ВОЛВО КСЦ90 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

златна јесен

Због кризе горива, потражња за гласним теренским возилима спада широм света у Европи, Азији, па чак и у САД-у. Али шта је са иностранством? Проценат свих -тернаинских возила на руском тржишту непрестано се повећава. Ако су рекордне цене бачве нафте некако утицале на избор наших сународника, тада је то изражено само у расту популарности машина које конзумирају дизел гориво. Радознало је да је међу најпопуларнијим у класи средње дизел алл -терраин возила нису били релативно приступачни бранилац или акције, већ и скупи и престижни КСЦ90 и Туарег. Шта није разлог да се састане са баријером?
Све више и више
Ова двојица су одувек била популарна. Али сада, ближе заласку сунца, обојица се једноставно купају у зрацима славних продаја оба модела растући за рекордно темпо. Успут, наши јунаци су далеко од младих, али изгледају предивно. Демонсионални тренутак недавне козметичке исправке (Рестилинг Волво догодило се у пролеће 2006. године, а Волксваген у пролеће 2007.) практично није утицао на појаву. Исправан знак је да су стилисти у Волфсбургу и Готеборгу од самог почетка пали у тачку.
Туарег је по нашем мишљењу генерално најражиђасније и спектакуларније међу тренутним аутомобилима бренда. И КСЦ90, уздижу се у цестовном току, попут леденог бријега међу малим леденим идом, директно зрачи квалитет и сигурност, добро, прави Волво!
Офф-Роад пословни разред
У години његовог дебита, Туарег је поставио нови стандард за украшавање путничког простора скупог свих возила. Можда, пре Волксвагена, нико није имао тако луксузну и спектакуларну унутрашњост, укључујући чак и ренџер. Али чак и пет година касније, унутрашњи свет Туарег је и даље импресиван, чини се да то изгледа да уопште није остарио. Племенита фурнир од орашастих ораха ће се свидети чак и онима који не толеришу дрвени украс. Рад свих органа управљања, без изузетка карактерише немачки квалитет. Високо слетање и дугмади СУВ Арсенал великодушно раштркани дуж централне конзоле стварају утисак да возите нешто озбиљније од само путничког путничког аутомобила.
 
      
Ипца него у Пассату, не и горе од компаније Пхаетон, унутрашњост Туарега заврши се врло богато
У дословном смислу, квадратни јастук седишта је могуће мало више од израженије станице за бокове
У строфтној конзоли, ако само ви желите, можете да инсталирате управљачку плочу гараже
 
      
Волксваген-ова рукавица је дубља
Монументална централна конзола лако је смештала неколико држача и кутија за чаше за мале ствари
Екран јасно приказује начине преноса
 
   
Сензори на фолксвагеном је једноставно неопходно, али овде би изгледала одговарајућа камера задњег погледа
Главни центар за -родоставе Туарег са модусима пребацује и подешава одобрење на путу
 
А ипак, Немци, можда су отишли \u200b\u200bпредалеко. Једва да постоји стварна потреба за контролном плочом коју уоквиримо ВОЛТМЕТЕР и температуру моторног уља. Још један минус претерана дугмета и мале иконе објашњења. За људе чија се визија барем мало разликује од оне, то може постати проблем.
 
      
Можда неки материјали за украшавање и дали старост модела, али генерално, Волво и даље изгледа скупо и угодно
Вожња возача је укључена у премиум пакет, одвојено је прескупо 21.700 рубаља.
За 2700 рубаља. огледало задњег прегледа може бити опремљен компасом
 
    
Двоспратна кутија између седишта је савршена за улогу складиштења ЦД-а
Кутија за рукавице је мала у количини, али у њеном поклопцу су удобне носиоце за пиће
Ротирање прстена на прекидачу на управљачу, погодно је пребацити рачунар рачунара
 
   
У седиштима трећег реда, само адолесценти не више од 160 цм ће се угодити угодно. Неће бити тешко стићи тамо, али прво морате да савијете леђа и бацате огромни јастук
Контрола климе Волво је интуитивна
 
