Test Drive Audi A6 sedan 2011 Sedan
Business Balance
Audi A6 från synvinkel den högsta chef
Två månader har gått sedan den dag då Audi A6 sedan dök upp i den redaktionella flottan. Bilen tas av avsiktligt under chefen, ärligt lämnar sin tid och full av hälsa tillbaka till representationskontor i bolaget i Ryssland. Dessutom har tre personer växelvis placerad bakom ratten, inklusive författaren till dessa rader, erkänna den mest fridfulla körstil, och kocken dessutom bor utanför staden. I allmänhet, en stark maskin, inte rädd ryska förhållanden. Och även - representativ, rymlig, snabb, bekväm ... Roaling symboler
Nej, inte en gåva till Audi vann förra året titeln bästa corporate bil. Det verkar vara allt i modeller med 4 ringar på grillen av radiatorn liksom sina konkurrenter i en stor tysk trojkan, men bilarna från Ingolstadt alltmer testats av rivaler i företagens parker. Därför, enligt min mening, att Audi, som ingen annat märke, är lämplig för chefer i ett framgångsrikt företag. När allt kommer omkring, båda symbolerna är ungefär samma - förtroende, dynamik, positiva känslor. Det är inte känt hur, men chefsdesigner Audi Walter da Silva lyckades förkroppsliga dessa idéer i metallen. Dessutom emotionella visade sig vara alla de senaste modellerna - från kompakta A3 till flaggskeppet A8. I detta material det kommer att vara om A6 med en tre-liters V6 med en kapacitet på 218 hk, utrustad med automatisk Tiptronic och en full Quattro enhet.
Det är en sådan bil i två månader i vår chefredaktör och generaldirektören i en person. Mer exakt körde han själv själv, bara ibland med hjälp av förarens tjänster, som en spelare coach, inte tänkte förlora smaken för experiment och journalistiska arbete. Hans ord: - Jag är säker på att A6 Quattro är en utmärkt version av företagsbilen för toppledare. Dessutom är det i en bra konfiguration och en Strochlitter-motor - det borde bara vara tillräckligt, men ett överskott bör inte kännas så att du inte skärper den idé som du betalat för något som du inte använder hundra procent. AU skulle karakterisera Audi A6 tre noll som ett exempel på en idealisk affärsbalans. Att inte säga att motorn kommer att chocka ekonomin (jag fyllde på en gång var tredje eller fyra dagar per tusen rubel), men jag hade alltid en känsla - inga bränsle gram spenderas. Bilen är tillräckligt snabb, och en fyrhjulsdrift ger en känsla av förtroende. Tja, om den nya generationen av A6 verkar vi redan få veta. Men du vet att jag särskilt nöjd med den här vintern? Det faktum att maskinen är extremt varm, värmer snabbt upp och skapar en anmärkningsvärt mysig atmosfär i stugan. Naturligtvis föredrar någon a8, men för mig, så hon är för hög för vardagliga resor runt staden. Speciellt om du kan sitta vid hjulet. Ja, och bilden, ur min synvinkel, i A6 är tillräckligt. Ström eller is - inte störning
Faktum är att den nya A6 ser väldigt respektabel ut. Men samtidigt betonar jag, väldigt sportig. Det ser ut som en framgångsrik idrottsman som utvecklas för en sekulär mottagning i en fraktion. Sport ilska i detta fall manifesterar sig bara till en glimt, i vyn. Audi slagskeppet är också dolt i ansiktet - det här är ett massivt galler med en huva som hänger över det. Ja, och resten av kroppen släppte inte ner - lika stark och lite aggressiv. Och på vägen, även i Moskva tid, har du inga problem: det behandlar bilen med respekt, speciellt om du inkluderar mittljuset: Xenonflammor i ett par med den formidabla framkanten.
Under utseendet och temperament A6.
"Jag skulle inte säga att den här bilen från kategorin av de som helt enkelt översätter maskinens väljare till enheten och inte rör något annat, med undantag för pedaler och ratt", säger Oleg Osipov. - Ja, i ett par med en motorns förlängning, finns det tillräckligt för kraftfull överklockning och från platsen, och från 140 km / h. Men i staden använde jag ofta sportläget: Tiptronic låter dig aktivera det nästan omedelbart, på språng, hur man återgår till körläge. Lådan omkonfigureras snabbt på en helt annan algoritm av arbetet, inga förseningar i acceleratorpedalens handlingar, motorn kan främjas åtminstone till maximala varvtal. Samtidigt finns det en speciell kontakt med bilen, som förstår dig, som de säger, från en halvklå. När du skyndar, är de skarpt ombyggda eller en svår situation uppstår på vägen - den här funktionen är helt enkelt oumbärlig.
