Testkörning Audi A3 Hatchback 3 Dörrar sedan 2012 Hatchback

Alla bilder Audi A3 hatchback 3 dörrar sedan 2012

Mycket vit ...

En elegant vit hatchbeko-universal med ett svart glas tak kan vara strikt och okomplicerat, och ibland kapabelt till frihet och små knep.
Varm och väldigt vit, "sade kamrat Saakhov i den odödliga kaukasiska fången. Vi skulle inte vara motsatta vår Audi A3 White Edition som liknar stämpeln, men om allt konvergerar med färg, sedan temperaturen, tysta. Tja, 150 hästar under huven på en elegant vit hatchbeko-vagnvagn med ett svart glastak och en svart radiatorgrill redan har lite, antänds inte? Men vad kan du göra: gömmer sig under huven tabun helt inte exciterar fantasin, men dynamiken i bilen annars kallar det inte fungerar. Enligt sina interna dimensioner av A3 närmar sig den familjemodeller som BMW 3-serien, och därför är massan också en ganska stor högkvalitativ plast och god ljudisolering är av allvarlig vikt.
Men på motorvägen A3 sant arica. På den släta asfalten går bilen, som om den limmas på vägen, och hastigheten är pålitligt bestämd endast av hastighetsmätare eller av polisens radar. Bullernivån i stugan till 180 km / h är fortfarande tillräckligt låg. Även med acceleration i golvet, påminner motorn om sin närvaro bara nominellt, vilket i stor utsträckning är sensationen av högtalaren. EH, om en annan A3, vaggad i de bredare däcken på S-Line-skivorna, svarade inte på RUT! Förresten var den utlovade bränsleekonomin från direktinsprutningen FSI obemärkt beroende på rittens stil, varierar flödeshastigheten från 11 till 13 liter. Ungefär samma så mycket som den nyligen testade Honda CR-V parteren med en 2,0-liters motor är liknande, men med en betydligt större massa och fulldrift.

Men hur A3 hanteras! Det kan vara strikt och okomplicerat, och ibland kapabelt till frihet och tricks. Till exempel, under dumpningen av gas- eller provocerande svängning av ratten, går en trend med nöje till en lätt och lätt kontrollerad drift. Ja, och med lugnt rullande in i vändningen från bilen, känner det inte något motstånd, hon faller villigt på bågen och i gränsen blir fin balanserad på gränsen till dropp och rivning. Om ESP inte inaktiverar, är A3 en lugn och dynamisk bil, och om du återställer kragen, kan Audi på lindningsbanan leverera många positiva känslor till föraren, det viktigaste är att inte bli förvirrad i 6-växeln automatiskt och väljer den nödvändiga överföringen i förväg. De som planerar att ofta njuta av manuell växling, kan rekommenderas att beställa som ett alternativ bekvämt underdaniga kronblad med dem att åka A3 ännu mer förbjuden. Det är inte nödvändigt att riva av dina händer från mycket känslig och samtidigt av lungstyrningen. Vid bromsning av motorn är Treshka mycket krossa.
Under för att upprätthålla kontrollerbarhet och kombinerade S-Line Sports-säten, Sömd Recaro. Oavsett hur coolt, och tyskarna kan göra magnifika stolar. Detsamma är bra i hand och RAM. Salong balansering på gränsen till lyx och sportighet. På platser dekorera inlägget från det nuvarande aluminiumet, och annars är det generöst dekorerat med värdefulla och mjuka plaststenar. Men ljudet av Audi Concert Radio Tape Recorder är fortfarande en besvikelse hur tyskarna kan installeras i bra bilar ett sådant medium ljudsystem? De främre sätena, såväl som ratten, har ett mycket stort lager av justeringar i alla riktningar, och i vilket fall som helst för

direktören är fortfarande tillräckligt med utrymme i baksätet. Höjden på taket och längden på stugan gör att du kan rymma mycket fritt. Det skulle också lägga till justeringen av ryggen på lutningsvinkeln, som görs i Compactnes, och du kan även på kanten av världen. Den tredje baksidan väntar inte på en stor centralstunnel, beräknad på allhjulsdriften, tvingar den genomsnittliga passageraren för att göra en obekvämt hållning. Men stammen rullade inte, eftersom 5-dörrsversionen av sportbacken är 84 mm längre än den vanliga treåriga och dess progenitor Volkswagen Golf V. Naturligtvis, under golvet finns en smal hastighet, men volymen av Trunk har ökat från 350 till 370 liter: lite mer och en universell.
Men trots det nya genomförandet var Audi A3 som vit och någon annan bra, men fortfarande en tråkig bil. Han skulle förlora slöjan av lastning och en konstruerad soliditet, och samtidigt ett par hundra kilo. Du ser och graden skulle stiga, och glansen framför föraren tillagd. Alternativ: Istället för bantning A3 är det möjligt att inte vara försedd med atmosfärisk, men en 2,0-liters turboladdad motor med en kapacitet på 200 hk Men hatchbacken kommer verkligen att leka med alla regnbågens färger.
När det gäller priset testas A3 med en 2,0-liters motor, en automatisk och överflöd av optionerna 40 000 dollar, vilket är jämförbart med kostnaden för en berömd japansk parkerchief eller medelklass sedans. Priserna för A3 med en 200-stark turbo-motor och alls börja med ett märke på 43-45 000 dollar, men ungefär samma belopp är snyggare och dynamisk Lexus IS250 sedan. Verkligen, ideal ouppnåelig
Text: Leonid Pavlov.

+
Kvaliteten på inredningen
Ljudisolering
Styrbarhet

-
Ljudsystem
Pris

Priset på den testade bilen - $ 40.000

Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
Styrförstärkare
Automatisk överföring
Justerbar rattstång i höjd
Justerbar rattstång
Hudstyrning dekoration
Avslutande salonghud
Elvärme framsäten
Bakre spegel med autocession
Fjärr centralt slott
Luftkonditionering
Klimatkontroll av tvåzon
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektriska fönsterfront
Kraftfönster bak
Vikning i delar baksätet
CD-ljudsystem
Ljussensor
Regnsensor
Resortdator
Ett tak med panoramautsikt
Luke med elektrisk enhet
Parkerad
Dimljus
strålkastare
Lättmetallfälgar
Farthållare

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 5-dörrhatchback
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 370/1120
CURB VIKT, KG 1345
Fullständig vikt, kg 1905
Längd, mm 4286
Bredd, mm 1765
Höjd, mm 1423
Hjulbas, mm 2578
Vägklarering, mm 120
Motor
Skriv bensin med direkt bränsleinsprutning
Plats framför, tvärgående
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolymen, se 1984
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 82,5 / 92,8
Kompressionsförhållande 11,5
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 150/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 200/3500
Överföring
Växellåda 6-hastighet, automatisk
Driva fram
Oberoende frontfjädring, typ McPherson med tvärgående stabilitetsstabilisator
Bakre suspension oberoende, multidimensionell med tvärgående stabilitetsstabilisator
Frambromsskivan ventilerade
Bakre bromsarskiva
Däck 225/45 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 209
Accelerationstid 0-100 km / h, från 9,7
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 11,2
landcykel 5.7
blandad cykel 7,7
Bränsletankkapacitet, L 55
Bränsle bensin AI-95