Тест Дриве Волво КСЦ90 од 2007. године
Аризона снови.
ВОЛВО КСЦ90 В8 као отеловљење америчког сна
И узалуд смо раскинули Американце за своју љубав према великим СУВ-има. И преко океана има пуно места на којима је пожељно преместити на возилима погона на све точкове. У Аризони, на пример, за неколико сати можете проћи скоро све познате климатске зоне. Прављење путовања од 700 километара дневно, уздижући око 3000 метара надморске висине и ударајући се натраг у мећаву, лако дође до закључка о потреби стећи снажне и удобне Волво КСЦ90 са 8-цилиндричним мотором. Кактуси у снегу
Слика је чисто спекулативна - где се кактуси расту, по правилу, снег се не дешава. Али слика је постављена у свест, тачно преноси. И испоставило се да је тако сјајна да бих то сматрала да је грех не дели са читачем. Дакле, руски новинари били су веома сретни: затворили смо тестни дискови КСС90, а након читавог дана обавезних рута, на располагању је још један дан, што би могло ићи било где. Тачно, немамо никог СУВ-а на пет, и два Седанса Волво С80. А почетком децембра ујутро преселили смо се из Пхоеника, који је стотину километара од мексичке границе, према Гранд Цанион-у, који се протеже на око 370 километара северно. Прекривен, погледајте - плус 17 Целзијуса. У граду Зеленноие, мириси цвеће и птице певају. Преко града - прериј са џиновским кактусима, исечен кроз нити прве класе ХигхВеев (путеви су овде, успут, бољи него у суседној Калифорнији).
Док се креће на север и горе, кактуси око челика некако буде у реду, а након неколико сати, ближи градском граду зван Седон, у центру кањона истог имена и уопште је нестао. Показали смо се као да је у другом свету: цоол (температура је испод 10 степени испод), ветровито и, како ми се чинило, нестрпљиво непријатно. Замислите све око крвне црвене боје: и огромне планине са равним врховима и зидовима кућа и изгледа, чак и зраци сунца, пробијајући се кроз тешке облаке. Ипак, околне пејзаже очаравају своју изванредну лепоту.
Посебно мислећи, кретали смо се даље, а након неколико минута одвезли су се у шупљини, ако је АЛПС-ов АЛПС-а: да ли су Алпи: да ли су Алпе: око шумовитих планина, на дну - брза река, ваздух је невероватно чисто и транспарентно. Врло брзо је декупозних стабала замењено појели и боровима, а на обе стране пута више није била њена трава, већ снег. Стаза, међутим, савршено очишћена, али километар кроз стотину, на живописну висоравни, почео сам да примећујем да је на неким местима асфалт сумњив под сунцем. Овде сам први пут жалио да возим аутомобил погона на предње точкове, а не КСЦ90, обдарио је комплетном погоном са системом аутоматског конфигурације под условима тренутне вуче. Сунце је већ савијело залазак сунца када смо стигли до националног парка Гранд Цанион-а. Постављен поред пута од стране јелена, према власницима прекршене траке асфалта и одвезао се на опсежно паркирање у близини прегледаних места. Отворили смо запањујући, фантастичан спектакл, опишите који не узимам. На сат времена смо, као затворени, дивили се несигурно панорами, направили слике, прелазећи са једне странице у другу. Међутим, мрачно, ветар на минус температура очигледно није имао дуго боравак на висоравни високе висине, било је време да се вратимо на топлу Пхоеник.
И на повратку, једва напуштајући аутопут, погодили смо праву снежну олују. Мело темељно, и врло брзо испод точкова није било асфалта, већ клизалиште. И ми смо устали
Предности В8.
Не, све је било у реду с аутомобилом, хвала Богу, у реду, али је напријед огромна гужва у саобраћају. Није било шта да размишља о одласку око џама са стране пута: Прво, С80 није КСС90, али, друго, страна је била овде, а затим је ангажована у сударивању аутомобила (када су само успели?). Међутим, фаворизовање у несрећи (не превише озбиљно, међутим, аутомобили су одмах евакуисани на несрећу одакле се трагачи појављују. Међу њима, успут, нисам приметио ниједан џип или преузимање. Шта није аргумент у корист великог Волво-а?