Vår huvudan nämnde inte en mer funktion i det automatiska manuella växellådan. För att göra detta är det nödvändigt att trycka ACP-väljaren i drivläget och sedan sortera ut varierna. Antingen väljaren själv, trycker den fram och tillbaka, eller med hjälp av att stjäla kronblad. - Jag använde den här funktionen, och jag anser inte det för mycket. Flera gånger - skullets skull, som passerar vridning av varv och inte vill att ACP plötsligt lescriminerar på ökat redskap. Men oftare - om det behövs, eller för rolig säkerhet, om du vill, när hjulen var en hemsk is. När allt kommer omkring kan du effektivt sakta ner på haltbeläggning, utan att trycka en gång till, eller för mycket, på bromspedalen - det är så lättare att undvika möjlig drift.
Skåp på hjul
När det gäller stugan kan det betraktas som ett kontor i miniatyr. För förare och passagerare - bekväma främre stolar med en massa justeringar, passagerare bakom den rymliga soffan med en lång kudde och armstöd. Men igen kommer jag att ge ordet chefredaktör AI: "Även om på den bakre soffan A6 råkade jag bara en gång efter en lång flygning, kan jag säga att det är riktigt bekvämt. För det första en bekväm soffa, från vilken du inte rullar ens med intensiv bromsning. För det andra blev det en uppenbarelse för mig, det finns nästan ingen skakning, så det fungerar inte på en bärbar dator. I taket finns ett angreppsljus av riktlampa: det stör inte föraren och samtidigt lyser den bok eller dokument som ska ses. I allmänhet, ibland kommer jag inte att vägra att beräkna återigen som passagerare. Det enda jag tillade (redan som förare) till salongen är en avtagbar maskinvara för högtalartelefon via telefon.
Förutom de ovan nämnda bekvämligheterna finns det några viktiga alternativ i A6-salongen. Dessa är gardiner i det bakre facket, som kan brännas från den noga verkligheten. Den på bakrutan är uppvuxen av elmotorer. De på sidofönstren - manuellt. Och på det här kontoret finns ett mycket bra ljudsystem med en CD-växlare på 6 skivor i handskfacket och med skärmen, på vilken, förresten, du kan ta emot tv-program (men det är värt att flytta från platsen, Bilden försvinner, bara ljudet kvarstår för att skaka samma säkerhet).
Flotta perspektiv
Och vad blir Fleet Manager, som är ansvarig för bilen och absorberas för alla kostnader för innehållet? Det verkar lätt. Med tanke på att kostnaderna för A6 av Business Class-standarder (bilen tillhör segmentet E) är inte så mycket. Den första och huvudsakliga spekten - på själva modellen. I salonger av A6-återförsäljare i en mycket bra konfiguration erbjuds den för $ 66.613. Priset innehåller alla alternativ som beskrivs ovan, plus farthållare, en komplett uppsättning krockkuddar och elektroniska system som hjälper till att hålla bilen under konstant kontroll. Naturligtvis erbjuds rabatter till företagsklienter, vars storlek förhandlas fram i varje enskilt fall. Nästa - utgifter på tjänst. Frekvensen för A6 är 15 000 km, det vill säga på ett år med mycket körsträcka på 40-45 tusen kilometer i det tekniska centrumet måste besöka tre gånger. Totalt kostar detta $ 850. Det är sant att det är exklusive rabatter till företagskunder, och de utgör 15% av arbetet och 10% på delar. För ett bilschef på ett företag eller ledande befattningshavare - ganska måttliga utgifter. KORT SPECIFIKATIONER AUDI A6 3,0 QUATTRO
Motorvolym, kub. Se: 2976.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. med. För RPM: 218/6300
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 290/3200
Acceleration upp till 100 km / h, s.: 8,5
Maximal hastighet, km / h: 241
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 11.3
Volym av bränsletank, L.: 70
Massan av bilen, kg.: 1735
Mått, mm: 4916x1855x1459
Sergey Ilyinsky
En källa: Tidning "Car Izvestia" [№1-2 (70), 2005]
