Testkörning BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Sedan

åska och blixtar

Här är du inte en slätt, här är klimatet annorlunda, en fan av ett annat tyskt varumärke sjöng. Men dessa bilar kommer att få dig att glömma alla andra - BMW 330CD & 330CI.
Omgivningen i den spanska staden Malag är förmodligen en mycket lämplig plats för kupé-kabrielet-livet. Heta killar som Picasso och Banderas föddes här. Nyligen tilldelade stadsmyndigheterna speciellt två stränder för nattkopulationer. Och kajplatserna i resortstaden Marbella, säger de, håller sina yachter europeiska tjocklekar. Men på dagen för vårt besök var det att hälla regn, och i bergen visade datorn livsmedels temperaturen +5. Marbella drunknade i cementdamm, som om den lokala borgmästaren byggde en tredje ring. Och tidningar diskuterade försöket på ägaren till en lokal bilhandlare, förresten, ryska. Vad är inte Ryssland, Amigos?
Inte om oss. Den tredje serien är den mest cirkulationsprodukten av de bayerska motorblasterna. Det är därför Treshka alltid ser fräsch ut - ansiktslyftande och andra uppdateringar händer nästan årligen. Kupén och cabriolet, som topparna på 3-reihe, är i allmänhet särskild uppmärksamhet. Så nu. Ögonens kanter blev skarpare. Grillnäsborrarna blev bredare, den främre spoilern med ett enormt luftintag var nedan. Det horisontella spåret ombord bryts nu runt sidan av sidosignalen, som har rört sig ovanför. Modellåret och upphängningen slutfördes 2003, så att hjulets nöje inte överskuggar kroppen rullar i svängen.
Nöjet är verkligen ojämförbart. Två program - och hastighetsmätaren pil går utanför skala i 100 km/h. Men ögonblickets reserv är sådan att den till och med kan dra facket i sjätte växeln. Och så är bara BMW -bilar kapabla att skruva in i bergsserpentins svängar. När jag stoppade för att beundra landskapet lyssnade jag på ljudet från en icke -arvad motor, tittade på typskylten på huven. Så det är: 330CD. En tre -liter diesel är installerad i detta fack som kan utveckla 204 hk. Men allt flin är på sin plats: tvången som knappt sniffar dieselbränsle - på motorvägen är konsumtionen endast 5,2 l/100 km - den kan accelerera till hundra på bara 7,2 sekunder. Snabbare än 530i väl bekant för oss.
På en presskonferens frågade en av de spanska journalisterna sarkastiskt: Är den planerad att bygga diesel-konvertibler eller är det svalare-M3 på dieselbränsle? Svaret var mer än pragmatiskt: att sätta en diesel på de nämnda maskinerna är inte ett problem. Detta kommer dock inte att hända på grund av bristen på förutsagd efterfrågan. Vi kanske emellertid inte särskilt oroar oss för 330CD - denna bil kommer inte att säljas officiellt i Ryssland.
Paraply Automatic. Taken på BMW -konvertibler från i år kommer endast att vikas automatiskt. Denna mini-prestanda som varar 25 sekunder kan ses oändligt. Här föll glasögonen, låsarna klickade, locket steg bakom baksätet - detta är inte en kropp av dumpning, rörelsen förekommer i flera plan och styrs av flera motorer. Iakttagande av denna process, sa en kollega eftertänksamt: Här låg mitt paraply en gång på balkongen på vintern, slutade öppna, jag var tvungen att kasta bort den. Och jag tänkte för mig själv: du förstår, paraplyet var usel. I samma Bayern där den konvertibla - nästan varje femte bil, också snöar: under vår transplantation i München var ganska stora snödrivor synliga på sidelinjen. På något sätt bor de där ... förmodligen kommer de inte ur tjänsten? Och detta trots att en konvertibel kostar minst 5350 euro mer än ett fack. I själva verket är ett mjukt tak inte längre en tarp. Den fastnar perfekt vid kroppen, ganska tjock vid beröring, och i värme- och brusisolering kommer den inte att ge för metallen. Kommer du att klippa med en kniv och ta inåt? Så ursäkta mig, fönstret är mycket lättare. De kan dock sälja rädda för 2100 euro stål hårt topp.

