Testkörning Audi S5 sedan 2007 Coupe

Intresse för bokstaven s

I boken av klagomål och erbjudanden om världsbil, där jag regelbundet lämnar min feedback i flera år, var det självklart inte ännu. Den här gången skriver jag en tacksamhet till passagen med förklarande och interspersed med rekommendationen. Mitt brinnande hjärta verb idag till ära av bilen Audi S5. Det var den här bilen som nyligen förvärvat en personlig användning. Jag var blindad från allt det bästa som företaget Audi nu har, och som ett resultat kunde han inte inte älska. Så brukar män komma med tjejer.
Ecce Mobile. Audi S5-bilen utfärdar lönsamheten hos marknadsförare från Ingolstadt. Enligt min åsikt dödar han två modeller och R8, och TT på en gång. Om den här modellen kan du inte säga med en säkringar: hon har ingen plats i detta land. Full nonsens. Bara den här bilen är väldigt mycket för det här landet. Här är Audi R8 definitivt ingen plats på våra oöverträffade expanderare. Vad visar försäljningsstatistik.
Ny Coupe A5 / S5 äkta, fantastisk cool bil. Av alla Audi-projekt är det idag det bästa. På något annat sätt, ett eller annat sätt finns det en Musorinka, fel, ideologiska brister (säg Audi A4 är i allmänhet en oförståelig bil för mig, inte heller eller det). Detta gäller också för fantastiska design. Från en Audi-konstnärlig synvinkel finns det ganska tråkiga bilar, men S5 är full av outpad. Mannen som byggde den här bilen bör få riddarens titel, titeln på en hedersmedborgare, en bronsbyst i sitt lilla hemland, en personlig stjärna i himlen, evig respekt ...
En sådan bil i full mince, som jag ... och jag har, som jag sa, det finns allt bra, allt är! Vad du kan komma upp idag. Läder, MMI, trezonklimatkontroll, 500-watt ljudsystem BANG & OLUFSEN, elektromekanisk manuell broms, den magiska nyckeln som inte bara svarar på dörrarna, men också lagrar data på körningen och om tekniska problem, den dynamiska suspensionen Med fyra stiffenser av stötdämpare, sidostödssystem som säkert kommer att varna dig att det finns en magnifik lastbil, som avser att ringa dig i röven ...
Kort sagt, det är allt. Förutom en. Jag har inte i röststyrning bilen. Från denna chic alternativ vägrade jag. Eftersom jag blev erbjuden att hantera maskinens funktioner på tyska. Endast på tyska. Även den engelska versionen av någon anledning inte kunde hittas.
Så Audi S5 fullt färs, jag är övertygad om, bör ställas ut på några World Shopogolik i framtiden, eftersom ett urval av consumeristic lycka. En person bör titta på den här bilen och förstå mindre han inte vill! För mindre än på min S5 bör en komplett uppsättning av biltillverkare dömas till böter. Idag bil entusiaster är en mardröm som de vill. Bilen han såg i reklam skiljer sig från den som står i kabinen, som en dildo Fun Factory från staten -hold morot. Han tog några pengar i sin cam, och han kräver andra. Han sade: Här sitter i basmodellen. Jag gillar inte? Vi förstår. Och nu ska vi ta itu med du vill fortfarande se i bilen? Inbyggd telefon? Bar med inlägg? iPod? TV ... det kommer att kosta så mycket och så mycket. Så bör inte. Helst bör köparen inte bryta huvudet över vad han saknar något i bilen. Det måste vara tillräckligt.
I den nya blockbuster kommer Iron Man visas två bilar Audi - R8 och S5. Film, kommer världspremiären som ska hållas i maj 2008 var skott från Paramount Pictures och Marvel Studios.
I sitt dagliga liv superhjälte som heter Tony Stark (Iron Man), vars roll utförs av skådespelaren Robert Downey Jr (Robert Downey Jr), kommer att rida på Audi R8 sportbil.
Virginia Pepper Potts Iron Man assistent (Virginia Pepper Potts) Hennes roll spelas av Oscar Gwyneth Paltrow Award (Gwyneth Paltrow), kommer att flytta med bil Audi S5.
Audi R8 Beautiful Maskin för Tony Stark ", säger John Favro järn man i regi av John Favro. Detta är ett tekniskt mästerverk. Dessutom är det snabbt, säkert och märkbara.
