Audi S5 Test Drive sedan 2007
Sommar i fem
Efter att ha fastnat en mellanliggande serie 5 i en tät sortiment, öppnade Audi återigen något nytt hos kunder. Och de, ledda av serie S, började köpa det flitigt. Därför överraskade inte beslutet att såg från taket från en dynamiskt utvecklande underklass någon. De första strålarna av solen, tillsammans med de första journalisterna, trängde in i A5/S5 Soft-Top Soft-Top Soft-Top Salon i Monte Carlo. Den nya generationen av konvertibler fylldes med alla uppdaterade klockor från företaget. Segrar över skadliga utsläpp nådde höjder, men detta, som vanligt, lockar inte den inhemska konsumenten. Låt oss därför prata om något utrymme.
Till exempel ett energiåtervinningssystem. I stället för en reserv, i bagageutrymmet i vissa versioner, installeras ett extra batteri under golvet, ackumulerar energi under bromsning och sedan hjälper generatorn på väg. Och bilen kan också råda genom skärmen på instrumentpanelen när det är värt att byta utrustning. Hon kan till och med bedöma effektiviteten i den valda körstilen. I allmänhet, om det inte finns någon att chatta på vägen med, kan du argumentera med en dator i höga färger.
MMI valfritt system absorberade också all modern utveckling av företaget. Navigering, förmågan att ansluta iPod och andra digitala medier, ett minneskortsplats - vilket som helst infall för dina pengar. Fram till den hisnande akustiken från Bang & Olufsen. Men inte för alla, maskinen är bara ett ljudsystem. Du måste också rida på den, och här arbetade tillverkaren själv noggrant på repertoaren. Familjen var utrustad med en imponerande uppsättning motorer från vilka bensin 2,0, 3,0 och 3,2 plus en tre -liter turbodiesel kommer att finnas tillgänglig i Ryssland. All denna prakt kommer att vara associerad med en manuell sex -hastighet
en låda eller robot av multitroniska (två-litersmotorer), såväl som S-Tronic Robot (fyrhjulsdrivna versioner). Alternativet SportPaket Plus kommer att lägga till detta upphängningskontrollsystem och många inre detaljer. Det blir tydligt varför köpare av S5 -versionen kommer att betala ytterligare 20 tusen euro - allt ingår redan här: en kromkylare galler, ett sportkroppssats, mer eleganta hjul, quattro och obligatoriskt 3.0 TFSI.
Att gå ner sicksacket från berget till kasinot, att rumla med motorn i den berömda tunneln under fotgängare, för att fånga ögonen på de fortfarande klädda, men ganska i en sommarsinnad flickor i general, för sin premiär , Audi förberedde Grand Prix Monte Carlo -skriptet. Och här, oavsett hur det motsatta bevisades för oss för en vänlig mugg av öl i Chebebyraya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen och Old Kulthard, är det lätt att märka fördelarna med en fyra -satser cabriolet över en extremt självisk formel. Ett försök att hoppa på den icke -existerande baksätet på F1 -bilen - denna piruett kommer inte att utföras ens av Sochi -jägare för snabbt döende oligarker. De nya öppna topparna från Audi med en plats i kabinen är okej, och för att sitta i baksätet är det absolut inte nödvändigt att vara en representant för en sällsynt ras av kortbenad anorexik.
Låt oss återvända till Ryssland: Bilen kan mycket väl förlänga vår korta sommar. För det första, i nackstöden på framsätet, har ett nackblåsningssystem implementerats, vilket gör klimatkontroll med en öppen topp nästan perfekt. För det andra, taket fälls på
hastigheter upp till 50 km/h, vilket gör att vi kan svara på vårt alltför kontinentala väder med större komfort än systemen för de flesta konkurrerande, dåliga bilar. Audi S5 TFSI Quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
V8 -motor
Motorvolymen är 2995 kubikmeter. CENTIMETER
Maximal effekt 333 hk
Acceleration till 100 km/h 5,6 s
Maximal hastighet 250 km/h
Acceleration till 100 km/h (c) 5.1
Bränsleförbrukning i en blandad cykel på 9,7 l/100 km
Enheten är klar
Pris i Tyskland från 61 400 euro
Text: Vasily Reznichenko
Foto: Audi
Källa: "Autopilot"
