Testkörning Alfa Romeo Mito sedan 2008 Hatchback

Av konkurrens

Alfa Romeo Mi.To. Pris: från 19.000 till försäljning: sedan september 2008
Under presentationen av Alfa Romeo Mi.To gjorde chefen för Luka de Meo inte säga ett ord om sina konkurrenter. Men det stod klart för dem som samlades för att journalister och så stod det klart att Mini Cooper kommer att vara huvud rival av denna modell, innan premium klass sport små caltgers i segmentet
Fiat oro älskar att utföra nya produkter med en räckvidd, och premiären av Alfa Romeo Mi.To inte undantag. För att visa den här modellen, en av de största attraktionerna i Milano Sforzesco Castle, som betjänas av prototyp av Kreml var inblandad. Bakom hans fästning vägg dekorerad med en karakteristisk Kreml kam, visade sig utläggningen av retro faktorer från Alfa Romeo Museum, och en gigantisk akvarium restes intill sällsynthet modeller, där den teoretiska delen av presentationen hölls med utförandet av nya chef bolag (Luka de Meo tog detta inlägg i slutet av förra året.) och skaparna av mi.to.
Enligt designers Alfa Romeo, försökte de att överföra barnet att halsen på 8C CompetiZi-One coupe. I allmänhet visade det sig inte vara dåligt, även om det inte var möjligt att uppnå samma sexiga sport proportioner i en smal kropp halvkombi. Inne Mi.To försöker också att titta i en vuxen: skinnstolar med utvecklad sidostöd, justeras i höjd och avresa knubbig ratt med tidvatten på toppen av kanten, sänkte nedåtpilen hastighetsmätare och varvräknare, foder för aluminium ...
Nära kraftöverföringsspaken finns en nyckelväljarknapp av en av de tre operationsmoder hos motorn, drivningen av gas- och elektroniska säkerhetssystem (dynamisk, normala och alla väder), som liknar den Manettino vippomkopplare, vilka är utrustad med Ferrari racing frökapslar. Det finns en Mi.To och ett unikt Q2 elektroniskt system som ersätter den självlåsande differential, liksom DST (DINAMYC styrmoment) enhet, vilket skapar en extra kraft på ratten när du kör sker, vilket tyder på där du behöver rotera strålen att korrigera bilen. Samtidigt, risken för passagerarna ger 7 krockkuddar ingår i standardutrustningen.
Starten av solfesten i motorlokalerna Kampanjspinnarna på hastighetsmätaren pilarna och en tachometer, som beskriver en vacker båge när du vrider tändningsnyckeln. Det inställda utsignalen låter bra: lågfrekventa luftfluktuationer, smekning av hörseln vid tomgångsvängningar, under acceleration, utvecklas till den energiska rokoten. Men i motsats till bullereffekter, dynamiken i MI.TO inte imponerade: 155-stark Fiatovsky Turbomotre spelar ingen roll från botten, så för intensiv överklockning måste motorn vridas, inte låta takometerpilen släppa under 3000 min-1. Men på höghastighetsvägen under gaspedalen finns det alltid en strömförsörjning som låter dig kraftigt accelerera även på toppkugghjul.
Den minsta alfabeten är byggd på Fiat Grande Punto-plattformen, men den har mer styva stötdämpare och ett reducerat växelförhållande hos styrmekanismen. Bilen lyssnar perfekt på ratten, men den elektriska kraftiga är för ivrigt utföra sitt arbete, försämrad feedback med hjul. För att korrigera situationen tillåter översättningen av maskininställningarna från det normala läget till den dynamiska, där ratten hälls i vikt, blir mer informativ. Detta läge förbättrar accelerationsegenskaperna hos MI.Till, vilket gör gaspedalen mer mottaglig och tillsättning av vridmoment i lågvridningszonen. Så gå mycket roligare! Men bara så länge som hjulen är bra asfalt: det finns inte tillräckligt med energiintensitet under suspensionen, varför passagen av var och en av potholes åtföljs av en obehaglig insats.
Efter provkörningen blev det klart varför i sitt tal vågade Luka de Meo inte motsätta sig den här modellen Mini Cooper. Enligt flyttkvaliteterna hos MI.TO sämre än den brittiska motståndaren, trots att priset på modeller är jämförbart. Men i avsaknad av allvarlig konkurrens från andra tillverkare (under de närmaste åren kommer endast en ny Audi A1-modell att visas i det premium-lilla agentsegmentet) Nya Alfa Romeo hittar sina fans. Dessutom, tack vare kompaktstorlekar, kommer de ekonomiska motorerna (i Europa för MI.To även att erbjudas 120-stark turbodiesel 1.6 och den atmosfäriska versionen av bensinmotorn 1.4, med en kapacitet på 78 hk) och relativt låg kostnad mi.to har En bra chans att bli det företag som säljs i den gamla världen.
Microsoft i bilen
Blue & Me-informationssystemet baserat på Windows Mobile-plattformen, Fiat och Microsoft Concerns gemensamma samarbete. Tack vare detta system kan ägaren av MI.TO använda mobiltelefonen eller en kommunikatör med Bluetooth utan att ta händerna från ratten med hjälp av knapparna som finns på den. Det är nog att konfigurera systemet en gång, och i det efterföljande telefonigenkänningen och uppdatering av anteckningsboken, kommer kontaktlistan från vilken den visas på instrumentpanelens display, automatiskt att utföras. Blue & Me låter dig också ansluta till CD / MP3-spelare eller annat media med en USB-port, till exempel konventionella flash-enheter (motsvarande kontakt finns på mittkonsolen). I det här fallet utförs också valet av musikaliska fragment med knapparna på ratten. På samma sätt är principen baserad på en enkel standardnavigering: Kort injiceras på USB-flashenheten, och informationstips visas på instrumentbrädans display.

Körning
Rattet är ganska skarpt, men den elektriska kraftledaren minskar sin informativitet.
Salong
Högkvalitativa ytor. Lite trunkdörrar glas gör det svårt att granska.
  
Bekvämlighet
Suspensionen saknar energiintensitet. Stäng baksätet.
   
säkerhet
Bilen fick 7 krockkuddar och en rik lista över elektroniska säkerhetssystem.
   
Pris
Uppfyller varumärkets status.
Fördelar och nackdelar
+ Snyggt utseende, rik utrustning, högkvalitativ inredning.
- Hård suspension, icke-informativ ratt, brist på vridmoment på näsan.
Specifikationer
Märke och modell - Alfa Romeo mi.to
Mått - 4063x1721x1446 mm
Motor - bensin, 4-cylindrig, 1368 cm3, 155 hk / 5500 min-1
Transmission - Mekanisk, 6-hastighet
Dynamik - max 215 km / h; 8,0 s till 100 km / h
Konkurrenter - Mini Cooper
Vår åsikt
De som behöver en bil med sportsambitioner, är osannolikt att få tillfredsställelse med italienskt hjul. Men i Alfa Romeo lovar att nästa år kommer marknaden att visas i en riktigt varm version av MI.To med en motor i 230 hk. Samtidigt börjar produktionen av versioner med en robotstransmission med två kopplingar, som kommer att erbjudas istället för den vanliga maskingevären.

Upplagt av: Maxim Fedorov
 
 

 

En källa: Magazine 5-hjul [september 2008]