Testkörning Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /3200 km

Återigen är det nödvändigt att säga att det inte finns några gränser för perfektion. Även för en bil värd mer än 100 tusen dollar.
Det allmänna trevliga intrycket som vi hade som hade rådat efter den första bekanta med Audi -flaggskeppet förstörde inte för mycket under den senaste månaden. Och något intensifierades till och med. För att inte tala om den optimala kombinationen av komfort och sport av beteende, är det värt att komma ihåg många trevliga små saker som du vänjer dig nästan direkt. Här kommer vi att prata om sådana bagateller idag. Även om inte alla är helt perfekta.
+ Det specifika med att använda bilen med flera förare gjorde det mycket uppskattat erkännandet av användaren på fingeravtrycket: en som trycker på tangenten - och säten, rattet och speglarna är inställda i vanligt läge. Samtidigt förändras också andra attityder - språket för informationsmeddelanden (det finns åtta av dem; tyvärr finns det ingen ryska) och den valda frekvensen för radiomottagaren, samt ett antal ytterligare funktioner. Sådant erkännande kan endast beställas i kombination med avancerad nyckel - bilen känner närvaron av sin nyckel i en radie på cirka en och en halv meter. Så du behöver inte sättas in i låsen, och inte ens trycka på dörröppningsknapparna, som på en radionyckel som ingår i standardkonfigurationen. Starta - Startknapp, stopp - respektive stoppknappen. När du lämnar bilen och ställer in för larmet behöver du bara trycka på en liten knapp på någon av de fyra dörrarna. Sensorn för att läsa fingeravtrycket är inbyggt i startknappen, så inga ytterligare operationer krävs.
Det bör emellertid komma ihåg att fingeravtryckens erkännande är inriktat på att öka komforten och inte alls för att skydda mot stöld: om föraren inte är identifierad, men nyckeln är i bilen startar motorn och bilen kan kör. Minnet för inställningar fungerar helt enkelt inte. Standardnycklar ger liknande funktioner, men sedan är justeringarna bundna till en av två nycklar, men igenkänningssystemet är utformat för fyra. Samtidigt kan du sy utskrifterna av alla tio fingrar i den - så även den lim gips kommer inte att beröva ägaren av åtkomst till bilen.
Intressant nog ger Advanced Key ytterligare funktioner - till exempel, om den förblir i bagagerummet, öppnar locket efter stängning automatiskt igen. Men som alla komplexa system är dessutom ett nytt ganska nytt, och den här är inte fri från glitches: då och då når inte signalen från nyckeln som inte infogas i tändlåset mottagaren. Troligtvis händer detta på grund av införandet av signaler från telefonen, medan displayen på instrumentskölden ger nyckeln till nyckeln inte är i bilen! Men det varar bara några sekunder fram till nästa kommunikationssession. Men om nyckeln faktiskt tas bort från bilen, kommer inget speciellt att hända - motorn stannar inte och transmissionen är inte blockerad. Precis när tändningen är avstängd kan bilen inte lanseras igen. Ur vår synvinkel är detta tillvägagångssätt ett rimligt sätt att minimera risken för skador på ägarens hälsa när bilen är stöld: låt banditerna lugnt gå dit de samlades, och där kommer polisen eller försäkringsbolaget att räkna ut det .
 
