Test Drive Audi S5 Coupé sedan 2012

Test Drive Audi S5: bevisar att livet är vackert

Sport coupe byggd på Audi A5 basen, men andades helt helt nytt liv i kroppen av en vacker tjej.
Audi A5. Jämfört med annan coupe erbjuder 5-serien Audi en mer rymlig salong, ett fantastiskt utseende, vilket kombinerar elegans och audacity och utmärkt dynamik. Även två-liters Audi A5, som min kollega testade inte så länge sedan, beter sig som en riktig sportbil.
På detta skulle det vara möjligt att avsluta artikeln och kalla det som jag älskar Audi A5, om inte S5. Kroppen är densamma, inte räknar lungor kosmetiska förändringar. Utsidan av bilen förtjänar den högsta bedömningen. Kombinera den strikta stilen på varumärket med en aggressiv utsikt över kupén och samtidigt göra en bil som inte liknar någon uppgift är inte enkel. Designer Walter de Silva lyckats. De Silva själv säger om utsidan av A5 / S5 enligt följande: Audi A5 är den vackraste bil från alla som jag gjorde. Men bland hans arbete hittar du Audi R8 och Lamborghini Miura (2006 Concept).
Interiören kan sägas, på samma sätt som den yngre systern, men det skulle inte vara helt sant. Att bygga stugan är identisk och allt är på samma ställen, nästan. Sitter bakom den här bilens hjul och har passerat det okomplicerade förfarandet för att ställa in arbetsplatsen för sig själv, kan majoriteten vara och skulle gå för att studera bilarnas bilar, men jag började inte från den.
Även med en flytande kontroll, är det anmärkningsvärt att något inte är som (jämfört med Audi A5, naturligtvis), med en central tunnel i den här bilen. Stretching en hand till växellådan väljaren, betalar du uppmärksamhet åt det överflöd av olika knappar. Multimedia styrsystem (MMI interface) har flyttat. Suspensionskontrollknapparna ligger något högre på mittkonsolen. Fabriksinställningarna är bara tre komfort, sport och bilar. Fjärde Läge manuella inställningar. Det finns ingen annan skillnad. Men den här funktionaliteten kan installeras på A5 (sådana ytterligare alternativ erbjuds), bara i s-ke det är en bas.
Nu om det mest utsökta. Under huvens lock på Audi S5 öppnar en 354-stark motor FSI V8 en titt. Rematera och lyfta, den här enheten skjuter bokstavligen en tung kupé från början. Bilens vikt, förresten, nästan 2 ton, och acceleration upp till 100 km / h upptar drygt fem sekunder. Det är värt att notera att med sådana imponerande indikatorer är motorn också ganska ekonomisk. I idealiska förhållanden spenderade tillverkaren 9,7 liter 98 bensin per 100 km. I livet är indikatorerna något sämre än 12 liter i blandade och 15-18 i urbana. Men för en sportbil, det är inte mycket dåligt. Audi 4.2 FSI V8 motor kan vara huvudpersonen i denna provkörning, men det finns fortfarande en fyrhjulsdriven till hans olycka i bilen, justerbar fjädring och andra Audyushny charm.
 
Intressant är ackumuleringen sport vanligtvis kännetecknas av styvheten hos suspensionen, råhet och en bestämd karaktär. Coupe med fyra ringar ser inte ut som dem. Den typ av bil är ett framsteg, men samtidigt bilen inte berövas komfort. Dessutom är inte märkbar uppringningshastigheten i S5 och externt buller praktiskt taget inte hört. Det är bra eller dåligt, det är inte redan för att lösa mig.
Gynnsam skillnaden av S5 från andra sportbilar blev märkesvaror fyrhjulsdrift Quattro. Här kan du starta en lång argument om för- och nackdelar med hela enheten jämfört med bak / fram, om förlusten av driv och sport kvaliteter. Men jag kommer inte göra det här. Det är fortfarande inte ett jämförande test. Du kan helt enkelt förklara hela enheten. För det första ökar den bilens säkerhet. För det andra, nivån på komfort. Med tanke på att Audi är en premium biltillverkare, motiverar beslutet att göra allhjulsdriften till sportbunten sig på 100%. Med en hastighet på 210 km / h är bilen utmärkt. Ratten sänder klart förarens ansträngning och S5 svarar tillräckligt på att ändra rörelsens banor. Samtidigt, människor inne är fortfarande bekväma.
För att bättre förstå vad som väntar från Audi S5 genomförde vi en parad check-in med Porsche Carrera S 2006. Ström Porsche är endast 1 hp Mer Audi S5.
På grund av den fulla enheten och uppnåendet av det maximala vridmomentet redan vid 3500 rpm, Audi S5 lämnar Porsche Carrera S från början av nästan två byggnader. Då S5 vinner hastighetsmätning och utan ryck. Detta utnyttjade Porsche. 400 nm dragkraft på den bakre driv efter 4600 rpm blixtsnabbt accelererar sportenheten.
Således har Audi S5 alla kvaliteter en sportbil, men börjar vackert från trafikljuset, jag vill gå tyst och bekväm. Endast S5 har ett eget koncept av lugn, eftersom det är bekvämt vid sådana hastigheter som de flesta bilar har aldrig varit bekant.
   
 

 

En källa: Business Autoclub