Testkörning Audi S5 Coupe sedan 2012
Sommar på fem
Sticka i ett tätt modellområde för en mellanliggande serie 5, öppnade Audi återigen något nytt i klienterna. Och de är nya, ledda av serien s, började köpa flitigt. Därför överraskade beslutet att spilla taket i en dynamiskt utvecklande underklass inte någon. De första strålarna av solen tillsammans med de första journalisterna trängde in den mjuka mjuka skåpet i Monte Carlo. Den nya generationen av konvertibler har studerat alla aktuella på företaget. Seger över skadliga utsläpp har nått höjder, men det är som vanligt inte exciterar den inhemska konsumenten. Låt oss därför prata om något utrymme.
Till exempel, energiåtervinningssystemet. I stället för att spara i stammen av vissa versioner under golvet är ett extra batteri installerat, ackumulerar energi vid bromsning och hjälper sedan generatorn på vägen. Och bilen kan ge råd genom displayen på instrumentpanelen när det är nödvändigt att byta överföringen. Hon kan även utvärdera ekonomin i den valda körstilen. I allmänhet, om du inte har någon att chatta på vägen, kan du argumentera med en dator med förhöjda färger.
Опциональная система MMI тоже впитала в себя все современные разработки компании. Navigering, möjligheten att ansluta iPod och annat digitalt media, en lucka för minneskort - vilket som helst infall för dina pengar. Upp till andning akustik från Bang & Olufsen. Men inte för hela bilen är bara ljudsystemet. Det är också nödvändigt att rida på det, och här har tillverkarens tillverkare själv blivit frusen på repertoaren. Семейство укомплектовали внушительным набором моторов, из которых в России будут доступны бензиновые 2.0, 3.0 и 3.2 плюс трехлитровый турбодизель. All denna magnifika kommer att vara konjugaten med manuell sexhastighet
коробкой или роботом multitronic (двухлитровые моторы), а также роботом S-tronic (полноприводные версии). Опцио-наль-ный пакет S line sportpaket plus добавит к этому систему управления подвеской и многочисленные интерьерные детали. Становится понятно, за что покупатели версии S5 заплатят лишних 20 тысяч евро - здесь уже все включено: хромированная решетка радиатора, спортивный обвес, более нарядные колесные диски, quattro и обязательный 3.0 TFSI.
Спускаться зигзагом с горы к казино, грохотать двигателем в знаменитом тоннеле под пешеходной набережной, ловить взгляды еще не вполне по-летнему одетых, но вполне по-летнему настроенных девушек - в общем, для своей премьеры компания Audi заготовила сценарий Grand Prix Monte Carlo. And here, no matter how neither the beer proven to us in the friendly mug of beer in Cheburen Juan Pablo Montoya, Kimi Rickennen and an old Kulthard, it is easy to notice the advantages of a four-seater convertible in front of the extremely selfish formel. Попытка запрыгнуть на несуществующее заднее сиденье болида F1 - этот пируэт не исполнят даже сочинские охотницы на стремительно вымирающих олигархов. У новых оупен-топов от Audi с местом в салоне все в порядке, и для того чтобы сидеть на заднем сиденье, совершенно не обязательно быть представителем редкой породы коротконогих анорексиков.
Вернемся в Россию: машина вполне может продлить наше недолгое лето. Во-первых, в подголовниках передних сидений реализована система обдува шеи, которая делает климат-контроль при открытом верхе практически идеальным. Во-вторых, крыша складывается на
скоростях до 50 км/ч, что позволяет реагировать на нашу неумеренно континентальную погоду с большим комфортом, чем системы большинства конкурирующих безверхих автомобилей. AUDI S5 TFSI quattroctavia 1.8 TSI CABRIOLET
Двигатель V8
Объем двигателя 2995 КУБ. CENTIMETER
Максимальная мощность 333 Л.С.
Разгон до 100 км/ч 5,6 С
Максимальная скорость 250 КМ/Ч
Разгон до 100 км/ч (с)5,1
Расход топлива в смешанном цикле 9,7 Л/100 КМ
Привод Полный
Цена в Германии от 61 400 ЕВРО
ТЕКСТ: ВАСИЛИЙ РЕЗНИЧЕНКО
ФОТО: AUDI
En källa: "Autopilot"
