Testkörning Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Evolution

Nyligen lanserades flera biltillverkare omedelbart på försäljningsmodeller med en ljus ultramodiumdesign av samma nya Beetle eller PT Cruiser, till exempel. Men oavsett hur hektisk framgång sådana bilar används till en början är efterfrågan på dem inte för lång.


Den dominerande trenden i bilindustrin förblir evolution. Och den nya Audi A4 -modellen, som debuterade i Paris och redan säljs i Europa, är bara ett exempel på en evolutionär strategi för design. Bilen är avsedd för dem vars smak förändras extremt. Dessutom betonar skaparna själva detta med nöje.


Vi föredrog medvetet en omöjlig design. Vi ville vara säkra på att den nya A4 kommer att locka så många köpare som möjligt och kommer att leva länge. Och trendiga modeller blir vanligtvis föråldrade snabbt, säger ordföranden för styrelsen för Audi Franz Joseph Pefgen.


Faktum är att bilens utformning inte innehåller något radikalt. Utåt verkar A4 vara en något reducerad version av en större A6 -sedan. Och i chassit har de mycket gemensamt. Men utvecklarna hävdar att maskinen är helt ny, och dess plattform används inte i någon annan Volkswagen -bilbil (Passat är baserad på den tidigare generationen A4 -plattformen).


Innan de började arbeta med en ny modell genomförde de en intervju av ägarna till Audi A4. Det visade sig att de skulle vilja få en bil med en mer rymlig salong och bekvämare. Tja, om du vill ...


Bilen växte 67 mm lång och 33 mm bred. Hjulbasen pressades också med 35 mm till ganska anständigt 2650 m. Kabinen ökade med 32 mm i längd och blev bredare i axlarna (11 mm) och armbågarna (17 mm framför och 29 mm bakom). Platsen över huvudet ökade (15 mm). Benen för benen på de bakre passagerarna ökade i längd med 41 mm enligt PEFGEN, den nya Audi A4 är den mest rymliga i sin klass.


Stammen blev också större (445 L), och avståndet mellan hjulbågarna så mycket som 1000 mm.


Den nya bilen är inte bara rymlig, utan också mycket säkrare än föregångaren. Kroppen är 45% tuffare och detta trots att många av dess element är gjorda av legeringsmaterial. Vissa suspensionselement är också gjorda av aluminiumlegering. Underramarna förstärks, vilket gjorde det möjligt att förbättra kontrollerbarhet och ljudisolering.


A4 tillhandahåller ett brett utbud av bensin- och dieselmotorer, både 4- och 6-cylinder. Några av dem på denna modell användes inte tidigare, till exempel den mest kraftfulla 3 L V6 med fem ventiler per cylinder och utvecklade 220 hk. Både 300 nm, eller 2 L 4-cylindrig motor med en aluminiumenhet med en kapacitet på 130 hk. Tre-liters motor sprider bilen (med framhjulsdrift och 5-växlad mekanik) till 245 km/h och upp till hundratals i 6,9 sekunder. (Med 2 L motor 212 km/h och 9,9 sek)


Alla motorer är mer ekonomiska än deras föregångare. En nyfiken detalj: Tankvolymen ökas till 70 liter, och nu kan föraren av en bil med en dieselmotor köra utan tankning, upp till 1300 kilometer.


Tillsammans med ett standard -hjuldrivningsalternativ kommer en version med en konstant full -hjuldrift av Quattro att produceras. Överföring att välja mellan: fem- eller sex-växlad mekanisk. Dessutom föreslås en automatisk multitronisk växellåda för modifiering med framhjulsdrift som ett alternativ. (Företaget ger inte detaljer och rapporterar bara att detta är en unik oacceptabel överföring som kan överföra vridmoment till 310 Nm och arbeta även med det mest kraftfulla 3 L V6 -intervallet. Samtidigt anges det att de dynamiska egenskaperna hos A4 är ännu högre än med en mekanisk låda.)


Salongen är helt uppdaterad, den blev ännu mer ergonomisk, och föraren, enligt ingenjörer, borde känna sig i den, som i en klassdräkt, sys genom mätning. Linjerna på sidopanelerna på dörrarna, som flyter smidigt in i den centrala panelen, passar visuellt föraren och passageraren, vilket ökar känslan av komfort. Effekten förvärras av en ovanligt hög plats i midjelinjen.


Passiv säkerhet har också nått en ny kvalitativ nivå. Siduardgardinsystemet som täcker området framifrån till de centrala racken i händelse av en olycka finns i alla trimnivåer. Dessutom är de främre kuddarna utrustade med elektroniska sensorer, som bestämmer driftsläget beroende på kollisionens allvar.


1999 tillhandahöll Audi A4 -försäljningen ungefär en tredjedel av företagets inkomst. Enligt beräkningarna av hennes ledarskap bör den nya generationen vara ännu mer framgångsrik.
 
Dmitry Polikarpov
 

Källa: Motor Magazine [januari-februari 2001]