Testkörning Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Sport för lat
Alfa med maskingevär? Anti-symbios! Oförmåga att beställa en maskin? dumheter! Och var är vägen ut? Lär mekaniken att arbeta i automatiskt läge! Cream of the Automotive Community utnyttjar redan liknande system: Ferrari är F1, på Maserati Cambiocorsa. DaimlerChrysler kom upp med Sequentronic, på BMW SMG. Alfa Romeo har ett liknande system som heter Selesepeed, och det erbjuds för modeller 147 och 156 med två-liters motorer. Skönhet av 156: e är Incredit och trots allt har hon varit sex år gammal! En gång i tiden för att uppdatera utseendet på bilen, var designersna räddade: Som ett sant mästerverk är Alfa 156 inte perfekt. Kreativt mjöl slutade med Banal Anti-dimmaöverföring. Mycket fler ändringar utförs inuti. Förfiningen av den förnyade inredningen av bilen överstiger den äldre modellen 166 och kan konkurrera med tyska affärssedans till kostnaden för två gånger. Titta på joystickens växellåda! Och klimatkontrollenhet installation? Trick! Och utrusta bilen i höjden: ett system med dynamisk stabilisering, en klimatinstallation med två zon, sex kuddar och akustikbense ingår i standarden.
Men tillbaka till överföringen. Här är två lägen: helautomatisk stad och manuell, med kontroll av den nämnda joysticken eller nycklarna på ratten.
Det finns inga kopplingspedaler. Det automatiska läget är ganska lämpligt för att krypa i trafikstockningar, men när du kör alla pengar börjar förseningen av omkoppling och de medföljande kroppsklämmorna irritera. I lådans arbete kan du ingripa kort, genom att välja överföringen (till exempel, innan du rycker framåt), varefter selpeed återgår till stadsläget. I ett mer förståeligt manuellt läge är det lätt att leva ut, öppningspedalen av gas för ett ögonblick innan du ändrar överföringen. Selespeed fungerar väldigt snabbt, snabbare än Oveless EasyTronic och Sitroen Sensodrive, men känslan av fullständig kontroll, som ges den vanliga mekaniker, men det finns ingen. Det är speciellt starkt känd när man flyttar till en lägre överföring före en snabb tur. För att exakt förutsäga det ögonblicket att ladda framhjulen, är långsiktiga träningspass. HANTERING ALPHA FICTION! I det okolonulerade sortimentet är bilen mjuk och blixt, men det är värt att vrida ratten lite mer skarp och för ett större hörn, och 156: e visar sig vara på den nya banan tidigare än du inser! Dessutom är nivån på tvärgående accelerationer sådan att det är helt enkelt omöjligt att hålla kroppens vertikala läge! Ja, för all denna KAYF betalas av jämnhet: Alfa berättar regelbundet alla vägfel, men det är värt det! En liknande känsla av enighet med maskinen, uppfattningen av den som en fortsättning av sig själv, jag upplevde bara WRX STI och Mini Cooper.
Och selespeed å ena sidan är detta utförandet av drömmen om en automatisk Alfa Romeo. Å andra sidan är det osannolikt att det är bäst att njuta av den magiska italienska i sin helhet.
Bilen tillhandahålls av Center-Sparz.
Vid testet är bilen försäkrad av Nasta-Center LLC.
Redaktörerna tackar GUP-stadion till dem. S.M. Kirova för hjälp med att organisera filmning.
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
En källa: Tidskrift "Wheels" [№68 / 2003]
