Crash Test Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Det finns ingen data
Barn äldre än 3 år	Det finns ingen data

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

För skydd med fram- och laterala slag av A4, tjänade fyra stjärnor, men de sista experterna märkta, betecknar den höga risken för skador på föraren när den träffades vid sida. Med sådana resultat om överensstämmelsen med säkerhetskraven för laterala strejker kunde inte 1998 något tal. Med en frontpåverkan reducerades en uppskattning för skydd av bröstet på grund av en inre frontpanel. Torpedo hårda element representerade ett allvarligt hot mot knä, lår och bäckenområden i de främre förutsägna.

Front Punch:

När du träffar vindrutan stativ från förarsidan skiftas tillbaka med 104 mm. Kroppen förlorade inte integriteten, för öppnandet av förarsörren var jag tvungen att göra en liten insats, och passagerardörren öppnade normalt. Rattet skiftades tillbaka med 71 mm och upp för 2 mm. Nisch för benen är inte så mycket deformerad, och bromspedalen skiftade bara 77 mm. Förarens huvud var skyddad, och hennes kontakt med krockkudde-stabil. Rattet skiftades tillbaka för ett kort avstånd. Nackskydd är också erkänt som bra. Belastningen på bröstköraren från säkerhetsbältet nådde en farlig nivå, som förvärrats av frontpanelen som hängde sig inuti kabinen. Förarens vänstra knä slog höljet rätt under styrkolonnen och sålde den till kolonnens slott. En bedömning av skyddet av knäet, höfter och bäcken sänktes på grund av att det med en djupare penetration i panelen skulle slaget ha fallit direkt i slottet själv. Höger knä slog brickan för små saker. Betygsättningen minskades igen: Om kontaktpunkten var belägen lite kvar, skulle den påverkas av styrkolonnens fäste och med en djupare penetration av knäet inuti panelen kan den erhållas till själva kolonnen. Frontpanelstöd kan vara farligt för knän. Mindre deformation av bennischerna talar om gott skydd av fötterna och anklarna. Att skydda passageraren var i allmänhet inte dåligt, även om säkerhetsbältet belastades och representerade faran mot bröstet. Det fanns också en chans att skada botten av benen. Bedömningen kommer inte att förändras för passagerare av olika slag, i olika positioner, eller för de olika omständigheterna i kollisioner.

Säkerhet för passagerarbarn:

Information om varningsdekaler var dåligt sammanställd, vilket gjorde det svårt att förstå, men bruksanvisningen är skrivet på ett överkomligt språk.

Sidostrejk:

Huvudförsvaret är erkänt som bra, men belastningen på "revbenen" mannequin talar om dåligt bröstskydd. Indikationer på mannequin sensorer registrerade en normal nivå av skydd av buk- och bäckenavdelningarna.

Fotgängaresäkerhet:

Barnets huvudskydd - Två kontrollpunkter från sex motsvarade kraven (ovanför oljesystemets fyllningshals och på huvens hållbarhet, där det inte fanns några farliga element. Skydda toppen av benen - ingen av de tre kontrollpunkterna Korporerade kraven. Skydd av vuxenhuvudet - ingen kontrollpunkten slutade inte kraven, även om platsen ovanför torkaren var nära detta, mjukade tre punkter slaget bättre än genomsnittet, och tre är sämre. Det mesta Farlig punkt var platsen på hörnet av huven, precis ovanför slingan. Fotskydd - ingen av tre punkter motsvarade krav, alla visade resultatet under genomsnittet.

Allmän information om bilen

Boelf	Till höger
Testad modell	Audi A4 2.0
Kroppstyp	4-dörr sedan
År för publicering av data	1997
Tomvikt	1244

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Nej
Förare framkrok	Nej
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej