ВОЛВО КСЦ90 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ
Дизел долази
Волво приказује дизел верзије КСЦ90 СУВ-а на руско тржиште, као и вагоне КСЦ70 и В70 станица. Ценили смо предности и недостатке КСЦ90 Д5 током аутомобилске трке из Архангелск-а до Москве, посвећене дизелу који долази. Као и вагони шведских станица, Диесел КСЦ90 је опремљен са 2,4 -литер пет -цилиндар у -лине Волво Д5. Захваљујући новој електроничкој контролној јединици и модификованој турбине са лопатама променљиве геометрије, алуминијумски мотор производи 185 КС. Истовремено, КСЦ90 систем управљања мотором је конфигурисан на начин да не само да не само да је највиша карактеристика електричне енергије са минималном потрошњом горива, већ и вештачки снижава горњу границу брзине мотора са 6000 (као у станици погона на предњи точак вагони) до 5000 мин-1. Црвена зона углавном почиње на 4500 мин-1. Као резултат тога, додатни сектор је прекинут, а асортиман мотора је сужен приближавању вилици са 1.500 до 2700 мин-1. У овој зони, максимални обртни момент постиже се на 400 нм.
У погледу пријатељства заштите животне средине, шведски дизел ће дати шансе многим такмичарима. Чак и у основном комплексу руског тржишта, мотор је опремљен подлогом филтера чађе са каталитичком базом племенитих метала. Што омогућава свим ХАРСХ стандардима Еуро 4 испоручене Русији у Русију са дизел мотором. Поред тога, скоро сви Волво Дизел (почевши од најјефтинијих оптима пакета) биће опремљен тајмер пре-ватартом.
У смртно смртно јутро, ова опција ће у великој мери олакшати живот руском возачу. Опћенито, рад дизел мотора на ниским температурама у Волво-у је посебно пао на посебну пажњу. Математички израчун унакрсне-идекције линије горива омогућио је да смањи могућност кристализације парафина. Заједно са вишеструким системом филтера за гријање и горива и горива, то омогућава да шведски дизел буде лако започети чак и на 37 ° Ц. Генерално, руски деби њихових дизелских мотора у Волву припремили су се скоро годину и по године. Све ово време, да бисте проверили квалитет горива, Д5 мотори су трчали на руским путевима. Периодично русификоване Швеђане послате је у постројење у Гоетборгу за медицински преглед и прилагођавање руским условима. Као резултат тога, квалитет руског горива препознат је као задовољавајући. Али у исто време, Волво инжењери су издали врло неочекивану пресуду: боље је доводити гостовање од Москве и региона Москве. Како се испоставило, јер се приближава руском престоници, квалитет руског дизел горива примјетно је смањен.
Између осталих предности Д5, митинг из Аркхангелск-а у Архангелск дизајниран је да покаже непретенциозност Волво мотора на руски гориво. Стога, на путу за Москву, за чистоћу експеримента, посебно нам долиједимо на колони три различите нафтне компаније. И нема питања о квалитету горива. Шведски мотор троши руско дизел гориво за слатку душу, али никако није са животињским апетитом. Са мало економичније вожње 1300 км до Москве, било је могуће превазићи само два 65-цртеља: потрошња ВОЛВО-а у мешовитим циклусу је 9 литара на 100 км, али будући да смо већину удаљености отишли \u200b\u200bу брзину 120 км / х, наш мотор нашег КСЦ90 са шест -Пеед аутоматским КП-ом, просјечно је просјечно од 11,4 литара на стотину. Истовремено, потрошња бензина КСЦ90 2.5Т (преузета у вожњи посебно за упоређивање потрошње горива) била је једна и по пута већа од више од 17 л / 100 км.
Аутопут Кхолмогорск је најприкладнији за аутомобилски тестове. Чини се да паднете на више-цилометар аутометоношег полигона са различитим врстама премаза. Повремено се сегменти глатких као чаша свежег асфалта наилазе на. Али основа АРКХАНГЕЛСК ТРАЦТ-а је потресни номадски путеви који дрхтају душу, која је свакако и тада инстриелно у областима са плитким и готово не-безазорним рупама за гуме. На таквом премазу, огибљење ВОЛВО-а изгледа мало укочено, и упркос широкој стази, кратак КСЦ90 мора се стално ухватити. Иако, са друге стране, брзином од 150 км / х уз сличан пут, осим на тестовима, нико не иде. Ломоносов пут
Девет аутомобила је изашло до почетка скупа у Аркхангелск-у. Поред седам дизела, два Волво са бензинским моторима узета су на путу: КСЦ90 2.5Т и КСЦ70 3.2. Следећег дана, савладавши више од 1300 км, свих девет Волво успешно је завршило јерад у близини Москве. Просечна потрошња горива за дизелске аутомобиле била је 11 литара на 100 км, за бензин 17.
