Testkörning Audi A3 Hatchback 3 Dörrar sedan 2012 Hatchback

Testkörning Audi A3: Stabilitetsö

Kära, du är den mest oförglömliga kvinnan, men jag gifter mig med en annan. Händer? Jo, det händer. Självtocken är det självklart bra, men för livet väljer vi en annan: lugn, förtroende, tillförlitlighet.

Så med Audi. Det kommer ärligt att göra allt du kommer att kräva det som en del av dess förmåga. Vill ha smidig och självsäker resa även på en kullerstensbrygga tack. Vi behöver bekvämlighet och den enklaste funktionaliteten också här. Det vill säga att du vill Borsch till lunch, tofflor för tröskeln på kvällen och lägenheten städas det är styrkor, men att vänta på det omedelbart överklockning upp till 100 på 3 sekunder eller hoppas att när det verkar, kommer alla att beundras av adressen.

Under lång tid var Audi A3 inte bara den minsta bilen i Ingolstadt-familjen, utan också den mest prisvärda. Den första generationen av A3 uppträdde tillbaka 1996, och den tredje var redan meddelad, men hjälten i vår historia blir den bil som kan köpas från återförsäljare nu. Audi A3 andra iteration, tidigare restyling, men ändå, kanske den sista gamla goda Audi.

Vi fick en bil i tredörrkörning med en 1,2-liters motor och framhjulsdrift. Den mest enkla utrustningen, ensam påminde om de tiderna när träden var stora. Med minimal extrautrustning ser sådana alternativ som motorens start / stoppfunktion, eller den sju stegs-troniska rutan med två clips, ungefär som en hästspegel - det är verkligen användbart, men ganska meningslöst. Stoppfunktion - Motorn startar omedelbart - Konsumtion i en liten turbogu och så liten, bara fem och en halv liter per hundra och större effektivitet, vilket praktiskt taget inte ger.

Men permanenta resor i trafikstockningen föreslår tankarna om kolvens ansträngning. Den andra förutsättningen för motorns korta livslängd kan betraktas som en automatisk låda. Det är möjligt att flytta normalt runt staden enbart i sportläge när elektroniken blåser ut motorn nästan under avstängningen. När du installerar en väljare till läge d blir Treshka till en sårad snigel och bara en kärleksfullhet av tolkningsprocesserna kommer att kunna njuta av resan. Trots det faktum att resursen i motorn är väldigt anständig, uppväger lasten av psykologiskt ansvar fortfarande och vill ångra maskinen åtminstone lite. Men inte på bekostnad av dynamiken. Manuell läge ger ingen vinst jämfört med sport, så det är bara vettigt att lösa specifika uppgifter - typ av isrörelse. Därför, utan att tänka, väljer jag S - bara som vi kan få högst en svag motor med en kapacitet på 105 hästkrafter installerad i en ganska tung kropp.

ABS och ESP-system fungerar som ett trevligt tillskott till den magnifika överföringen, men för att föreställa sig en bil till priset av nästan en miljon rubel, utan att sådana delar av aktiv säkerhet inte längre är möjligt. Men interiören orsakar ganska blandade känslor. Utan multimediakomplex MMI, som föreslås i mer avancerad utrustning, verkar centrala konsolen vara gäst från det förflutna. Stärker ett sådant intryck och hård plast från vilken den är gjord. Även på den billigare är A1-plasten mycket bättre och trevligare för beröringen. Tygbeläggning av platser är ganska praktiskt och avslaget orsakar inte. Den bakre raden av säten är naturligtvis mycket nominell. Om det behövs kan du placera två vuxna passagerare där, men du kan knappt ringa den bekväma resan. Men för barn, och även vid 12 års ålder, blir det ganska bekvämt.

Volymen på stammen kan i sin tur kallas mycket imponerande. Kylskåpet kommer du säkert inte att falla i det, men vikta saker och lämna med barn för staden i helgen - lätt. Och närvaron av ett stort antal ursprungliga trunk triggers utökar signifikant lastfunktionerna A3.

Men den största fördelen med vår bil kan betraktas som frånvaron av ett stort antal elektronik som kan störa förarens handlingar. Start / stoppsystemet, liksom stabiliseringssystemet, är lätt urkopplat och maskinen blir till det enklaste, men bekväma Audi, som så älskades av våra landsmän även i början av nittiotalet.

Samtidigt kan utseendet på hatchbacken betraktas mer än relevant - huvudoptiken med LED-insatser, den märkta hexagonala radiatorgrillen, depåda kroppslinjerna. Trendig, men inte det här är det viktigaste, eller hur? Känslan av stabilitet och förtroende för framtiden, vilket ger den här bilen, för alltid tog många av våra landsmän. Det är därför det är säkert att säga att den tredje generationen kommer att hitta sina satelliter i livet i Ryssland.


 

En källa: Bilar och priser