Тест Дриве Волво КСЦ90 од 2007. године

Све фотографије Волво Ксц90 од 2007

Вишак плус

Када се тржиште брзо надопуни са новим моделима, старци ће се морати ажурирати. И чешће је боље.

КСЦ90 Предњи ветеран паркета, већ је произведен пете године, али још увек пуна снаге и жеље да се добро прода. Једна тежња овде није довољна, потребне су додатне могућности. А аутомобил их је стекао током заказаног ажурирања.

Сада чак и основна верзија има би-ксенон фарове, темпомат, аудио са Цхангером на 6 дискова, на које можете лако да повежете И-под флеш уређај. Следећи начин, КСЦ90 је украшен репетиторима окретних сигнала у спољним огледалима и додатним елементима обојеним у боји тела. У кабини, нови елементи украшавања.

Имамо аутомобил у најскупљим верзији извршне власти, па чак и у седамструким погубљењем. Трошкови таквог блиског приближавања 90.000 долара није много за Волво? Покушајмо да схватимо.

Мотор и аутоматски мењач, 4,4 литара, 8 цилиндри, јапански порекло одличне изворне податке. Потисак и моћ увек имају довољно. И како се добро сналази са преношењем напајања на точковима аутоматски? С обзиром да се овај аутомобил пре свега фокусиран на релативно мерено, удобну вожњу, мењач се узима високо. Пребацивање невидљивог. Посебна захваљујући машини за чињеницу да се не губи оштром штампом на папучици за убрзавање, без одлагања, укључује смањене преносе.

Унутрашњост КСЦ90 је традиционално за све модерно Волво је висок и упоредив са квалитетом монтаже и завршних материјала са немачким такмичарима. Потпуно је у складу са статусом (и цени) комплетним сетом: електрични погони, дрвене плоче, одвојена контрола климе, монитори мултимедијалног система у наслони за главу (постоји ПД и слушалице). Све што вам треба. Бровн кожна завршна обрада даје салону посебним шармом. Што се тиче трећег реда, како се очекивало, да седне тамо, одрасла особа је угодно, ако само његов раст не пређе 165 цм. Тако да говорим, дечији места. А КСЦ90 је врло миран аутомобил, који, међутим, такође није изненађење.

Суспензија и управљање мало је вероватно да ће одушевити придржавање активног стила вожње. Још једна ствар је, ако сте најважније, пре свега, утјеха. Лаган управљач, способност шасије лако је да нестане чак и са великим Угхабс и рупама, самопоузданим покретом у правој линији, све су то предности КСЦ90. Тачно, за удобност и глаткоће можданог удара, морате да платите ролне у претварама, недовољним информативним садржају управљача и неком сталак за суспензије. Међутим, ако желите динамичнији КСЦ90, требало би да погледате спортску верзију. Али чак и спорт вас неће спасити од урођеног недостатка модела превише обрнутог радијуса.

Али екстерно ажурирани аутомобил у извршној верзији изгледа много занимљивији и грациозније претходнике. Постоје и велики точкови новог дизајна и обрезивање регала за тело алуминијума и сјајних кровних шина. Повукао је то, Паркотник је испран.

Узимајући у обзир наведену цену више се не појављује. А то се може смањити за 2400 долара са јасном савешћу која се тражи трећи ред седишта. Међутим, да ли је вредно плаћати 89 500 долара по Волво, чак и ако је изузетно опремљен, сви су таласи да одлучи за себе. Лично ми се чини да је златна средња основна верзија са В8 мотором треперила неке опције по укусу.
Можете постати власник аутомобила за 57.900 долара толико петосеторске верзије у 2,5-литарским 5-цилиндричним мотором (210 КС) и 6-степеним ручним мењачем. Помична опција је скупља за 2400 долара. Уобичајена верзија са Аматама В8 и 6-степени могу се купити за 79.900 УСД. За 5-сеторску машину коју обавља спорт пита се 83.700 долара, а извршна ће морати да пружи 86 100 УСД.