Bullet-lura. FSI bra gjort. Bilen är unik, naturligtvis, inte bara fylla. Fyllning vad? Du kan möta något som helst och vad som helst. Men detta är inte det viktigaste. Ibland är det ibland kommer jag ofta tillåta dig att leta efter en analogi i Moskva gastronomiska sfär som de kommer att byggas vid första restaurang, och först därefter letar efter en extraktion för dess kök. När det gäller Audi S5 har författarna till projektet inte glömt att bifoga till full malet bil. Alternativ inte slösa designen, inte lägga till extra vikt, inte bryta proportioner de inte vårda den. Audi S5 är ett mirakel. Med bil kan du göra allt du vill. Du vill att ni en idrottsman, vill du dig på semester, du vill ha med en tjej du vill med en man. Detta bilen bör tjäna som en milstolpe i den moderna industrin. Han har en sådan våg, som i princip inte behöver modern hjälp elektronik. Elektronik gömmer ofta sina synder de som felaktigt beräknade kroppen geometri. I S5 allt i Openwork. Längd och bredd är höjd, aerodynamiska egenskaper, placeringen av motorn, volymen av kabinen, bagageutrymmet, allt balanseras oöverträffad.
Audi S5 möter min idé om idealet om en modern bil, eftersom det är, å ena sidan, karting. Så säker körning, kände jag bara på en sport stridsfordon. Men S5 är mycket mjukare, utan svettiga präster och osteokondros. Eftersom å andra sidan S5 är en limousine.
Jag minns hur tio år sedan vi flög till polcirkeln testa en ny generation av Audi sex växlar. Jag gillade maskinen med en 3-litersmotor och Quattro-enhet. Men jag minns att hennes svansen var fortfarande lite förtjockad. Uppenbarligen finns det en lite längre än basen behövdes. Ingenting som S5 observeras. Du går precis som på spårvagnen. På räls. Oavsett: 5 km / t eller 240 km / t. I sin tur eller på en rak linje.
S5 med Motor 4,2 FSI är en kula. Rolig Audi marknadsförare beräknades att den maximala för denna maskin är en motor i 3 liter, och den mest chassit kommer att vara 1,8 liter. Men när ingenjörerna såg vad kroppen gjorde på bilen, de omedelbart skakade honom maximala hästar under huven. Det visade sig två gånger billigare än från R8, även om ingen mindre döda.
S5 i sin nuvarande form kan slåss mycket värdig med Porsche. Detta är en nästan färdig racing apparat. Hon är vägen till GT3, där hon kommer förmodligen snart visa sig. Döma dig själv: ett hundratal med S5 rekryteras i 5,1 sekunder. Tvåhundra under 19 sekunder. Super. Men motorn beundrar mig inte bara hästkrafter. FSI är en komplex och intelligent enhet. Tiden som behövs för att räkna ut det. Jag skulle till och med säga att föraren måste lära denna motor. Från hur väl du kommer att studera det beror, förresten, storleken på din ekonomiska utgifter. FSI kan absorbera från 11 till 28 liter per hundra. Mycket, förståeligt, beroende på körstil, där datorn verkar vara i minnet. Jag körde på Q7 redan flera tusen kilometer, och det verkar digured naturen hos motorn. Jag lärde mig att köra det ekonomiskt, jag lärde mig att köra det snabbt. Jag lärde mig att spela den. Låt oss säga, på Q7, jag körde till en fast skiva av växel algoritm med hjälp av en fläkt kronblad en bil tappar i taget eller 02:58 och håller en överföring så mycket liksom. På min bil, kan jag vara på tredje växeln och rusar från pistolen utan att byta.
Det är märkligt att i A5 / S5, även med en mekanisk låda, föraren erbjuds en ledtråd: displayen visar antalet nuvarande överförings och siffran av transmissionen till vilken det rekommenderas att gå för den skull bensin sparande och för enkelhets motorsäkerhet. Det är uppenbart att den person som köper S-Line inte behövs. Han är tillräckligt med erfarenhet. Även nu finns det få erfarna förare. Alla går på maskinen, alla rullade till nivån av medel amerikanska med den genomsnittliga IQ, som bara griper uppgifter en viss grad av komplexitet. Min vän bor i Amerika, som i princip köper hans Mercedes uteslutande på handtaget. På en dum fråga: varför? Han svarar dumt att detta är det bästa försvaret. från kapning Negros, som var försökt många gånger på hans bilar, som kan krossa glaset, klättra in i salongen, stängning ledningarna, men inte kan hantera mekaniken. De betar innan en sådan svår sak. Favör, har denna bil tre pedaler! Vad ska man göra? Vad tryck?
