Alfa Romeo Test Drive 156 2003 - 2005 Sedan
Liberal Romeo
I slutet av 2002 verkade ryska återförsäljare uppdaterade av Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. På vintern skulle det vara svårt att objektivt utvärdera restylingen av bilen - jag var tvungen att vänta på att våren antydde om sig själv. Så den 156: e och 5 ° C över noll.Vid första anblicken verkar det som om utanför den 156: e förblev orörd. Men nej. Vissa färska slag på utsidan indikeras fortfarande. I synnerhet speglar, stötfångare och den nedre delen av den främre optiken som skyddade dimljus - allt detta har nu färgen på kroppen. Strålkastarna har förändrats lite: istället för den vanliga reflektorn flyter det nära ljuset genom linserna.
Under huven, som tidigare, fungerar en två -literinjektormotor. Dess kapacitet minskade från 155 till 150 hästkrafter för kraven i Euro IV (den tidigare modifieringen av den 156: e överensstämmer med Euro III -standarderna). Detta betyder inte alls att italienarna till och med kvävde modellens höga hastighetspotential på YOTA. Nej. Alla tekniska indikatorer förblev praktiskt taget oförändrade.
Maskinen plockar fortfarande snabbt upp från botten och accelererar till hundra kilometer per timme på mindre än tio sekunder. Det är sant att stadens vägar tillät oss inte att njuta av den italienska reaktiviteten till slutet: upphängningens sportiga natur lämnar faktiskt alla gropar i ryggen. Det är ganska farligt att gå runt dem utan vana att akut styrning, eftersom den minsta avvikelsen från roret från noll leder till en förändring i bilens bana.
Det skulle vara felaktigt att vaccinera Alfa Romeo ett rent sporttemperament. Denna bil kan börja på tomgång, vilket är perfekt för lugn rörelse runt om i staden. Växlingshastigheter sker vid 3000 min-1. Därför kände vi oss mycket bekväma.
När det gäller uppdateringen av kabinen kan den centrala konsolen nu behaga föraren och passagerarna med en standard CD -borste med en ytterligare kontrollpanel på rattstickningsnålarna. Enheten är ganska bekväm, eftersom den gör att du inte kan bli distraherad på vägen för extra rörelser.
Fortsätter att leta efter förändringar (vi har varit bekanta med den 156: e i två år, se nr 1-2 för 2001), noterar vi överföringen av datordisplayen ombord från instrumentskölden till den centrala konsolen. Sköldens diagonal har blivit mycket större, vilket positivt påverkar processen för läsinformation. Annars fungerar också klimatinstallationskontrollenheten. Nu kan föraren och den främre passageraren bilda varandra runt honom utan att titta på varandra, vilket också är ett stort plus. Och nu är detta det grundläggande alternativet. Men det faktum att det yttre speglarnas kontrollhandtag överfördes till cululis på en femhastighetsväxellåda kommer troligtvis inte att uppfattas otvetydigt. Även i vårt lilla företag fanns anhängare av joysticken på dörrpanelen från förarsidan.
Resten av den 156: e är densamma: läder, elegant design av enheter, ett fullständigt elektriskt paket och många, många platser för passagerare.
Genomföra uppdateringen av säkerhetssystemet. Modellåret den 156: e 2002 förvärvade ytterligare två Airbeg. Nu finns det åtta. Allt detta, i kombination med arbetet med ABS och EBD, inspirerar en otrolig känsla av förtroende på vägen.
Man hoppas att Alfa Romeo 156 efter restyling kommer att tilltala den ryska bilisten. En sak är definitivt tydlig: innovationer är inte rädda bort av beundrare av varumärket, eftersom de inte är radikala.
Tekniska egenskaper hos Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
Kropp - Sedan o Antal platser, människor. - 5 O utrustad massa, kg - 1230 o dimensioner (längd/bredd/höjd), mm - 4430/1745/1415 O Bas, mm - 2595 o Maximal hastighet, km/h - 220 o räknare. Bränsleförbrukning (blandad cykel), L/100 km-10.2 O Motor: bensin, i ordning, 4-cyl., 16-ventils.; slav. Volym, CM3 - 1970O Transmission - Front -Wheel Drive; Mekanisk, 5-växlad KP. o Suspension: före./rear. - Oberoende O -bromsar: Fram - Disk, ventilerad; Bakre - Disk Ohille Control - Gear -Rake, med Gur O Price, $ - 27000.
Text: Alexey Kastitsa
Källa: Magazine 5 Wheel
