Тест Дриве Волво КСЦ90 од 2007. године

Нордиц скретница, пробна вожња ажуриран Волво КСЦ90

Волво КСЦ90 скретница није прва година, и да би се загрејала интересовање јавности, у току 2007. године аутомобил је прошао кроз малу надоградњу. На први поглед, и нећете разумети оно што је постало ново у њој. Да би се освежили изглед, браник ће и даље бити обојен у боји каросерије, као и бочних ретровизора, такође преселили заузврат репетитора. За чврстине на предњој страни заштите и преокрета, додат је хром. Неколико модификоване задња светла. И пре него што, добар основна опрема је још богатија. Сада, када куповина, није потребно да се брине о укључивању у листи бисеон, паркинг сензори, ЦД шаржер, сензор за кишу и другим пријатним малим стварима.
За тест, имамо цроссовер и уопште у луксузном верзији: са светлом Кожа, аутоматским мењачем, прозор и ДВД систем са два путничка монитора. Новина за руско тржиште био је дизел мотор, који је опремљен са нашим Волво. Са њим КСЦ90 убрзава до неколико стотина за 10,9 секунди и развија максималну брзину од 195 км / х.
Упознајемо се од одеће
Вожња Волво - по правилу - самоуверени возача који не тражи да докаже своју супериорност. На путевима у нинетас, они не плаше, али поштујем.
КСЦ90 највеће већина скретнице, али у исто време виде лакше класичне пролазности људе попут Пајеро или Гранд Цхерокее.
Металик у нашој земљи је контроверзна избор. За мене, за Волво је погодан за неутралне боје. Међутим, црвена чини велики ауто израженији у роадфлов плус у сигурности пигги банк. Шта да обратите пажњу да, с обзиром Волво, тако да је на предивним точковима готово уметничко дело!
Упркос присуству многих савремених система Волво и даље кошта уобичајени кључ са уграђеним аларм привеску. Бесконтактне приступ, на жалост, не. Откључавање врата и уђе у светлом салону, који одмах ствара расположење. Међутим, ноге треба да обрише посебно пажљиво. Трајект материјал, у тону светлом кожом, брзо Дирти. Организовати у столицама. Простран. Предњи панел је нагнут под углом, што чини доступним бројним тастера. Након кратког времена на њихов распоред се навикнеш на, међутим, мултифункционални манипулатори такмичара изгледају модерно.
Комбинација уређаја су једноставан. Очигледно да не избаце америчке домаћице, где су првобитно израчунате маркетингу. Шта искрено почиње да иритира: солидну дрво, које је у изобиљу раздвојених торпеда. Изглед унхалисталли и личи пластике. Управљач је такође дрвени, окрените га непријатно - клизава. Модерна алуминијумска, који је претходно завршен тестирана Ц30, пожељно. Али опциони врхунски аудио систем ПМЦ је у стању да подигне расположење.
Путници у Волво нису лишени пажње. Не постоје само два монитора који су уграђени у главу, али и поједини слушалице са конзолама. Места има довољно за обе ноге и мацусхкин. И у случају да треба да изврши димензије, седишта су лако одустати. Приступ пртљажнику је згодно, двостепени. Прво, ми оборити горњу половину врата, а затим спустите страну. Истина, пода у пртљажнику је веома непрактично.
На своја места!
Пет-цилиндрични турбодизел у стању мировања, поготово ако не угреје, тауралититис прилично гласно, а вибрације се преносе у салон. Међутим, у покрету, мотор није лош, радна опсег дизела је намењен нижим обртајима, тако да је још мање на буку од верзије бензина. Задовољан удобан суспензију, која гута све путеве трепери и кочнице. Субјективно - они су најбољи скретнице међу нашим тестиран. Упркос реагенси и каше на путевима, успоравање је одличан. Мало о удаљености - кликните на кочницу и сачекајте да се драгонмент АБС, а то није све. Аутомобил наставља да полако успорава. Тренутак блокирања точкова јавља врло касно. Заслуге особина спајање би се могло приписати на рачун гума, али не! Тај каучук је стајао на претходно тестираних аутомобила, али из неког разлога, није уочена таква транспарентност кочница.
Упркос узвратив управљање, разумевање са овим аутомобилом, брзо се налазите. Ако требате брзо да добијете од тачке А до тачке Б, испоставиће се. Иако без светла, већ сигурно. На провокацији дрифта, систем стабилизације је одлучно, али тек након што се управља управљач, омогућавајући мало репу да мало победи. Још један активни систем безбедности: Блис. Контролише путеве који нису прекривени огледалима. У случају откривања аутомобила, у кабини, са одговарајућом страном, светло се светли. С растрганим урбаним ритмом, помоћ је мала, али на нумеру може бити корисна.
Аутоматски мењач има зимски режим у којем почетак постаје глаткији, плус могућност ручног преноса зупчаника.
О пасуљству КСЦ90 заиста може рећи и ништа. Покривена завера снега до летње викендице, највероватније превладавање и границе у граду није препрека, али тестови покушавају - не за нас. Предња заштита - Бутафорски пластика, која ће уштедјети пре прве чврсте чврсте чврсте препреке. Такође, дизел се не може ставити на оригиналну заштиту кућишта радилице.
Режим погона само један заправо испред. У случају листиће точка, Халдек спојница ће пребацити обртни момент у задњу осовину.
Упркос чињеници да је у прошлости 2006. године КСЦ90 постао бестселер, у Новој години мораће да издржи озбиљну конкуренцију. Ауди ће ускоро доћи на тржиште са својим К5 и Мерцедес Глк. Волво ће заменити Цроссовер, највероватније у 2009. години. Међутим, КСЦ90 је светли одраз концепта Волво. Аутомобил конфигурисан на удобну и сигурну вожњу. Мало је вероватно да га је назвао досадном, али године се дају да се знају о себи у неким основним решењима.
Иарослав Марсхаллкин
 
 

Извор: Ауто.маил.ру.