Testkörning BMW 1 E87 -serie sedan 2007 Hatchback

BMW 125i. Gjort av vinden

BMW 125i. Pris: 1 685 925 RUB. Till försäljning: Sedan 2008
Cabriolet är förknippat med solen och vila. Men det här är samma bil som alla andra. Därför var BMW 125i inget undantag och testades vid Dmitrov Auto Policy. Resultaten gjorde det möjligt att dra slutsatsen hur kroppskontrollkroppen påverkar bilens styrbarhet
Testpilot
Maxim Egorov, 23 år gammal, biljournalist, körupplevelse på 5 år, personlig bil - Mitsubishi Lancer
Det finns ett så vanligt uttryck att spara på matcher. Så detta gäller inte BMW på något sätt. En gång bakom rattet på någon modell av detta märke känner du dig helt som ägaren till BMW. Tysk kvalitet, tysk noggrannhet, tysk pedantry känns.
Den yngsta i linjen i BMW Penny visade sig vara den mest glödande och på något sätt oförskämd. Och den mest slående representanten för denna familj bör erkännas som en cabriolet. För att vara utomhus tar det bara 22 sekunder. Den här gången räcker för att fullständigt försvinna den mjuka toppen i bagagefacket. Du kan fälla taket till och med i rörelse, med en hastighet av upp till 40 km/h.
Cabriolet har två viktigaste komponenter. Himlen ovanför huvudet är den första, vinden är den andra. Motorn är ansvarig för den andra. Under huven på den testade bilen finns en ny generationsmotor. Detta är en in -line sex med ett index på 125i och en volym på 2996 cm3, som utfärdar 218 liter. Med. vid 6100 min-1. Ett vridmoment vid 270 Nm är redan tillgängligt från 2500 min-1. Våra mätningar accelererar till 100 km/h visade tiden på 8,1 s. Resultatet är inte dåligt med tanke på den betydande vikten av den konvertibla 1553 kg. En sådan allvarlig massa av BMW 125i förklaras av förstärkningen av kroppen och närvaron av en takmassningsmekanism.
När det gäller säkerheten är den rumsliga designen utformad med hänsyn till bristen på ett hårt tak. Därför är konvertibla lika säkert för ett lateralt slag som en hatchback, vilket är viktigt. För att kontrollera kroppens hårdhet arrangerade vi en diagonal hängning och försökte sedan öppna dörrarna. De öppnade och stängde utan onödiga ansträngningar och främmande ljud.
En hög grad av kroppsstyvhet bidrar också till BMW 125i, naturligtvis i tandem med en balanserad och konfigurerad suspension. Detta bekräftades av deponeringstester.
Det är värt att notera att bilen är nära den perfekta 50 till 50. Det var möjligt att uppnå detta på grund av en lätt motor och aluminiumfrontfjädring. Som ett resultat finns det inte ens en antydning av otillräcklig rotation, omarrangemang övervinns utan problem. En slalom indikerar balansen i upphängningen. Rullarna, även om de äger rum, är inte kritiska och provocerar inte bilen till otillräckligt beteende, till exempel till rivning. Cabriolet bör definitivt vara en given bana.
Kraften på ratten ökar med en uppsättning hastighet. Men det är värt att inse att även i låga hastigheter och under parkering blir det inte lätt. Ur informationsinnehållet är detta inte dåligt, men i vardagens drift kan det vara trött. Även om du å andra sidan inte behöver betala pengar för en sådan kondition.
Det finns en annan viktig faktor för en snabb bil. Denna faktor är bromssystemets effektivitet. BMW 125i i framsidan och baksidan är skivbromsar. De stoppar mycket effektivt konvertibla. I ett onödigt tillstånd för ett fullständigt stopp med 100 km/h behövs 36 meter. Om du laddar bilen ökar bromsavståndet med högst 2 meter. Dessutom är resultatet stabilt även efter tio på varandra följande bromsning, det vill säga med de mest uppvärmda bromsmekanismerna. Med tanke på bilens kapacitet, dess dynamiska egenskaper, är resultatet av bromsning viktigt inte bara från 100 km/h, utan också med högre hastigheter. Så, avståndet som reste av bilen under nödbromsning med 170 km/h var 113 meter. Sådana resultat förtjänar beröm.
Med tanke på den mjuka toppen av cabriolet finns det en känsla av att bruset inuti är mycket högre än om det fanns en hård topp. Men inte allt är så kritiskt. Naturligtvis är bruset något högre, men moderna material gör sitt jobb. Som ett resultat är endast i kabinen 2-3 dB bullare än i en liknande maskin med ett hårt tak.
Tester på Dmitrovsky träningsplats gav ett svar på huvudfrågan. Med korrekt utformad kropp och välbalanserad upphängning skiljer sig inte bilens beteende från en analog med en hård topp. Samtidigt får du många trevliga bonusar, till exempel en klar himmel ovanför ditt huvud.
Ännu kraftfullare, ännu snabbare
Sex motorer erbjuds att välja mellan. Fyra bensin och två diesel. Det mest intressanta i linjen är en bensinmotor med ett index på 135i. Volymen, trots typskylten, är 2979 cm3. Kraften i denna enhet når 306 liter. Med. När allt kommer omkring har paradoxen, motorn 125i volym 2996 cm3, och kraften är bara 218 liter. Med. Juridisk fråga varför? Faktum är att två turbiner är installerade på 135i -motorn. Förutom hög kraft var det möjligt att uppnå en platt kraftkarakteristik på grund av enhetlig dragkraft. Acceleration till 100 km/h tar bara 5,6 sekunder med en manuell växellåda. Detta är fördelen med gasdistributionssystemet, injektion med hög precision, som säkerställer en sådan explosiv karaktär. Förutom dynamik är konsumtionen av denna motor också fantastisk. Enligt tillverkaren är den genomsnittliga bränsleförbrukningen per 100 km 7,4 liter! Detta är vad modern teknik tillåter dig att uppnå, medan alternativa typer av bränsle ännu inte har behärskats fullt ut. När det gäller resten av motorerna är två bensin väl bekanta. Den allra första i raden 118i, och efter det är 120i. Det finns ytterligare två dieselmotorer. Deras volym är samma 1995 CM3, bara de är av olika kapacitet 177 liter. Med. och 204 l. Med. Dessa motorer är mycket effektiva och låga.