 
+ Strömdrivningen av locket på bagageutrymmet låter dig undvika att beröra nyckeln förorenande bokstavligen under dagen. Närvaron av en tillräcklig mängd smuts och damm på Moskva -vägar är lika stabila som aerodynamikens lagar. Enheten har sensorer som stoppar stängningsprocessen om locket stötte på ett hinder. Det enda negativa: till en början verkar det som att locket rör sig för långsamt. Men faktiskt passar det på 15 sekunder.
+/- Vissa beslut från designers visar uppenbara fördelar med traditionella tillvägagångssätt jämfört med mer avancerade. Till exempel var det märkbart bekvämare att justera volymen på ljudsystemet med ett hjul på rattets högra sticknål. Stationens överkill utförs i samma hjul på vänster sticknål, bekräftelsen av valet indikeras genom att trycka på samma hjul. Bekvämt och logiskt.
Men försöket att utöka denna algoritm för att kontrollera telefonen visade sig vara tydligt misslyckad: att ställa in varje siffra eller, när du ringer numret från minnet, måste bokstaven vändas till MMI till önskad division och klicka på den. Även på parkeringsplatsen verkar denna ockupation vara för komplicerat ett alternativ till ett vanligt tangentbord. Det senare är också tillgängligt - på röret som ligger under armstödet. Använd det, utan att ta det helt från boet, är obekvämt antingen föraren eller passageraren. Endast alternativet att välja ett nummer från minnet med samma hjul på rattets högra sticknål är mer eller mindre bekvämt. Men föreställ dig att det är nödvändigt att sortera ut alla 250 celler på SIM -kortet ... Naturligtvis är telefonen inte den viktigaste enheten i bilen, dessutom löses några av problemen när du installerar ett sådant alternativ som röst kontrollera. I denna situation tvingas vi ändå notera en del brist som föreslås tillsammans med företaget Motorola.
-/+ Den oundvikliga konsekvensen av oroen för kroppens styrka har blivit ganska kraftfulla sidor, vilket påverkar synligheten avsevärt. Vissa drivrutiner av maskiner i denna klass tror att de inte behöver tänka på hinder till höger. Tyvärr kommer det att finnas fler ursäkter för en sådan beteendestil.
+ Men märkbart förbättrar synligheten i den mörka tiden för det adaptiva ljuset, som ger bakgrundsbelysning från sidan där maskinen svänger. Till skillnad från länge kända svängkastare användes ett schema här, en gång distribuerades på amerikanerna som de bara hade lyktor i vingarna, medan A8 byggdes in i ett block Fara. Systemet fungerar med det närmaste ljuset med en hastighet av upp till 70 km/h. Och för att underlätta parkering i omvänd riktning tänds båda ytterligare strålkastare. Mycket bekvämt!
- Det var det som verkligen förvånade var minimalismen på platsen för alla små saker i kabinen. Till exempel uppstår problem med solglasögon - en speciell ficka tillhandahålls inte för dem, och under armstöden placeras vissa modeller av personlig optik endast utan fall. Sidfickor innehåller inte till exempel en helt trivial flaska mineralvatten. Men till och med ägaren till en representativ bil saknar inte vanliga mänskliga behov.
Vi tämde också ett skidskydd inbyggt i luckan bakom armstödet på baksätet i en halvtimme - mer exakt, locket på denna lucka. Även med det mest grundliga och tätt fällbara locket ledde försöket att smälla luckan från sidan av kabinen till utsläpp av locket i bagageutrymmet och vice versa. I slutändan var en person tvungen att klättra in i bagageutrymmet och hålla locket medan den andra stängde luckan från kabinen. A8 -stammen är ganska stor, men vridande för att sitta i det är ett tvivel nöje. Roten till problemet ligger i täcklåsens svaghet. Det ser särskilt konstigt ut mot bakgrunden till den högsta kvaliteten på material och inredning. Om det inte var för detta, bokstavligen slagen av bristen, kunde man säkert kalla kvaliteten på finishen bäst i sin klass.
- Rökning kommer att krävas för föraren A8 med en sådan elementär operation vid första anblicken, såsom vätska som hälls i tvättmaskinen och strålkastarna. Faktum är att designarna av någon anledning placerade översvämningshalsen exakt bredvid huven stötdämpare: att klättra dit med en inhemsk fem-liters eller till och med med en amerikansk gallonflaska-du behöver fortfarande prova. För det andra-och detta är det mest betydande minus det öppna locket på tanken är inte fixerad.
Text Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
 
Kostnader (21 april-maj)
Milsträcka City/Highway - 2200 km
AI-98 bensin (385 L) $ 155
Moika $ 20
Totalt $ 175
 

Källa: "Autopilot"