Значајно је да је рута митинга из Аркхангелског до Аркхангелског до Аркхангелсска, прошао кроз Кхолмогори, Велск, Вологда и Иарославл, готово је тачно поновио пут који је Михаило Василиевич Ломоносов отишао у Москву 1730. године. И двоструко је симболично да је, уочи 300. годишњице великог руског научника, овај пут прецизно путовао у точкићу шведских аутомобила! Уосталом, то је била шведски краљевски академија 1760. године да је први у Европи дошао у Ломоносов степен академика. Дакле, пре два и по века, Швеђани су били први који су препознали таленат руског научника. И након 250 година, његова родна кхолмогорија постала је полазиште за руско признање шведских аутомобила са дизел моторима.
Вожња Волан, попут већине СУВ-а, помало је празан, али немогуће је жалити се на рад аутоматским мењачем. Нема додатних пребацивања или трзаја. Све је изузетно јасно и разумно.
Салон
Донекле застарјели, али практични дизајн у јануару 2008. године биће допуњени умањеним монитором навигационог система у горњем делу централне конзоле.
Удобност
Срорентни дизел мотори, мале вибрације на управљачу и педале су, наравно, присутни, али генерално, мотор ради тихо и тихо довољно.
Безбедност
Аутомобил је далеко од младе, али пасивна сигурност на веома високом нивоу традиционалне за Волво.
Цена
У просеку КСЦ90 са дизелским мотором (од 1.444,800 рубаља) је 1500 долара јефтинији од бензина у сличној конфигурацији, а да не спомиње огромне уштеде горива.
Техничке карактеристике Волво КСЦ90 Д5
Димензије, мм 34807/1898/1784
Дизелски мотор, 2401 цм3, 185 кс / 4000 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Динамика 0-100 км / х, Ц 11.5
Максимална брзина, КМ / Х 190
Такмичари БМВ Кс5, Волксваген Тоуарег ТДИ
Предности и мане
+ Мала потрошња горива, висока љубазност на животну средину и широк спектар револуција са максималним обртним моментом.
- Папучица гаса има приметну брзину празног хода.
Наше мишљење
Чврста изглед и ниска потрошња горива, спојена са добрим оперативним карактеристикама, чине дизел Волво КСЦ90 стварни налаз за руско тржиште, посебно регионално. Аутомобил, наравно, кошта новац који то траже.
Волво приказује дизел верзије КСЦ90 СУВ-а на руско тржиште, као и вагоне КСЦ70 и В70 станица. Ценили смо предности и недостатке КСЦ90 Д5 током аутомобилске трке из Архангелск-а до Москве, посвећене дизелу који долази.
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвокак и оба шведска станице Вагони, Диесел КСЦ90 је опремљен са 2,4 -литер пет -цилиндар у -лине Волво Д5 мотор. Захваљујући новој електроничкој контролној јединици и модификованој турбини са сечивима променљиве геометрије, алуминијумски мотор производи 185 кс. Истовремено, КСЦ90 систем управљања мотором је конфигурисан на начин да не само да не само да је највиша карактеристика електричне енергије са минималном потрошњом горива, већ и вештачки снижава горњу границу брзине мотора са 6000 (као у станици погона на предњи точак вагони) до 5000 мин-1. Црвена зона углавном почиње на 4500 мин-1. Као резултат тога, додатни сектор је прекинут, а асортиман мотора је сужен приближавању вилици са 1.500 до 2700 мин-1. У овој зони, максимални обртни момент постиже се на 400 нм.
