Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

GTA standarder

Den mest kraftfulla Alfa Romeo lär inte göra misstag
 
Alfa Romeo 156 GTA är det omöjligt att relatera opartiskt - inte bilen. Det ingår inte i kretsen av utilitaristiska och i vissa fall av ansiktslösa modeller - frukterna av modern globalisering av fordonsindustrin. Denna bil är en sak i sig själv, eftersom du varken två gånger och inte vända den. Hon kan säga unik - och externt, och inne, och när det gäller chassit. Och med tanke på att en av oss tills nyligen ägde gångaren till den 156: e och är nu mycket starkt dödade om hennes förlust (i själva verket något fruktansvärt - någon bil måste sälja tidigt eller senare), sedan ... I allmänhet, bestämde vi oss för att lät sig lite frihet och berätta om den här bilen delvis subjektivt, med känslor.
 
Ja, i de bilder du ser dorestayling Alfa Romeo 156GTA, men inte längre, som ett par siffror tillbaka, Ai talade om det nya utseendet av denna modell. Det är rätt. Emellertid har uppgraderade versioner till Ryssland ännu inte nått. Ja, och att säga ära, de sista ändringarna inte röra den tekniska sidan av frågan - GTA fyllningen kommer att kvarstå som det var i mycket födelsen av en bil, som hölls förra året, fyra år efter grundandet av basen 156:e. Den här gången var det nödvändigt att skapa italienarna att skapa en verklig alfa - bara i en sådan liknande designers stil beskriver denna maskin. Varför då? Med ett decennium sedan, har Alfa Romeo något reviderade kraven för sina modeller. I förpackningen av masskonsumtion de gjordes mer kammade, något kyla humör, som de och värderades hela världen. Nej, Alfa Romeo var fortfarande mer sportig jämfört med många konkurrenter, men experter hävdade att bilar inte längre där.
 
Real Alfa Romeo.
 
Efter att ha kört 156gta hela dagen kan vi säga att italienarna har rätt - de lyckades returnera de ursprungliga modellerna. Först och främst, en ljus röd bil fascinerar, och med föraren skapar ovanliga saker alls - instinkterna vaknar. Inte sant! Du står upp på sex på morgonen, som alltid inte sov, svälja den plikt koppen kaffe, sitta bakom ratten, gå igenom Moskva trafikstockningar till rutten Ruscona Motors, du kommer att se Alfa Romeo - och allt, sova som Det hände inte! Jag vill omedelbart sitta bakom hjulet och riva bort till hela spolen. Och då på kvällen långsamt åkt på någon fotgängarezon, som har bortskämd på alla tecken - beundra hur du beundrar dig! Och avundsjuka, det är säkert. Drömmar, förstås, men de är bekräftade i livet.
 
... Jag ser i ögonen på den pijonen på BMW 850, som var fäst vid oss \u200b\u200bi svansen. Vi argumenterar, du kan inte hjälpa? Antalet överklockning till hundratals i vårt pass är desamma - 6,3 sekunder, men du har en maskin, jag har en mekaniker, du har varit sju år gammal, men jag har inte en månad. Vid nästa trafikljus blir han parallellt och otvetydigt spela en gaspedal och bjuda in mig. Du har ingen chans - jag ville berätta för honom genom det öppna glaset. Men idag bakom ratten - en egoist, har han bråttom på affärer, så jag är ledsen. Kom bara över det faktum att det eleganta foderet du måste observera mycket lång - det blir mindre och mindre, och slutligen träffar typen. Sedan, förresten, vi var så klättrade för att sluta, vänta förolämpade och be om anledning: ja, vad var övertygad? Även om vad bryr du dig om Pijons, och i allmänhet till resten? I stort sett behöver du inte ens ett magnifikt bose ljudsystem installerat i bilen, eftersom den bästa sången för ägaren är melodin hos en motor, som förresten är absolut oändlig.
 
Å andra sidan, föreställ dig en person som är redo för varje dag för att uppleva ödet vid hjulet på 156 gta, svårt. I princip kan du på den här maskinen gå långsamt, men då är det frågat - varför köpte du Alfa Romeo, och även i ett så extremt utförande? Det finns inga herrar, ödet på 156 gta står tyst i garaget tills ägaren återigen kände underskottet av adrenalin i blodet. Och då kommer han att starta motorn och börjar med en galen hastighet, skrämmande förbipasserande och goda bilister, kör längs vägen och försöker nå gränsen för möjligheter - både bilar och egen organism. Och även efter en timme kommer tanken tom, och lukten av blekgummi och rökiga bromsbelägg börjar in i salongen. Så det borde vara - Alfa Romeo 156 GTA för detta skapades. Sedan, efter att ha kommit hem, kommer ägaren att komma i sin favoritstol och med ett lyckligt uttryck av ansiktet kommer att komma ihåg av de bästa ögonblicken i de enda slutliga tävlingarna. Och de som kommer att vara nära, kommer inte att förstå varför ett leende uppstår på sin fysiognomi. Det kom ihåg hur han straffade nästa ryttare på något i en djup tuning, med den skrämmande normala mannen med inskriptioner av street racing och andra gnidning, som han bestämde sig från något som han var på vägen. Eller - flodens flyktiga vision vid vägen, som jag vill tro, tittade på nästa länge, så verkligen, och utan att inse att det flög förbi, lämnar bakom en liten tornado, rippade kjolen.
 
