Testkörning AUDI A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Tre åttar

Försäljningen av ny Audi A8 börjar. I väntan på köparens svar brinner BMW och Mercedes marknadsförare. Ja, och den relativa Volkswagen Faeton kan inte vara oanvänd del av väljarna.
Vad erbjuder Ingolstadt Autostruits den här gången? Den nya A8 vid första anblicken är inte för annorlunda än föregångaren. Men hennes silhuett ser mer graciös och samtidigt kraftfull. Inte minst en sådan effekt skapar korta sänkor och släta, tydligt definierad. Det finns en utveckling av en väl beprövad företagsstil audi - kära, men något vanlig utomhusbil.
För att inte plåga läsaren, omedelbart uppdelad med båda åtta: först kommer det inte att finnas några andra motorer under huven. Båda motorerna, oavsett om en volym på 3,7 eller 4,2 liter, enkelt sprids nästan 1800 kg sedan till 250 km / h elektronik tillåten. Så enkelt att det första tresiffriga märket hastighetsmätarens pil flyger efter 7,3 eller 6,3 s efter starten. Samtidigt sänds vridmomentet till alla fyra hjul genom en ny sexväxlad automatisk växellåda med Titronic-funktionen (manuell styrning av knapparna på RAM).
Det verkar som om det skulle finnas sådana överklockningsegenskaper hos mer än en ganska verkställande bil, men under det närmaste året implanterade det nya A8 PHAETON 12-cylindrig monster. G8-regementet kommer att fyllas på med en dieselmotor från ... Porsche Cayenne, och för de mest ekonomiska klienterna såddas en sexcylindrig bensinmotor från A6.
Och ändå, om du distraherar från motorerna: Vi har nya saker eller ansiktslyftning? Hur skaparna av A8 är försäkrade, inte bara aluminiumhäftade paneler, utan även kroppsramen, även från den vinge metallen, renoverades! I vilket fall som helst ökade styvheten med så mycket som 60%. Vad du inte kan säga om styvheten i suspensionen. Faktum är att Linverpassagerarna inte passerade alla leder av betongplattor, luckor och stötar. Därför, i multimensionella aluminiumhängen, ersattes fjädrarna med pneumatiska bullar.
Suspensionen spårar varje pothole och justerar kontinuerligt egenskaperna hos elasticitet och dämpning. Föraren kan givetvis välja mellan tre huvudlägen - sport, bekväma och mycket bekväma och till och med justera markklaringen, men ... Det sista ordet är fortfarande bakom elektroniken. På en dålig väg A8, sitta ner helt enkelt vägrar, med fart för hundra, tvärtom, kommer inte att komma på spets. Ja, och egenskaperna hos stötdämparna justeras automatiskt under det genomsnittliga antalet valda till en kilometer av banan, oavsett vad du väljer.
Ett sådant liv som gör att du kan lägga dig för en bil minst 60 tusen euro, det accepteras speciellt att uppskatta och ta hand om. Därför - all uppmärksamhet av säkerhet. För det första kommer aktiva system att bidra till att förhindra det värsta. Att flyga av vägen eller stoppa i tid, med tillräcklig styrning med variabler (beroende på hastighet) med ett växelförhållande, bromsar med en ABS, brytmedel, anordningar för fördelning av ansträngning mellan hjul och för att stabilisera Banan, strålkastare Lysande i sin tur för hörn - det behöver fortfarande kunna! Hur man fyller bumpen i händelse av en olycka, på alla sidor med de fallformade uppblåsbara kuddarna. Men kanske, tänker, kommer att kunna komma ikapp med en långsam bil framför eller bli ett mål för att gå nästa? Den första kommer inte att tillåta adaptiv farthållare med radaren, de aktiva huvudstöden kommer att levereras från de traumatiska konsekvenserna av det andra problemet.
Även oavsiktligt rida ner när Trokhan inte kommer att fungera - på den elektromekaniska parkeringsbromsen. Det kommer att släppa hjulen inte tidigare än att de kommer att nå den nödvändiga storleken.
Och vad är fortfarande en person? Ja, bara åka och njut. För detta, faktiskt, och A8 är utformad, för detta finns det fortfarande många elektroniska fyllningar. Till exempel, MMI - Multi Media-gränssnitt, kombinerar ljud- och videoutrustning, telefon och navigator, internet och servicemeny i ett enda system. Den senare är redo att prompa när det är dags att byta olja eller bromsvätska och var du ska göra det närmare. Men i alla fall - oftare än en gång var 30 000 km eller två år väntar du inte på dig. Tja, om däcket är punktering och ängsligt flyger styrelsen av luftläckage ...

Med all överflöd av elektroniska enheter, hanteras de endast av flera handtag.

Aluminiumramen i den nya kroppen har blivit hårdare.

Audi A8.
3,7 quattro 4,2 quattro
Antal platser 5 5
Curb Vikt, KG 1770 1780
Mått (d x w x b), mm 5051x1894x1444
Maximal hastighet, km / h 250
Accelerationstid 0-100 km / h, från 7,3 6,3
Arbetsvolym, SMZ 3697 4172
Power, kw / l. med. 206/280 246/335
vid RPM 6000 6500
Vridmoment, nm 360 430
vid RPM 3750 3500
Bränsleförbrukning,
(motorväg / stad) l / 100 km 8,8 / 17,3 8,8 / 17,6
Text / Alexey Vorobiev-Obukhov
Foto / Audi

Källa: Journal "bakom hjulet"