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвов план еколошке љубазности шведски дизел пружит ће квоте многим такмичарима. Чак и у основном комплексу руског тржишта, мотор је опремљен подлогом филтера чађе са каталитичком базом племенитих метала. Што омогућава свим ХАРСХ стандардима Еуро 4 испоручене Русији у Русију са дизел мотором. Поред тога, скоро сви Волво Дизел (почевши од најјефтинијих оптима пакета) биће опремљен тајмер пре-ватартом. У смртно смртно јутро, ова опција ће у великој мери олакшати живот руском возачу. Опћенито, рад дизел мотора на ниским температурама у Волво-у је посебно пао на посебну пажњу. Математички израчун унакрсне-идекције линије горива омогућио је да смањи могућност кристализације парафина. Заједно са вишеструким системом филтера за гријање и горива и горива, то омогућава да шведски дизел буде лако започети чак и на 37 ° Ц.
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвовс за руски деби од својих дизелских мотора у Волво припремљени су скоро годину и по године. Све ово време, да бисте проверили квалитет горива, Д5 мотори су трчали на руским путевима. Периодично русификоване Швеђане послате је у постројење у Гоетборгу за медицински преглед и прилагођавање руским условима. Као резултат тога, квалитет руског горива препознат је као задовољавајући. Али у исто време, Волво инжењери су издали врло неочекивану пресуду: боље је доводити гостовање од Москве и региона Москве. Како се испоставило, јер се приближава руском престоници, квалитет руског дизел горива примјетно је смањен.
Између осталих предности Д5, митинг из Аркхангелск-а у Архангелск дизајниран је да покаже непретенциозност Волво мотора на руски гориво. Стога, на путу за Москву, за чистоћу експеримента, посебно нам долиједимо на колони три различите нафтне компаније. И нема питања о квалитету горива. Шведски мотор троши руско дизел гориво за слатку душу, али никако није са животињским апетитом. Са мало економичније вожње 1300 км до Москве, било је могуће превазићи само два 65-цртеља: потрошња ВОЛВО-а у мешовитим циклусу је 9 литара на 100 км, али будући да смо већину удаљености отишли \u200b\u200bу брзину 120 км / х, наш мотор нашег КСЦ90 са шест -Пеед аутоматским КП-ом, просјечно је просјечно од 11,4 литара на стотину. Истовремено, потрошња бензина КСЦ90 2.5Т (преузета у вожњи посебно за упоређивање потрошње горива) била је једна и по пута већа од више од 17 л / 100 км.
Аутопут Кхолмогорск је најприкладнији за аутомобилски тестове. Чини се да паднете на више-цилометар аутометоношег полигона са различитим врстама премаза. Повремено се сегменти глатких као чаша свежег асфалта наилазе на. Али основа АРКХАНГЕЛСК ТРАЦТ-а је потресни номадски путеви који дрхтају душу, која је свакако и тада инстриелно у областима са плитким и готово не-безазорним рупама за гуме. На таквом премазу, огибљење ВОЛВО-а изгледа мало укочено, и упркос широкој стази, кратак КСЦ90 мора се стално ухватити. Иако, са друге стране, брзином од 150 км / х уз сличан пут, осим на тестовима, нико не иде.
Ломоносов пут
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвон Старт Ауто Роундер у Аркхангелск је добио девет аутомобила. Поред седам дизела, два Волво са бензинским моторима узета су на путу: КСЦ90 2.5Т и КСЦ70 3.2. Следећег дана, савладавши више од 1300 км, свих девет Волво успешно је завршило јерад у близини Москве. Просечна потрошња горива за дизелске аутомобиле била је 11 литара на 100 км, за бензин 17.
Значајно је да је рута митинга из Аркхангелског до Аркхангелског до Аркхангелсска, прошао кроз Кхолмогори, Велск, Вологда и Иарославл, готово је тачно поновио пут који је Михаило Василиевич Ломоносов отишао у Москву 1730. године. И двоструко је симболично да је, уочи 300. годишњице великог руског научника, овај пут прецизно путовао у точкићу шведских аутомобила! Уосталом, то је била шведски краљевски академија 1760. године да је први у Европи дошао у Ломоносов степен академика. Дакле, пре два и по века, Швеђани су били први који су препознали таленат руског научника. И након 250 година, његова родна кхолмогорија постала је полазиште за руско признање шведских аутомобила са дизел моторима.
Вожња
Волан, попут већине СУВ-а, помало је празан, али немогуће је жалити се на рад аутоматским мењачем. Нема додатних пребацивања или трзаја. Све је изузетно јасно и разумно.