Det är viktigt att känna till åtgärden
 
Vad är bilens karaktär? Tja, till exempel, i många svett som har kommit ner från italienska ingenjörer, länge och noggrant arbetade på inställningen av hjulsuspensioner. Naturligtvis är alla oberoende. Jämfört med den grundläggande versionen av fjädermaskinen och stötdämpare har blivit mer styva, men inte tillräckligt för att irritera med avföring obehag. Dessutom uppträdde mer massiva tvärgående stabilitetsstabilisatorer i chassit, de främre hävarna av chassit på framhjulen var tjockare. Dessutom ändrade Alfa Romeo-specialister växelkvoten på ratten, vilket gör det skarpare - föreställ dig det från stoppet tills ratten på 156 GTA bara gör 1,75 varv. På vägen från detta, förstod en fördel, men att utvecklas på ett smaltlands motorväg för två mottagningar.
 
I allmänhet måste jag säga att även om den här bilen är en hundra procent sportbil i civilt utseende, skärpa och peppar i det i moderering. Ta till exempel ett lyxigt (annat ord och du kommer inte upp) motorn. Den V-formade sex-liters växeln utvecklar 250 hk, och utan hjälp av superladdare. I sportläge kan det tillåta föraren att vara säker på konstant dragkraft, det vill säga det eliminerar behovet av att vänta på det ögonblick som införlivandet med turbinen och fångar en lätt skicklighet från att plötsligt lägga till ström. Kraftverket 156 GTA kännetecknas av utmärkt smidiga egenskaper och en unik röst. Samtidigt är det nödvändigt att sakta ner rörets takt och gå lugnt, du kan säkert gå med i sjätte växeln, även om det bara finns 1500 rpm på en tachometer - hela charmen i den atmosfäriska motorn med en stor volym är exakt i detta.
 
Det är ganska rimligt att för att taming av sådan potential är specialitet av Alfa Romeo radikalt återvunnet och bromsar. I maskinens arsenal uppträdde ventilerade bromsskivor med fyra-positions brembo-mekanismer, och det är beroende av marken med 17-tums hjul, spade till lågprofilerade flaskor. Dessutom, i en svår situation, när bilen helt kommer ut ur kontroll, är elektroniska system - ABS, EBD, ASR och nödbromsstöd, rusar till hjälp av föraren.
 
Externt är 156 GTA från standardversioner inte mycket annorlunda: aerodynamisk kroppssats över kroppscirkel, något mer uppblåsta vingar och mörkad lykta. Det är allt. Det verkar som som mycket lätt designer strokees, men bilen började se mer aggressiv ut. Men som Alfa Romeo är beroende av. Slutligen görs det inre av GTA-versionen så att ingen är tvivlar på att det är en sportig, skarp bil. Domare för dig själv: Hudskinniga sporthinkar, kromkantning av separata brunnar i varje enhet, aluminiumfoder på pedaler, kantning av växellådsspaken och en lekplats för avkopplande vänster ben - allt talar för sig själv. Och igen är det nödvändigt att notera - det finns ingen överdriven sportighet i detta, på 156GTA är allt i mått. Kanske borde det vara en laddad bil. Allt som är mindre - inte i kontot, mer - också.
 
Tja, äntligen - traditionellt om priset och konkurrenterna. Bilen, som besökte testet, präglades av en mycket rik utrustning med bra musik och klimatkontrollsystem. Dess värde från återförsäljare är 44 500 euro. Förresten glömde jag att säga att 156 GTA erbjuds och vagnens kropp, som kostar 400 euro dyrare. Garanti - två år utan en körsträcka. Och de viktigaste rivalerna på 156 GTA på vägen är BMW M3, Audi S4 och Mercedes-Benz C32 AMG.
 
Ja, jag glömde nästan - att GTA lär inte att göra misstag. Så är det...
 
Andrei Osipov, Sergey Ilinsky
 
KORT SPECIFIKATIONER ALFA ROMEO 156 GTA
Motorvolym, kub. Se: 3179.
Antal ventiler på cylindern: 4
Kraft, l. Med. För v / min: 250/6200
Max. Vridmoment, nm / vid ungefär. Min.: 300/4800
Acceleration upp till 100 km / h, sid.: 250
Maximal hastighet, km / h: 12,1
Mellanbränsleförbrukning L. / 100 km.: 63
Mått, mm.: 4430x1765x1411
 

En källa: "Bil Izvestia"