Тест-драйв Audi A4 B5 1994 - 2001 Седан

Gyllene medelvärde

На очередной тест-драйв к нам пришли два очень симпатичных немца седаны Opel Vectra B и Audi A-4, чьи формы, разработанные в середине 90-х годов, весьма близки по стилю. Оба автомобиля относятся к популярному классу D, если пользоваться европейской шкалой. У обоих установлены стосильные двухвальные моторы с объемом всего ничего 1,6 л. На конвейере машины стоят уже четыре года и скорей всего простоят еще. Vectra только что прошла легкий рестайлинг..
Итак, что появилось новенького снаружи? У Vectra обновленные бамперы. Полностью другая передняя оптика, по-американски закрытая прозрачными пластиковыми колпаками, что, вкупе с хромированной решеткой радиатора, зрительно делает взгляд более пронзительным. Сзади тоже новые фонари. Стоп-сигнал переехал в верхнюю часть заднего стекла с нижней его кромки. Изменена форма крышки багажника. По порогам теперь пустили пластиковые накладки.
 
В салоне тоже перемены. У кнопок на панели приборов другая конфигурация, подлокотник между сиденьями вошел в стандартную комплектацию, а на потолке вырос удобный кармашек для мелочей.
Да и размер колесных дисков с четырнадцатого довели до пятнадцатого. Вот в сущности и все. Обновленные машины уже появились в продаже. Просят за них немного больше привычных моделей, но вскоре, когда старые дораспродадут, их цена, думается, чуть упадет.
У нас уважают эту размерность. D-автомобили побольше и посолиднее Golf-класса, но поскромней и подешевле бизнес-класса. В чем-то золотая середина. Эти машины достаточно просторны и безопасны, но экономичны и просты.
Но перейдем от лирики к сути. Разница между тест-дуэлянтами прежде всего ощущается на ходу.
Уже располагаясь за рулем, чувствуем более спортивный настрой Audi. Рулевая колонка перемещается в двух плоскостях. Сама баранка А-4 формой и стилем напоминает оную у Audi ТТ, резко входящую в моду в последний год. У Opelя же более мягкое и удобное водительское сиденье, регулирующееся под любое телосложение. Но руль, к сожалению, приблизить не удается, а когда отъезжаешь от педалей подальше, приходится тянуться или подвинуться слегка вперед и подогнуть колени.
Avståndet mellan de tre pedalerna är så liten att i skorna 45-46 storlekar är det lätt att skada de närliggande pedalerna. Audi Denna brist är också närvarande, men i mindre utsträckning.
Genom platsen för passagerare i baksätet är Opel i en mer vinnande position. Och salongens bredd på axlarna, och utrymmena för benen är tillräckligt, taket är lågt. För en 4 år sedan är det lämpligt att sett folket i sängar, människor i mitten och det stora komplexet kommer inte klart att det. Vanligtvis sätts de bakre rackarna i salongen på huvudet, och de som lider av klaustrofobi, det är bättre att resa framåt.
Båda maskinerna är utrustade med krockkuddar, elektriska speglar och frontfönster, ABS, uppvärmda säten. Särskilt tack för luftkonditionering.
Instrumentsköldarna ses tydligt, kontrollen av knappar och spakar är bekväm. Växla växellådan, särskilt nöjda med A-4 Alla överföringar delas extremt tydligt.
I rörelse
Vi misslyckades med att känna skillnaden i dynamiken. Detta är inte underbart, eftersom kraften och deras egen massa av sedanerna är nästan lika. Men även oss, ivriga ryttare, överraskade mycket anständigt överklockning. När de satt bakom hjulet antog dessa motorer för slematiska drivrutiner eller blygsamma nybörjare. Det visade sig inte alls. Ganska tillfredsställande takt för stadstrafik.
Om du rullar inte bara i en rak linje börjar skillnaden att visas. Vectra reaktioner är något smurt. Kroppen i vänder rullar. Passagen av oegentligheter är tillräckligt mjuk. A-4 är lite rustik på suspensionen, men avsevärt stjäla: Hjulens minsta rörelse svarar omedelbart och tillräckligt. Så även en aktiv förare kommer att kunna förvrängning på denna känsliga apparat. Det kan inte sägas att Opel är värre, men det är mer lämpat för att lugna människor. Vackra kön ser också på Vectra. För känslor är bilen från Russelheim ganska kvinnlig karaktär, men den infödda i Ingolstadt beter sig i man. Men, upprepa, skillnaden är inte så stor.
Layoutlösningar, med motorns placering längs (Audi) eller över (Opel), lägger också sitt märke på bilens beteende. Opel på grund av denna typ av layout ges i en kraftig hastighet. Samtidigt är fotscenen också mer bredd och djup.
Med nästan samma passegenskaper för Audi A-4 verkade det vara lite mer uttrycksfullt. Denna bil är mer än Vectra-B, konfigurerad till föraren. Men Opel håller också bra.
Så, vi skulle ha tilldelat Audi A-4 självsäker fem och Opel fem med en minus. Men vi noterar att de är ombedda för Vectra i salongerna per en och en halv tusen mindre, och det uppdaterade utseendet kommer att fördela din bil i själva strömmen. Förresten, det händer Opel och med en femdörrhatchbackkropp, och dessutom kan båda bilarna utföras av en vagn. Tillsammans kommer de att göra en bra uppsättning med, erkänna, samtidigt köpa bilar för sin man och fru.
Vladimir Smirnov Foto av
 

 

Källa: Bilar