Салон
Донекле застарјели, али практични дизајн у јануару 2008. године биће допуњени умањеним монитором навигационог система у горњем делу централне конзоле.
Удобност
Срорентни дизел мотори, мале вибрације на управљачу и педале су, наравно, присутни, али генерално, мотор ради тихо и тихо довољно.
Безбедност
Аутомобил је далеко од младе, али пасивна сигурност на веома високом нивоу традиционалне за Волво.
Цена
У просеку КСЦ90 са дизелским мотором (од 1.444,800 рубаља) је 1500 долара јефтинији од бензина у сличној конфигурацији, а да не спомиње огромне уштеде горива.
Техничке карактеристике димензија Волво КСЦ90 Д5, мм 34807/1898/1784
Дизелски мотор, 2401 цм3, 185 кс / 4000 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Динамика 0-100 км / х, Ц 11.5
Максимална брзина, КМ / Х 190
Такмичари БМВ Кс5, Волксваген Тоуарег ТДИ
Предности и мане
+ Мала потрошња горива, висока љубазност на животну средину и широк спектар револуција са максималним обртним моментом.
- Папучица гаса има приметну брзину празног хода.
Наше мишљење
Чврста изглед и ниска потрошња горива, спојена са добрим оперативним карактеристикама, чине дизел Волво КСЦ90 стварни налаз за руско тржиште, посебно регионално. Аутомобил, наравно, кошта новац који то траже.
Волво приказује дизел верзије КСЦ90 СУВ-а на руско тржиште, као и вагоне КСЦ70 и В70 станица. Ценили смо предности и недостатке КСЦ90 Д5 током аутомобилске трке из Архангелск-а до Москве, посвећене дизелу који долази.
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвокак и оба шведска станице Вагони, Диесел КСЦ90 је опремљен са 2,4 -литер пет -цилиндар у -лине Волво Д5 мотор. Захваљујући новој електроничкој контролној јединици и модификованој турбини са сечивима променљиве геометрије, алуминијумски мотор производи 185 кс. Истовремено, КСЦ90 систем управљања мотором је конфигурисан на начин да не само да не само да је највиша карактеристика електричне енергије са минималном потрошњом горива, већ и вештачки снижава горњу границу брзине мотора са 6000 (као у станици погона на предњи точак вагони) до 5000 мин-1. Црвена зона углавном почиње на 4500 мин-1. Као резултат тога, додатни сектор је прекинут, а асортиман мотора је сужен приближавању вилици са 1.500 до 2700 мин-1. У овој зони, максимални обртни момент постиже се на 400 нм.
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвов план еколошке љубазности шведски дизел пружит ће квоте многим такмичарима. Чак и у основном комплексу руског тржишта, мотор је опремљен подлогом филтера чађе са каталитичком базом племенитих метала. Што омогућава свим ХАРСХ стандардима Еуро 4 испоручене Русији у Русију са дизел мотором. Поред тога, скоро сви Волво Дизел (почевши од најјефтинијих оптима пакета) биће опремљен тајмер пре-ватартом. У смртно смртно јутро, ова опција ће у великој мери олакшати живот руском возачу. Опћенито, рад дизел мотора на ниским температурама у Волво-у је посебно пао на посебну пажњу. Математички израчун унакрсне-идекције линије горива омогућио је да смањи могућност кристализације парафина. Заједно са вишеструким системом филтера за гријање и горива и горива, то омогућава да шведски дизел буде лако започети чак и на 37 ° Ц.
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвовс за руски деби од својих дизелских мотора у Волво припремљени су скоро годину и по године. Све ово време, да бисте проверили квалитет горива, Д5 мотори су трчали на руским путевима. Периодично русификоване Швеђане послате је у постројење у Гоетборгу за медицински преглед и прилагођавање руским условима. Као резултат тога, квалитет руског горива препознат је као задовољавајући. Али у исто време, Волво инжењери су издали врло неочекивану пресуду: боље је доводити гостовање од Москве и региона Москве. Како се испоставило, јер се приближава руском престоници, квалитет руског дизел горива примјетно је смањен.