 
Волво је само годину дана старије од годину дана, али у КСЦ90 салону се већ можете спотирати на одлуке које дају старост у доба модела. На пример, микроскопски приказ радија или чврсте пластичне тастере и прекидачи који не одговарају престижном статусу аутомобила. Међутим, ако затворите очи ове ситнице и то су заиста ситнице, волво неће предати Туарегу. Овде савршено читљиви уређаји, додајући поуздање, командант слетање, јасноће оружја прекидача и осетљиве неге сваког путника, изразили су најмање у појединачним дефлекторима у свим редовима седишта.
И целина је боља!
Волво је један од ретких возила у целој терени које се могу купити са 7 седишта салона. И иако за трећи ред седишта траже да нису јефтини од 76.100 до 79.200 рубаља. У зависности од мотора, ова опција је изузетно корисна. Ако је само зато што је КСЦ90 првобитно створен седам -сеатер, а у прекривеној конфигурацији једноставно је мање згодно.
 
 
 
Само централна наслона за главу Волво Софас и Волксваген не ометају се рецензију

Плаћањем трећег реда добијате две додатне столице, које се, ако је потребно, могу уклонити на под, чишћење места у пртљажнику. Пријатно додавање биће уздужно подешавање седишта другог реда у верзији од 5 сеатера. Ако и даље одлучите да уштедите новац, узмите у обзир да је јастук Волло Софа прилично кратак. И упркос краљевском простору, цео метар између јастука и плафона је посебно импресивно! Седење није превише згодно, јер кукови нису довољна подршка.
Туарег може бити само 5 седишта. Очигледно, из разлога престижа. Али свих пет се пружа потпуни комфор, чак и упркос традиционалном ливењу кауча за две особе. Ипак, по нашем мишљењу, трећи ред седишта Волксвагена не би оштетио трећи ред седишта прилагођених по мери.
 
Димензије су дате у центиметрима.
* Удаљеност од јастука седишта до плафона. Простор за ноге задњег задњег дела назначен је под условом да је раст возача 185 цм.
** Максимална запремина пртљажника.
Обмањивање утиска
На први поглед, туарег пртљажник прави много чврст утисак. Мања висина оптерећења, већа дијагонална отварање петог врата, али главна ствар је убедљиве димензије самог дрвета. Два велика путна коферирају се лако постављају на ниво прозора у Волксвагену и место за неколико средњих торби и остаје на врху. У Волво-у, такав фокус неће проћи удаљеност од пода према полици за 7 цм мање. Да, и минимумним запремином пртљажника, Волксваген је самоуверен поновио противника у односу на 480 литара.
Али вреди савијети софе, КСЦ90 игра изгубљено, нудећи редовне хипермаркете луксузно поље активности са стражње стране предњег седишта до ивице депоновања чак 2 метра! Да, и према максималном обиму КСЦ90, он се са рехабилитацијом, самоуверено, за више од 300 литара, заобилазећи Туарег.
 
  

 
   
Дебло ВОЛВО-а посебно је добар приликом превоза дугих времена
Али Туарег има приметно већу корисну количину дрвета са 5-адељним распоредом
 
Па ипак, плаћајући почаст деблу обоје, нећемо заборавити да у класи средњег - назираног све -ароунд налази се камиони и талентованији. На пример, Ниссан Паддер.
Нећете веровати
У Русији се Туарег може купити са два различита дизел мотора. Штавише, чак и 175 коњска снага 2,5-литра је врло добар. Одлично потисак на ниским брзинама и добро подешеним 5-степеним машином омогућава вам да с правом заузимате леви ред аутопута и не стварате проблеме у граду. Али ако Р5, како кажу, једе се за 160 км / х, тада се 3-литарски ТДИ недавно појавио у продаји на таквој брзини тек почиње да има укус. 225-коњских В-у облику шест изјављује се о својим дизелским коријенима само умјерено апетит у просеку 1213 литара на стотину, али меци који су чистокрвни бензин В6.
Особа је незналица и неће нагађати да су тако дивне убрзање доступне дизел. Чак и са 160, Туарег се интензивно убрзава све док не размењује трећу стотину. Штавише, нема потребе да се селектор типтроницс претвори у мод С или пребаците се на псеудо -Ревининг пребацивање. Прво, када се достигну максималне револуције, сама машина повећава пренос. И друго, кратак радна палета дизела подразумева честе пребацивање. Зашто све ово, ако можете динамички и без напрезања ићи у погон?
 
