Audi A3 Testkörning sedan 2008 Hatchback

Alla Audi A3 -foton sedan 2008

Audi A3 Cabriolet Test Drive: bil för nöje

Sommaren har redan avslutats, men höstdagarna kan fortfarande ge cabriolet till ägarna till cabriolet den sista möjligheten att rida med vinden. Jag tog också tillfället och tog den nya Audi A3 Cabriolet i Audi Center North Audi -testet.
Det yttre av konvertibla skiljer sig praktiskt taget inte från den uppdaterade hatchbacken. Radiatorns galler med en kromram, långsträckta strålkastare med en LED -linje med dagsljus på övre kanten, som, utom ögonen inte kan kallas, ge ut fullblods Audi.
Kroppen ser mycket ergonomiskt både med det sänkta och med det upphöjda taket är alla proportioner perfekt observerade.
Dörrarna är ganska tunga och det är svårt att omedelbart beräkna ansträngningarna så att dörrarna stängdes tyst. Den totala vikten på bilen är 1,6 ton tyngre än 400 kg, men för säker rörelse i en öppen bil kan du också göra sådana offer. Och 10 krockkuddar för passagerare i främre och bakre inspirerar ytterligare förtroende när de rör sig i höga hastigheter. Funktionen med att stabilisera kursstabiliteten håller bilen pålitligt på vägen.
Audi A3 Cabriolet är ett kompromisslöst alternativ med ett trastak, som tyst är vikta på 9 sekunder med att hålla en pressad knapp bredvid handbromsspaken. Trots att Audi A3 är ett tak i en tygversion kan brusisolering enkelt tävla med en stuga med ett hårt tak.
Vädret med en temperatur på +10c blev inte ett hinder för att inte rida med ett sänkt tak. Det första som inte kunde uppmärksamma var blicken för alla deltagare i rörelsen som försökte överväga bilen närmare. På förarens plats känns vinden praktiskt taget inte, frisyren skadades inte, men de bakre passagerarna frös tillräckligt snabbt. Fortfarande är bilen designad för varmare väder. Dessutom beräknas en bilinredning på användning av en cabriolet i soligt väder, vars säten var trimmade med beige hud. I ton upprepade de mattan, som i vått väder omedelbart förvärvade en gråaktig nyans.
I förarsätet lyckades jag inte sitta med bekvämlighet omedelbart: det var svårt att välja höjden på rattet och sätet så att ratten inte störde granskningen, och platsen för fallet liknade inte Sitt på avföringen, och blicken vilade inte mot sitt eget tak. Men denna nackdel kommer troligen att påverka endast förare med en höjd av 162 cm. En ståtlig man med en höjd av 195 cm och väger 100 kg kommer att vara belägna med så bekvämlighet som inte kommer att känna sig ens i vissa representanter för en högre klass.

Den bakre spegeln är enligt min mening för kompakt, men denna nackdel kompenseras av ett utmärkt panorama över laterala speglar. Förresten, samma speglar finns på alla andra Audi -modeller.

Ingången och utgången av de bakre passagerarna ger lite besvär, men, som ligger på sätet tillsammans, passagerare höga 185 cm och väger 85 kg vardera, kommer de att känna sig ganska bekväma. Sidans stöd från de bakre sätena minskar utrymmet för manövrar längs kabinen.
Bilupphängningen förtjänar särskild uppmärksamhet: små grytor med vägar nära Moskva känns nästan inte. En sexhastighetsmaskin växlar växlarna på 0,2 sekunder. Även med en rastlös åktur inträffar nästan inte känslan av en stygg gaspedal.
När det gäller transport är det svårt att kalla stammen rymlig, lastning är särskilt obekvämt. För att sätta en full påse med mat måste du böja dig i huset minst 50 grader. Men för att organisera en picknick för 20 personer kommer det att räcka, och för andra ändamål finns det mer praktiska bilar.
Icke desto mindre är Audi A3 Cabriolet 1,8 TFSI en kompromisslös bil för nöje. Rekommenderat detaljhandelspris: 1 188 400 s.
Författare: Natalya Bernadskaya, projektledare