 
Djävulen i lådan. Trots det dåliga vädret - taket är nere, lyft sidoglasögon, lägg nätet bakom framsätet för att undvika virvlar inuti kabinen, vrid kaminen och blåsa det maximalt - så att du kan gå även i februari Moskva. Musiken är också maximal så att dörrhögtalaren hålar i det vänstra underbenet, eftersom detta ben nu vilar. På vår cabriolet är sekventiell manuell växellåda installerad - en manuell växellåda. Tro mig, Amigos, inte det bästa alternativet för att hantera 231 hk. Växlingen i kryssningsläge är särskilt fruktansvärt - den obligatoriska utsläpp av gas, en paus, du sjunker på bälten och väntar på att bilen ska rusa framåt igen. Tryck på Sport -knappen, växellådan överväldigas omedelbart med den femte till den tredje, lådan håller hastigheten högre, men ändå smärtsamma pauser när man växlar på nerverna. I manuellt läge är allt på något sätt roligare-du kan växla genom att svänga fram och tillbaka en penna eller sticka dina kronblad bakom rattet. Och det viktigaste är att inte glömma att detta fortfarande inte är en automatisk. Lite berörde kronbladet - bilen slutar omedelbart att tänka för dig. Säg, när det överträffade, minskade det till den andra och efter att ha lämnat för rymligheten glömde du att du har SMG - motorn kommer att bryta och fylla varvetspilen in i den röda zonen, men han kommer aldrig att byta.
Lyckligtvis har köparen fortfarande möjlighet att välja. I Base 330CI är utrustad med sex -hastighetsmekanik är SMG ytterligare 1450 euro, men jag skulle motsätta mig den vanliga fem -hastighetssteget för 2000 euro.

 
Titta inte på prästerna. De spanska Buenos Nobos fick observera arbetet med en annan innovation som nyligen godkänts av EU och därför omedelbart introducerades i den tredje serien av BMW. Det handlar om ett adaptivt huvudljus. Om du ska köra en Sochi-röd rensning på din bil på din bil eller glödgas utan mindre hastighet längs banorna inuti boulevargringen, är det vettigt att köpa den nämnda funktionen (400 euro) till Bixenon-strålkastare (790 euro ). Det är värt att övervinna ljusbrytaren till vänster position, och strålkastarna kommer att titta in i svängen och belysa vägen så mycket som 24 meter längre än vanligt xenon. Är det mycket eller inte tillräckligt? Säg, om du går in i en mild sväng med en hastighet av 80 km/h, så kommer dessa 24 m att låta dig se en gammal kvinna som hoppade ut på vägen 1,1 sekunder tidigare och ger dig möjlighet att få tid att göra rätt beslut.
   
En Xenon -rampljus kan rotera vid 15 grader och fokuserar inte bara på rattets rotation utan också på bilens hastighet. Det vill säga, när du går långsamt eller vrider ratten på parkeringsplatsen, betyder det inte att din BMW kommer att rotera med elever, som en ambulans i sovplatsen med en strålkastare Fara.
En annan visuell effekt är LED-3D-Brilantechnick-stoppskyltarna. Lysdioder ser inte bara spektakulära ut, utan är nästan evig, kommer inte att förstöra den potentiella ägaren på glödlampor. Det är nyfiken att i bilar avsedda för den amerikanska marknaden kommer LED -fötter att ha två grader av glöd - något och mycket ljust när avmattningsgraden överstiger 5 m/s eller ABS. Denna subtilitet måste snabbt överföras till förarna där, så att de, gå till 330ci, de visste när du inte kan rycka, och när vi borde sakta ner på golvet. Vi utför fortfarande en liknande funktion, tittar inte på prästerna, Men titta på fötterna! Är det inte, Amigos?

Text Dmitry Gronsky, foto av författaren och BMW AG

Modell/modifiering 330 CI cabriolet
Tillverkare/land BMW AG/Tyskland
MOTOR
Typ/nummer/plats för bensincylindrar/6/rad
Arbetsvolym (kubikmeter) 2979
Power KW (L.S.) vid ungefär./min. 170 (231) vid 5900
Moment (nm vid cirka./min.) 300 vid 3500
ÖVERFÖRING
Bakre enheten
Växellåda 6-växlad, mekanisk, sektral typ
Bromsar, säkerhet
Främre/bakre skiva, ventilerad/skiva, ventilerad
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC Electronic Systems
Dimensioner/massa
Längd/bredd/höjd (mm) 4488/1757/1372
Wheel Base (mm) 2725
Däck 225/45 R17
Massan är utrustad/komplett (kg) 1705/2020
Volymen på bränsletanken (L) 63
Maximal hastighet (km/h) 247
Acceleration till 100 km/h (sek.) 6.9
Bränsleförbrukning (blandad cykel, l/100 km) 9.6
Priset i Moskva är $ 71 tusen.

 

Källa: "Autopilot"