i utseendet på varje modell finns det bara funktioner som är inneboende i den, vilket gör att även amatörer nästan exakt kan bestämma modellerna.
 
Men externa förändringar, trots att de hjälpte till att avsevärt uppdatera utseendet på den mest populära modellen för oro, är inte så viktiga här. Det är mycket viktigare hur bilen har förvandlats när det gäller körkvaliteter. Ingenting revolutionerande hände, bara bilen blev lite skarpare, mer sportig, mer dynamisk. I allmänhet blev han exakt som ägarna till tripplarna och alla beundrare av varumärket är vana vid att se sedans, stationsvagnar, kupé och konvertibler i denna serie. Och om de föregångade bilarna från deras utseende var återkallade för avsaknad av pepparkorn i karaktär, och bilpublikationer blev nästan enhälligt erkända som en direkt konkurrent - Mercedes C -klass - mer sporter och groovy, nu har allt återgått till deras egna kretsar. Efter att ha reagerat på kundernas åskådligheter introducerade BMW -företaget en mer avancerad tre, samtidigt som den återlämnade den till alla traditionella fördelar. Bilar som producerades innan restyling hade för mjukt, i jämförelse med andra sportsedans, avstängningen och bara de mest kraftfulla och dyra versionerna som en helt hjulkörning 330xi hade ett sportpaket. Naturligtvis var det möjligt att beställa en sportavstängning på fabriken, när man köper en bil, eftersom BMW -systemet tillåter köparen att praktiskt bygga en bil för sig själv, men det var nödvändigt att betala extra för detta. Nu är alla tripplar, oavsett kraft, motorvolym eller typ av enhet, utrustade med en sportsupphängning, vilket ger bilen karaktären som är inneboende endast i detta märke.
 
Själva bilen, som i de tidigare generationerna, sätter upp i en stridsmodell, som omöjligt provocerar föraren att gå snabbare och mer aktivt än han brukade göra detta i bilar av andra märken. I allmänhet återvände allt till sina egna kretsar, och den mest massiva BMW blev igen som vi brukade se, höra, känna. För fans av varumärket kommer detta att vara goda nyheter, för nu för att ge sporten för alla ändringar av de nya tre för det kommer inte att behöva beställa en M-paket eller annan ytterligare utrustning. Som tidigare har denna bil blivit ett utmärkt alternativ för aktiva förare som föredrar en något aggressiv körstil och samtidigt föredrar självsäkra och tydliga reaktioner av bilen än komfort och jämnhet.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Källa: Autogazet / N 18 (364) daterad 05.22.02