Audi S5 är inte för svarta. Men inte för blondiner gadaying, vad är skillnaden mellan dessa två mobiltelefoner. Och det faktum att en av dem är en MP3-spelare och andra kameror. Detta är inte en bil för invånarna i rubel-Assumption motorvägen, även om det är mycket vacker. Detta är en bil för allvarliga och idrottare. T.ex. din återkommande och varm tjänare.
Autorev: ... i Italien tog kupén den främjade fotografen Gabriel Oistherch, hon är Gabo. Avlägsnas inte i figuren, men på det gamla sättet, på en bred filmrutschbana. Det skådespelande paret Natalia Werner och Robert Siliger lockade statisternas roll i Tyskland. Heroes av serien, idols hemmafruar. Deras bilder med Audi A5 kommer fortfarande att publicera alla glansiga tidskrifter ... eh, varför skriver jag inte i en blank tidning? Skulle göra tio sidor av Gabo Masterpieces och är redo för ett material med en avgift. OCH du kan inte krypa dig med kameran i Verona vingårdar, och viktigast är inte plåga ingenjörerna, vilket tvingar svaret på de knepiga frågorna ... Jag frågade en av konstruktörerna av chassit, Dr. Horst Gresse, om en ny fem -Tid framfjädring. Gilla, i bilder, dubbla tvärgående spakar, övre och nedre och var och en av de två aluminiumbenen. Två med två är fyra. Vad är den femte spaken? Den glader som ler in i den grå Espanolka:
Detta hänvisar till styrstången.
Så hon var där innan ...
Självklart. Skillnaden är bara i titeln: innan systemet kallades en fyrdimensionell, och nu fem-. Denna marknadsföring: Nya köpare behöver nya villkor.
Utsikter, plattformen är gammal?
Hmm ... i princip ja. Men allt passar oss i det, och på Haldex-kopplingen i bakhjulsdriften har vi fortfarande inte bytt till Torsen billigare. När det gäller suspensionen var endast den övergripande arkitekturen oförändrad, och alla elastoknematik är ny ...
Autoweek.ru: Körning är trevlig inte bara estetiskt. På språng, rapporterar Baranka exakt om vad som händer med bilen, medan det inte är för hårt eller tungt. Från S5 kan komma ut den utmärkta Gran Turismo Coupe bekväm, snabb, vacker. Men det fungerade inte. Med de senaste föremålen finns inga problem, och med den första ... för tuff! Skakar på små oegentligheter, och på stora. Om bokstaven R också var närvarande i titeln på denna modell, skulle det vara lyckligt. Så röd eller svart? S5 flammar själen av människor med bensin i blodet eller passar dem som bestämde sig för att Audi Coupe matchar sin höga status? På grund av en tight suspension passar den här Audi inte svart. Men den vanliga, bekvämare A5, det måste bli sant. Så, röd? Också inte riktigt. Samma RS4 är mer kraftfull, snabbare och mer intressant för föraren. Och om RS5 är fortfarande bara att drömma om officiell information om den möjliga utgåvan av en sådan modifiering än. Mer kompromisslös, skulle hon förmodligen vara röd.
Motor: Varje coupe per definition av en enskild bil, om inte en egoist. Roger, men han är också en blek av extrovert och offer för kronisk narcissism, och coupén, tvärtom föredrar de de introverta funktionerna i vars karaktär. Ägaren av kupén utsätter under de beundrande åsikterna från andra runt sig själv, och hans speciella, inte som hela bilen, kvar till tiden i sin skugga. Fem Audi i detta avseende som de säger, vad läkaren föreskrevs: en hög sidolinje, smal fönster slitsar med tonade glasögon, sänker taket bakom allt detta är lätt och trevligt att gå i pension (och att dubbla, förresten, det var också med vem!) ...
 
Audi S5.
Motorbenzin V8Work volym (CUBE CM) 4163 POWER (HP vid RPM) 354 vid 7000moment (nm vid RPM) 440 med 3500-matnings quattrocorbal Transmission 6-växel, mekanisk kod / bredd / höjd (mm) 4625/1855 / 1370full massa (kg ) 2130 Maximal hastighet (km / h) 250 gånger till 100 km / h (c) 5,04 km, medium (l / 100 km) 12.4ce (RUB) 2 273 000
Tack för att du hjälpte organisationen att skjuta Audi Ryssland, 8 (495) 234-0233; MMDM och personligen till generaldirektören King V.V. (Cosmodamianskaya Nab.52, s.8), 8 (495) 730-2227; och den ryska bilförbundet.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
 
 
 
 
 

En källa: "Autopilot"