Тест Дриве Волво КСЦ90 од 2007. године

Схуст мамут

Реалност често не уноси нашим очекивањима и то је вероватно боље. Живот провидности, струја испод доомираног слогана, говорио сам!, Предвидљиво и стога досадно, иако гарантује кредибилитет у очима других. Без обзира колико је у реду, ефекат изненађења тражи наше постојање.
 
Наравно, разочарање је горко у стотину пута боље ако је изненађење пријатно. Тако је изашло са Волво КСЦ90. Након гледања фотографија, очекивао сам да ћу упознати оштре и неспретно дете севера, масти и издржљивости. Ако желите, реинкарнација мамута. Напредак скандинавске марке и промена њене слике током протекле деценије вредна је сваком поштовању, али покушаји инвазије нових тржишних сегмената подразумевају много потешкоћа. Чак и познати произвођачи не успевају увек да избегну проблеме. Због тога, на Волво и припремљени за деби девуље од толико година.
 
Прва палачинка је изашла из торте! Аутомобил са слика је смешан, посађен, са половним фаровима у животу је потпуно другачије! Занимљиво, атрактивно и уопште и приватно. Погледајте цртеж дискова, укочено у стилу малтешког крста, обратите пажњу на најсложенији облик задње светло, на пластичном оклопу предњег браника. Пластичне су овде заштићене чак и нише на котачима и прагови. И како имате развијени терен са бочним зидом? Сто посто ВОЛВО! Овде је већ осебујна оптика са главом које се доживљава као једина могућа опција. Изглед је прилично складан! Специфична архитектура аутомобила кратког круга у великој мери је због присуства у потпуности трећи низ седишта.

  

Трунк КСЦ90 Специјална тема. Врата се састоји од два хоризонталне заклопке, а ако отворени врх омогућава да бацате аутомобил било коју ситницу, а затим се отворено дно омета, а затим га достигнете. Али простор за терет опремљен је до највише категорије: све полице, џепове, дате се мрежа. Чак и челична решетка, са оштром кочењем, штити путничку зону. У поду пртљажника, међутим, две додатне столице се чувају, међутим, растављају цео свој догађај. Мораћемо да се знојимо.
 
Али назад до салона. Вратимо се да бисмо осетили осећај прелепог. И пустите да се проводе као да вам се допада практичност, али светли ентеријер је супер! Свечано, лако, ваздух! Није мање задовољство што сте добили од посматрања ситуације. Дизајн ентеријера осваја чистоћу линија, слободу авиона и интегритет облика. Подсвесно настаје самопоуздање да ће све ове економије радити проблеме без много година. Централна конзола, управљач, командна табла, барем ручке у Музеју испод чаше. За естетску савршенство могу се опростити чак и ергономске мане. На пример, фина дигитализација инструмената или неупотребљивих показатеља поставки контроле климе. Али мала огледала на тако импресивном аутомобилу је неприхватљива.

  

Предња фотеља су чврста, електрифицирана, али са становишта функционалности ништа посебно је. Истовремено, седишта средњег реда са тајном: уски централни сектор се лако претвара у дечију столицу, поред клизања. Међутим, породица и сигурност времена било је светиње ВОЛВО. И овај пут се Швеђани преврнули напријед планета целине, пружајући Ксц90 не један, већ и два стабилизацијска система. Хоризонтални авион ради ДСТЦ (динамична контрола стабилности и вучне и вучне контроле), држећи машину на датом курсу, а у вертикалном РСЦ-у (контрола стабилности превртања превртања СУВ-а. ДСТЦ је онемогућен, али само зашто је искључити?
 
Уосталом, нити мапирање улице нити тешко дружење са аутомобилом који се манифестују тако бригу о својим путницима из Мале до сјајног није компатибилан. А шема потпуног вожње овде више ужива формалност. 95% тренутка одлази на предње точкове, када се проклизава кроз више-диск квачило, Халдек део тренутка премештен је у задњу осовину. Све ни принудне браве, нити ниже редове. Осим ако ДСТЦ не имитира ове банке, успоравајући угодне точкове. На њему, само се нада када је на тућима и сецканим ножем суспензије покуцају да виси у ваздуху, затим још један точак.
 
Али оно што чини КСЦ90 на равном путу! Такав летећи дует мотор и даље је потребан! Одлична карактеристика обртног момента омогућава машини да ради готово неприметно, без одлагања и трагова. Да бисте повећали снабдевање горивом, машина се брзо реагује, без икаквог рада убрзавајући на било којој брзини. И то је упркос чињеници да је зупчаник у аутоматској производњи ГМ-а само четири само такав агрегат опремљен унакрсним линијама (!) Ред Сик. Кутија има један тешки минус: када се превођење са П, ручица пролази д и испада у режиму ручног човека. Сличне потешкоће се јављају када напуштате човека, када ручица лети д и падне у Н. Нервиран надзор.

   

У ручном режиму КСЦ90 Машине са одличним кочницама и навикама обичне вагоне, можете заборавити како је точак великог возила. Да, и димензије аутомобила нису лоше. Све то отвара могућност велике брзине, али психолошки удобног покрета у градској функцији. У угловима аутомобил је изузетно брз и стабилан и да добије наслов, то је мало тачност повратних информација и тачности. Међутим, говоримо о путничкој идеји, јер Волво пресуди поредак величине боље од огромне већине СУВ-а. Тоуарег, Цаиенне и Кс5 овде је друштво у којем се мора ротирати. Оно што дјелује закључивање шасије, ако машина и укоченост нису уморни, а брзине за 150 км / х не држи се напоном!
 
Сву своју моћ, овај шведски див захтева прави однос и разумевање. Покушаји да се КСЦ90 у браниоцу преносе неплодно смеће Рустиес и Сандивалкс му странац, и то гледа у тако пејзаж неприкладно. Изгребити тело и ископајте светлосну пресвлаку од блата? Па, не, Спелл ВОЛВО на асфалтном, чврстом тлу или густом снегу, тада ће његово расположење имати позитивно, а нећете престати да изненадите његову послушност, енергичне и ударце.
 

Аутомобил пружа Волво Царс Русија.
 

Текст: Леонид Клиуев
Фото: Роман Стуннин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин "точак" [јул 2003]