Information
Korrekt valda gummi- och hjulskivor bidrar till ökande styrbarhet. På en testbil är dimensionen 205/50R17. Viktig
Insatser under aluminium betonar svårighetsgraden av den svarta salongen. Det ser väldigt snyggt och attraktivt ut. Snygg

Expert
Kirill Kozyrev, 36 år gammal, testingenjör, körupplevelse - 14 år. Kör MB G300 TD och V220 CDI
BMW 125i Convertible är perfekt som den andra säsongsbilen. Med sitt attraktiva utseende har han alla egenskaper hos en riktig BMW. Dessa inkluderar god styrbarhet, en smärtsam motor och en snabb automatisk växellåda.
Vår bedömning
Cabriolet för den första BMW -serien är en utmärkt bildbil. Det har ett attraktivt utseende, utmärkta egenskaper och hur en fisk i vatten känns i en trångt metropol. Är det inte tecknen på den individualitet som cabriolet ger!

Kropp
+ Styliskt utseende
- Förbättrad kroppsutrymme
Drivfort
+ Energi -intensiv upphängning
+ Ergonomisk salong
 
Kraftenhet
+ Acceptabel bränsleförbrukning
+ Stor drivkraft vid låga hastigheter
Körsbärsegenskaper
+ Informativ ledning
- Tung ratt även i låga hastigheter
Säkerhet
+ Airbags, aktiva och passiva säkerhetssystem, förstärkt kropp
Miljövänlighet
+ Efterlevnad av toxicitetsstandarder

Författare: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juni 2009]