Између осталих предности Д5, митинг из Аркхангелск-а у Архангелск дизајниран је да покаже непретенциозност Волво мотора на руски гориво. Стога, на путу за Москву, за чистоћу експеримента, посебно нам долиједимо на колони три различите нафтне компаније. И нема питања о квалитету горива. Шведски мотор троши руско дизел гориво за слатку душу, али никако није са животињским апетитом. Са мало економичније вожње 1300 км до Москве, било је могуће превазићи само два 65-цртеља: потрошња ВОЛВО-а у мешовитим циклусу је 9 литара на 100 км, али будући да смо већину удаљености отишли \u200b\u200bу брзину 120 км / х, наш мотор нашег КСЦ90 са шест -Пеед аутоматским КП-ом, просјечно је просјечно од 11,4 литара на стотину. Истовремено, потрошња бензина КСЦ90 2.5Т (преузета у вожњи посебно за упоређивање потрошње горива) била је једна и по пута већа од више од 17 л / 100 км.
Аутопут Кхолмогорск је најприкладнији за аутомобилски тестове. Чини се да паднете на више-цилометар аутометоношег полигона са различитим врстама премаза. Повремено се сегменти глатких као чаша свежег асфалта наилазе на. Али основа АРКХАНГЕЛСК ТРАЦТ-а је потресни номадски путеви који дрхтају душу, која је свакако и тада инстриелно у областима са плитким и готово не-безазорним рупама за гуме. На таквом премазу, огибљење ВОЛВО-а изгледа мало укочено, и упркос широкој стази, кратак КСЦ90 мора се стално ухватити. Иако, са друге стране, брзином од 150 км / х уз сличан пут, осим на тестовима, нико не иде.
Ломоносов пут
2008 ВОЛВО КСЦ90 Д5 фото: Волвон Старт Ауто Роундер у Аркхангелск је добио девет аутомобила. Поред седам дизела, два Волво са бензинским моторима узета су на путу: КСЦ90 2.5Т и КСЦ70 3.2. Следећег дана, савладавши више од 1300 км, свих девет Волво успешно је завршило јерад у близини Москве. Просечна потрошња горива за дизелске аутомобиле била је 11 литара на 100 км, за бензин 17.
Значајно је да је рута митинга из Аркхангелског до Аркхангелског до Аркхангелсска, прошао кроз Кхолмогори, Велск, Вологда и Иарославл, готово је тачно поновио пут који је Михаило Василиевич Ломоносов отишао у Москву 1730. године. И двоструко је симболично да је, уочи 300. годишњице великог руског научника, овај пут прецизно путовао у точкићу шведских аутомобила! Уосталом, то је била шведски краљевски академија 1760. године да је први у Европи дошао у Ломоносов степен академика. Дакле, пре два и по века, Швеђани су били први који су препознали таленат руског научника. И након 250 година, његова родна кхолмогорија постала је полазиште за руско признање шведских аутомобила са дизел моторима.
Вожња
Волан, попут већине СУВ-а, помало је празан, али немогуће је жалити се на рад аутоматским мењачем. Нема додатних пребацивања или трзаја. Све је изузетно јасно и разумно.
Салон
Донекле застарјели, али практични дизајн у јануару 2008. године биће допуњени умањеним монитором навигационог система у горњем делу централне конзоле.
Удобност
Срорентни дизел мотори, мале вибрације на управљачу и педале су, наравно, присутни, али генерално, мотор ради тихо и тихо довољно.
Безбедност
Аутомобил је далеко од младе, али пасивна сигурност на веома високом нивоу традиционалне за Волво.
Цена
У просеку КСЦ90 са дизелским мотором (од 1.444,800 рубаља) је 1500 долара јефтинији од бензина у сличној конфигурацији, а да не спомиње огромне уштеде горива.
Техничке карактеристике димензија Волво КСЦ90 Д5, мм 34807/1898/1784
Дизелски мотор, 2401 цм3, 185 кс / 4000 мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
Динамика 0-100 км / х, Ц 11.5
Максимална брзина, КМ / Х 190
Такмичари БМВ Кс5, Волксваген Тоуарег ТДИ
Предности и мане
+ Мала потрошња горива, висока љубазност на животну средину и широк спектар револуција са максималним обртним моментом.
- Папучица гаса има приметну брзину празног хода.
Наше мишљење
Чврста изглед и ниска потрошња горива, спојена са добрим оперативним карактеристикама, чине дизел Волво КСЦ90 стварни налаз за руско тржиште, посебно регионално. Аутомобил, наравно, кошта новац који то траже.