Волво Дизел има само један 2,4-литарску линију са капацитетом 185 литара. Са. Шведски Д5 је мало бржи од тоала од 175 коњских снага, али је прилично предвидљиво инфериорни од шест дизела шест. Истина, мало крути хидротрансформер са паралелним стартом омогућава Волво као да остане заједно са моћнијим турагер, али до тренутка брзине температуре је погођено маркама од 100 км / х, то је трајање од 100 км / х, то више нема Нема чуда. Наравно, до максимума за себе 190 км / х, такође добија веома контроверзну и непотребну. Ипак, степен слободе коју немачки 3-литарски дизел гарантује свом власнику заслужује цео резултат престижа. ЦХС90 добро вози, Туарег је одличан.
Нема притужби на кочнице. На КСЦ90-Д5 и Туарег-3,0ТДИ су исти моћни дискови као и на 8-цилиндричним верзијама ових свих теренска возила. Није изненађујуће да успоравање у било којој брзини не узрокује проблеме.
Има право на
Одлична турбодиесел убрзава чистач у Туарегију од осталих бензинских мотора, а величанствена шасија омогућава возачу тешког и високег алл -траина возила готово путничких слобода. Барем ово је тачно за Волксваген са пнеуматском суспензијом. На аутопуту, Туарег је беспрекоран до максималне брзине као и машине као и ако примагнет на асфалт. А то нису празне речи. На 125 км / х пнеуматика смањује чишћење за 25 мм, а за 180 више за центиметар. Волан постаје мање осетљив, што значи да су маневари велике брзине предвидљиве и сигурне.
У угловима, међутим, висока маса и чврсти чишћење се осећају. Чак и ако вам благо претерано претерано на брзини, аутомобилски чучњеви на унутрашњем точкоу, а гуме болно шкуелирају, тражећи милост. Управљачки точак овде није довољан добар део реактивног напора. Узгред, 175-коњски придобичар је очигледно свично волео, проблем је већа маса од 3-литара дизела и других гума. У сваком случају, Волксваген ће управљати лошијем Волво.
Карактер КСЦ90, као и било који модел из Готхарга, вероватније је породица него коцкање. Поуздан стабилност курса на аутопуту је његова главна врлина. Чак и код максималног вука, Волво је непоколебљив и самоуверен у себи као искусан морнар. Али у угловима то је прислушкивано да је Сцхоонер у лошем времену. Сви, како кажу, је његов.
Сама племство
Три -литер Туарег Турбодиесел подсећа на бензинске моторе не само са динамиком, већ и са дивним тихим радом. Карактеристичан дизел доручак се практично не чује ни за точак или напољу. И није важно да ли мотор ради на празном ходу или на револуцијама Црвене зоне. Супер!
Шведски дизел није тако добро одгајан. Првом окретом кључа у закључавању паљења, ВолвО Салон је испуњен прилично опипљивом хумом. Па, барем, и управљач и селектор мењача пажљиво су изоловани из карактеристичних дизелских вибрација.
Али само се добро може рећи о несметаности обоје. И суспензија гвожђе ХС90 са амортизерима и изворима, а пнеуматика Волксвагена пажљиво брину о удобности за њихове јахаче. Мали избочине једноставно не примећују и присиљавају своју дугу вешање да раде на распаду задатка који није плућа.
Могу и могу
Сваки пут када се Туарег назива СУВ-ом, продавци ВОЛКСВАГЕН-а доживљавају мало стреса. Како можете да омаловарите своје способности! Уосталом, остале професионалне свавена возила ће завидети енергетском слојем снаге овог цроссовер-а: моћна редукциона брзина, блокирајући средишњи диференцијал, ваздушну суспензију која повећава чишћење пута на 275 мм и посебно конфигуриран АБС-а Склизнути у блату. По налогу било које верзије, осим за 3-литарне турбодиесела, можете чак и да инсталирате диференцијал само-закључавања задње осовине. Додајте импресивну геометријску патентност на то и схватићете да је формално Туарег озбиљно све возило.
