Test Drive Audi S5 sedan 2007 coupe

Test Drive Audi S5: bevisar att livet är vackert

Sport Coupe bygger på Audi A5 basen, men andades ut helt nytt liv i kroppen av en vacker flicka.
Audi A5. Jämfört med andra coupe erbjuder 5-serien Audi en rymligare salong, en fantastisk utseende, som kombinerar elegans och djärvhet och utmärkta dynamik. Även tvåliters Audi A5, som min kollega testade inte så länge sedan, beter sig som en riktig sportbil.
På detta skulle det vara möjligt att avsluta artikeln och kalla det som jag älskar Audi A5, om inte S5. Kroppen är densamma, inte räknar lungor kosmetiska förändringar. Utsidan av bilen förtjänar den högsta bedömningen. Kombinera strikt stil av varumärket med en aggressiv syn på coupe och samtidigt göra en bil inte liknar något uppgift är inte enkel. Designer Walter de Silva lyckats. De Silva själv säger om utsidan av A5 / S5 enligt följande: Audi A5 är den vackraste bil från alla som jag gjorde. Men bland hans arbete hittar du Audi R8 och Lamborghini Miura (2006 Concept).
Interiören kan sägas, på samma sätt som den yngre systern, men det skulle inte vara helt sant. Att bygga kabinen är identiska och allt är på samma platser, nästan. Att sitta bakom ratten i bilen och efter att ha passerat okomplicerad procedur för att sätta upp arbetsplatsen för sig själv, kan de flesta vara, och skulle gå att studera kvalitet bilar väg, men jag började inte från den.
Även med en flytande kontroll, är det anmärkningsvärt att något inte är som (jämfört med Audi A5, naturligtvis), med en central tunnel. Stretching en hand till växellådan väljaren, betalar du uppmärksamhet åt det överflöd av olika knappar. Multimedia styrsystem (MMI interface) har flyttat. Suspension kontrollknappar finns något högre på mittkonsolen. Fabriksinställning är endast tre komfort, sport och bilar. Fjärde Läge manuella inställningar. Det finns ingen annan skillnad. Men denna funktion kan installeras på A5 (sådana ytterligare alternativ erbjuds), bara i S-KE det är en bas.
Nu om den godaste. Under huven omslaget till Audi S5, en 354-stark Motor FSI V8 öppnas en titt. Remorate och lyhörda, denna enhet skjuter bokstavligen en tung coupe från början. Vikten på bilen, förresten, nästan två ton, och acceleration upp till 100 km / t upptar drygt fem sekunder. Det är värt att notera att med sådana imponerande indikatorer är motorn också ganska sparsam. Under idealiska förhållanden, bringade tillverkaren 9,7 liter av 98 bensin per 100 km. I livet, indikatorerna är något sämre än 12 liter i blandat och 15-18 i städerna. Men för en sportbil, det är inte mycket dåligt. Audi 4.2 FSI V8 motor kan vara huvudpersonen i denna provkörning, men det finns fortfarande en fyrhjulsdriven till hans olycka i bilen, justerbar fjädring och andra Audyushny charm.
 
Intressant är ackumuleringen sport vanligtvis kännetecknas av styvheten hos suspensionen, råhet och en bestämd karaktär. Coupe med fyra ringar ser inte ut som dem. Den typ av bil är ett framsteg, men samtidigt bilen inte berövas komfort. Dessutom är inte märkbar uppringningshastigheten i S5 och externt buller praktiskt taget inte hört. Det är bra eller dåligt, det är inte redan för att lösa mig.
Gynnsam skillnaden av S5 från andra sportbilar blev märkesvaror fyrhjulsdrift Quattro. Här kan du starta en lång argument om för- och nackdelar med hela enheten jämfört med bak / fram, om förlusten av driv och sport kvaliteter. Men jag kommer inte att göra detta. Det är fortfarande inte ett jämförande test. Du kan helt enkelt förklara hela enheten. Först ökar säkerheten i bilen. För det andra nivån av komfort. Med tanke på att Audi är en premium biltillverkare, då beslutet att göra Fyrhjulsdrift till sport bunt motiverar sig till 100%. Vid en hastighet av 210 km / t, är bilen utmärkt kontrolleras. Ratten överför klart förarens ansträngning och S5 svarar tillräckligt på att ändra banan för rörelsen. Samtidigt, människor inne är fortfarande bekväma.
För att bättre förstå vad som väntar från Audi S5 genomförde vi en parad check-in med Porsche Carrera S 2006. Ström Porsche är endast 1 hp Mer Audi S5.
På grund av den fulla enheten och uppnåendet av det maximala vridmomentet redan vid 3500 rpm, Audi S5 lämnar Porsche Carrera S från början av nästan två byggnader. Då S5 vinner hastighetsmätning och utan ryck. Detta utnyttjade Porsche. 400 nm dragkraft på den bakre driv efter 4600 rpm blixtsnabbt accelererar sportenheten.
Således har Audi S5 alla kvaliteter en sportbil, men börjar vackert från trafikljuset, jag vill gå tyst och bekväm. Endast S5 har ett eget koncept av lugn, eftersom det är bekvämt vid sådana hastigheter som de flesta bilar har aldrig varit bekant.
   
 

 

En källa: Business Autoclub