У међувремену, ово је прави амерички аутомобил, корист која иде у Шведску. Велики је, а поред Волво у Сједињеним Државама, ниједан други европски произвођач прави семенске СУВ-ове. Угодно је и најбоље је од свега што се осећа на глатким хигхвеах. Иако нисам доживео посебну нелагоду и када се возим на шљунчаним стазама, и уз споро, како су потребни услови потребни пролаз мале руте ван путеве, посебно дизајниран од стране тестне вожње од стране организатора. Да, тела тела у стрмим преокрету на добру брзину су врло уочљиви, а управљање европским укусом је превише лагано, не-информативно. Укратко, наоштрен је на амерички укус и намењен је угодном и сигурном путу са целом породицом, а не за трке. Међутим, како рећи - нови мотор и нови 6-степени АЦП могу да удовоље брзо вожњи аматерима. Ово је прво у целој 77-години историјске компаније Шведске компаније В8, развијено у сарадњи са Иамаха, јединствено је. Изненађујуће је компактно - дужине 74 цм и ширине 62,5 цм, са угао колапса цилиндара од 60 степени. Оно што је омогућило инсталирање мотора преко, задржавајући влажне зоне под хаубом и на тај начин пружајући висок ниво пасивне сигурности. Али главна ствар је - Он даје ХС90 величанствени потенцијал и звучи много пријатније свим осталим моторима који су инсталирани на овом аутомобилу.
Геартрониц помаже у активној вожњи са могућношћу ручно преласка из једне позорнице у другу. Време одговора на рад ПЕДАЛ ПЛИНА је јасно смањено у поређењу са претходним АЦП-ом од 5 брзине. Шести је економичан - Трансфер је дизајниран за кретање на нивоу нивоа, једва возача просипа аутомобил, кутија одмах иде у доњу позорницу. Још две њене предности су да је АЦП заиста прилагодљив, односно да се брзо прилагођава индивидуалном стилу вожње и омогућава вам да одврните мотор у ручни режим на максималне револуције. Генерално, овај КСКС90 није онај који је завршен са мање моторима.
Прво - САД
Главно тржиште шведског СУВ-а остаје Американац, а КСЦ90 В8 ће доћи тамо на самом почетку 2005. године. Оцеан Волво намерава да прода до 75% од 15 хиљада таквих аутомобила који се планирају прикупљати за годину. Друга ствар је да се количина проблема може повећати, јер је већ била са ХЦ90: уместо планираног у почетку 50.000, 90.000 аутомобила је већ произведено. Русији, најмоћнији шведски СУВ долази на пролеће. Цене још нису дефинисане, али је сасвим очигледно да ће тешко да буду нижи од 90 000 долара, боље речено, напротив, ближе сто хиљада. Американци са којима овај модел кошта двоструко јефтинији, остаје само завист.
И на крају, вреди поменути спољне разлике КСЦ90 В8 из других модификација. Унос ваздуха украшен је хром, ручке на вратима и украси на боковима су обојени у боји тела, решетка је постала сива, појавили су се нови 18-инчни точкови и иза двоструких исцрпљених цеви.
И моја кућна унутрашњост украсила је мали кактус.
Кратке спецификације ВОЛВО КСЦ90 В8
Запремина мотора, коцка. Види: 4414.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, л. са. За РПМ: 315/5850
Макс. Обртни момент, нм / око. Мин.: 440/3900.
Убрзање до 100 км / х, стр.: 7.3
Максимална брзина, км / х: 210 *
Средње потрошње горива Л. / 100 км.: 13.5
Запремина резервоара за гориво, Л.: 80
Димензије, мм: 4800к1900к1740
* Спеед Лимитед Елецтроницс
Олег Осипов