А у ствари, задаци који би били Волксваген превише, скоро не постоји. Разоратно игра из дубоког рута, не пасти се у лабав песак, а он се у исто време иочара са дијагоналом. Потребно је само запамтити да искључене способности Туарега не потврђују издржљивост ван пута. Погледајте танко, скоро ручице независног суспензије или заштите кућишта од пластике. У сваком случају, каква је озбиљна скитница без мрежног оквира? Срушите се на нос: можете да донесете на Туарегу, али изузетно пажљиво. Рачун за поправке не-плоча лако ће упропастити целокупно висок од исцрпљеног сортирања.
Међутим, нема потребе да сањате о таквим авантурама за воланом Волво. Међутим, рекламна књижица увјерава да КСЦ90 пружа удобност, чак и када сте се попели у блато на решетку радијатора. Али ово није ни смешно. Да би не би требало да будете у таквој ситуацији, запамтите: Волво, за разлику од Туарега, не захтева наслов све--Траин-возила. Ово је и велико, ово је вагон од повећања капацитета са повећаним клирентом на путу. Потпуни пренос погона Волво је потребан пре свега за сигурну вожњу на клизавом премазу, али не и за џиповање.
Међутим, КСЦ90 се не може назвати потпуно беспомоћно изван асфалта. Као и у многим модерним СУВ-има, систем стабилизације за клизање имитира рад између интер-индуле-диференцијала, тако да Волво и даље има прилику да изађе из дијагоналне замке. Али боље је да се не крене на то са чврстог премаза.
Добро да боље не може бити
Одједном је било КХС90 да је прва од свих возила која је добила пет звездица у Црацкес-у Еуронцап-а. А данас његова пасивна сигурност не изазива питања. Ипак, јер чак и у основној конфигурацији, Волво има све што је потребно, а још више: шест јастука, абс, активних наслона за главу предњих седишта, систем против -бовлинг и динамички програм стабилизације (ДСТЦ) са подсистемом РСЦ Спречава превртање аутомобила. И за додатних 40.200 рубаља. Можете да наручите радар Блис, упозорење о објектима у зонама нулте видљивости.
Узгред, сличан скенер за Туарег кошта половину чак 19.918 рубаља. Али што је најважније, Волксваген није инфериорнији од Волво у смислу безбедности. Ево истих 5 звездица из Еуронцап-а и исцрпни сет опреме из АБС и ЕСП до шест ваздушних јастука и носача за дечије столице ИСОФИКС.
Пуна посуда
Средње -Сизовани алтернативно све -ароунд из Европе никада неће бити јефтино, већ у вашој моћи да их појаве феноменално скупо. Чињеница је да са величанственом основном опремом и Туарег и КСЦ90, нуде најшири избор додатне опреме. Постоји неколико опција за украшавање салона од антилоп и коже и обичног и побољшаног одевања и сва достигнућа мултимедијалне индустрије, укључујући ДВД плејере, навигацијске системе, музичке центре ХИФИ класе, телевизијске тјунере, много више. Основна дизел 5-седиште ВОЛВО са ручним мењачем кошта 1.532.900 рубаља. Након што је додало апсолутно неопходну аутоматску машину и веома пожељан трећи ред, добијамо 1.670.400 рубаља.
Ово је јефтиније од Туарег-3,0ТДИ на ваздушном суспензији за 1.753.259 рубаља. Иако они који желе да сачувају могу да одаберу базу Р5 ЦО са 175-коњских турбодиесела на суспензији гвожђа од 1.419.272 рубаља.
 
