Testkörning Audi A6 sedan 2011 Sedan

Testkörning Ny Audi A6: Vägt tillvägagångssätt

Medan framsteg gör resten av bilarna mer och hårdare, är Audi avskuren från det nya A6, allt överskott, vilket minskar vikten och storleken på den nya generationen sedan. Kolesa.ru Portal har upplevt en ny företagsklass av flaggskeppet i World Car Industry i omedelbar närhet av den representativa klassens bostad

För sådana landskap och en ny Audi A6 gjordes: Presidentpalats, dyra hotell och affärscentra av de högsta klasserna A +. Den raka linjen, som går längs hela kroppen, från strålkastaren till stammen, längtar på de sex, vilket orsakar att tro var ska ägaren sitta? ... ...

Den nya generationen Audi A6 2011 i strid med de befintliga mer än årtionde trenderna i bilvärlden har blivit lättare och mindre än den tidigare generationen! Bevis? Vänligen: I vissa uppsättningar, liknande föregångare modell, den nya sex enklare för 80 kg! Endast kroppen blev lättare än 30 kg att före dimensionerna, förkortas nybörjarklängden med så mycket som 12 cm. Det borde ha varit rädd, först och främst de bakre passagerarna, om det inte handlade om Audi. Men på utrymmet inuti bilen påverkade längden inte längden, eftersom 8 cm lyckades ta bort från framkänningen.

Inredning av den nya Audi A6 (2011)
Ägaren till AESEN kommer inte ångra sitt förvärv, vart han satt ner. Dessutom, om du väljer mellan den nästan på en gång med Audi A7 Sportback Sedan. Det är bara baksätet är inte så välkommen till höga passagerare, men i de sex, som det borde vara en sedan, är taket högre, och till och med en person över 180 cm kan sitta och helt räta ut ryggraden. Verifierad.

Att argumentera om vad bilen ser ut från insidan, och att intressanta ingenjörer förberedda för föraren under lång tid; För mig gjordes detta med en kollega som upplevde lite tidigare en ny A7-sportback.

Jag kommer att sluta på det mest intressanta saker: föraren som verkligen ville köpa en ny A8, men slutade valet av A6, det blir positivt överraskad: Nya platser är också tillgängliga med uppvärmd, ventilation och massage! Naturligtvis, för tilläggsavgift. En annan fin detalj som reser från centrum av frontpanelen skärmen i multimediasystemet, med en Puck-joystick på Centerconsoli.




Ny Audi A6 från ingenjörer och nutritionists
Audis motståndare i kampen mot extra kilo har blivit ny teknik, utan vilken företaget från Ingolstadt helt enkelt inte skulle ha bestämt sig för att namnge den nya generationen A6 ny. Det bestämdes att inkludera start-stop-systemet, som även mikrollaner ges i Europa idag. Men det är inte tillräckligt: \u200b\u200bdet här systemet som blandar motorn på varje trafikljus för skull av några droppar bensin, tar bort en bil med 10 kg på grund av ett tyngre batteri och starter.

Dessutom har ny ljudisolering påverkat den nya Audi A6-bördan. På bekostnad av nya tjockare glasögon och förbättrade isoleringsmaterial i kabinen var det verkligen tystare, men betalningen betraktas igen i kilo.

Hur kopierade ingenjörer med en fullständig sedan? Också, som nutritionists och fitness tränare gör: ersatte kropparna av feta delar av kroppen till starka och spända, smala och lungor.

Den huvudsakliga källan till överskott kropps kropp. Lätta legeringar tillämpas överallt där fantasin av ingenjörer penetrerades. Samtidigt gjorde starkare strukturer det möjligt att göra fettsugning utan förluster för styvhet och, som ett resultat, hanterbarhet. Revisionen av de motorer som avslöjades och det finns möjligheter till utsläpp av övervikt. Till exempel lyckades ingenjörer att lindra dieselmotorn V6 TDI med 20 kg!
Känna till den nya Audi A6 2011 i jämförelse

Låt oss gå tillbaka till Audi A7 Sportback-testet. Min kollega skakade bokstavligen efter resan på de sju och jag förstår det perfekt. Audi A6 lämnade dock ett lugnare uttryck på mitt ansikte än en åktur på sportbacken. Allt eftersom testet Audi A6 var utrustad med en bensin atmosfärisk 2,8-liters motor med direkt injektion, framhjulsdrift och sju under huven var en 3,0-liters turboladdad motor. Jag måste säga, skillnaden i hundra hästkraft är mycket förnuftig. Jämfört med turbo sju är karaktären av överklockning 2,8-liters atmosfärisk jämnare, lugn. Först verkar resan tråkigt, men allt är på grund av fortfarande fräscht i minnet på 3,0 liter TFSI.

Efter tjugo minuter senare anpassade jag. Sober blick började utvärdera 2,8 FSI-dynamiken signifikant högre; Tryck mer än nog, det är ingen känsla av pickup, men accelerationen tillåter dig fortfarande att komma före grannarna i en ström, även om passagerarnas vestibulära apparat inte är ansträngande.

Hantering av ny A6 är svår att utvärdera utan att ha under den föregående modellen. Jag kan bara säga det, som den tidigare generationen av de sex, ger det ett speciellt nöje att vända även med framhjulsdriften. Och i ledningen försvann den första tungvikten; Bakom hjulet i den tidigare generationen åtföljdes jag av en permanent känsla av att vi leder en stor och tung maskin. Lydig, men håller sig som en engelsk butler: tidigare A6 har inte gjort snabba och skarpa rörelser. Den nya modellen väntar bara på att signalen ska rusa framåt, ändra remsan och stormen en annan tur
Hur mycket är en ny Audi A6

Den mest prisvärda versionen av Audi A6 kostar 1 850 000 rubel. I detta belopp, bland annat tvåzonklimatkontroll, 6 krockkuddar, ABS, ESP, vanliga parkeringssensorer, Audi Drive Select, MMI Basic, Xenon, dimljus, regn och lätta sensorer, elbil, all mekanisk styrning och sits justeringar.

 
Konkurrenter Audi A6 2011 på den ryska marknaden:
BMW 5-serien.
Mercedes-Benz e-klass

 
Den nya Audi A6 tillhandahålls av Audi Center for St Petersburg, en officiell Audi AG-återförsäljare.

Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

 

En källa: Tidskrift "Wheel" [juni 2011]