Ако вам се не осрамотите цијеном навигационог система РНС510 са МП3 и ДВД-Видео плејером (од 79.148 рубаља), наручите сет акустике и Динаудио појачало за 50.669 рубаља.
Гаранција за оба аутомобила је, међутим, 2 године, Волксваген не преговара и Волво је ограничен на 100 хиљада. Али Швеђани од ове године повећали су интервал интервал од 15 до 20 хиљада КМ. Али први за дизел туарег мораће да прође кроз 7500 км. Поред 15.000. Укупни трошкови одржавања за првих 70 хиљада у КСЦ90 износе 50.742 рубаља, а у Волксваген 42.902 рубаља. Имајте на уму да цена последњег укључује само замену нафте и филтера, мораћете да платите додатак за остатак.
Генерално, високе основне цене, велике трошкове опција, да би се благо поставила, скупа услуга и одсуство трогодишње гаранције, која се назива, у агрегату, повлачи се само на процену са задовољавајућим, мада са плусом Волво.
 
  
Волво КСЦ90 Д5
Волксваген Тоуарег 3.0 ТДИ
 
 
заједнички подаци
 
Тело, број места / врата
Универсал, 5/5
 
Опремљена маса, кг
2010
2300
 
Димензије, мм
4805к1900к1785
4755к1930к1725
 
База, мм
2855
2855
 
Остарење пута, мм
220
210
 
Количина пртљажника (5/2 места), Л
480/1835
555/1570
 
Пречник скретања, м
12.7
11.6
 
Брзина, км / х
190
205
 
Убрзање 0-100 км / х, са
11.5
8.9
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ (аутопут / град)
7.4 / 11.9
8.6 / 14.1
 
Снабдевање горивом, Л
Осамљен
100
 
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
Предњи чезнути
 
Дизајн
5-цил., У редом Турбодиесел
6-цил., В у облику слова В у облику слова В
 
Диам. Тсил. к клип удараца., мм
81к93
83к91
 
Радна запремина, смз
2400
2967
 
Макс. Снага, л. Са. на рпм
185/4000
225/4000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
40.8 / 2000-2750
51/1750
 
 
Шасија
 
Погон
На свим точковима
 
Преношење
6-СТ. Аутоматски
 
Транспортне бројеве: и; ИИ; Иии; ИВ; В; ВИ; З.Кх.
4.1; 2.4; 1.6; 1.2; 0,9;
0,7; 3,4
5.4; 3; 1.8; 1.3; једно;
0,8; 4,5
 
главна опрема
3.7
3.3
 
Суспензија:
Независан
 
пролеће
Пнеуматски
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
на двоструким попречним полугама
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
Диск вентилиран
 
Величина гума
235/65 Р17
 
Аутомобил
13.8 Рубаље / км
14.95 РУБ / КМ
 
Цена, руб.
1 670 400
1 753 259
 
 
Чини се да су аутомобили слични једни другима заправо скоро супротстављени. Туарег (Просечна оцена 4.3) је пуно-свеобухватна возила која се обуче у елегантну хаљину модерног цроссовера. На чему, међутим, не препоручује се посебно јесечно. Величанствени пренос који се ради о -ВЕЕЛ-у изазива управљачки програм на -род -уад авантуре, али ограничена издржљивост изван асфалта прети да се претвори у непредвиђене трошкове за поправке. Волксваген је тако удобан, згодан и брз да већина купаца није баш неопходна за њен АРСЕНАЛ. Због тога би Цроссовер из Волфсбурга у оделу био верзија светлости са лаганим свима оним "преношењем погона. Производи опције МЕРЕДЕС-БЕНЗ Асфалт и Офф-Роад М класе.
Супротно томе, да саветује креатере КСЦ90 (просечна оцена 4.1) да обратите више пажње на искључиво--едоводне квалитете модела, чак и не пада на памет. Зашто, јер је шведски цроссовер готово идеална породица све -ароунд. Велики и презентациони, погодно је у свакодневној употреби, умерено економично и прихватљиво, а већ годинама његована репутација сигурног и удобног аутомобила омогућава вам да се осећате потпуно заштићено воланом овог колосара.
 
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара

 

Извор: Часопис Купи ауто [08/2008]