ВОЛВО КСЦ90 ТЕСТ ДРИВЕ од 2007 СУВ

Аризона Дреамс

ВОЛВО КСЦ90 В8 као отеловљење америчког сна
 
И узалуд смо задиркивали Американце за своју љубав према великим СУВ-има. А иза океана постоји много места на којима је пожељно да се прецизно крећете прецизно на све -Веел Дриве Царс. У Аризони, на пример, за неколико сати можете возити скоро све познате климатске зоне. Да је направио путовање од 700 километара, узвизујући око 3.000 метара надморске висине и на повратак натраг у Близзард, лако је доћи до закључка о потреби да се добије снажан и удобан Волво КСЦ90 са 8- мотор цилиндра.
 
Кактуси у снегу
 
Слика је чисто спекулативна - где се кактуси расте, по правилу, снег се не дешава. Али он преноси слику коју је тачно одложио на уму. И испоставило се да је тако сјајна да бих сматрала да је грех не подели са читачем.
 
Дакле, руски новинари били су веома сретни: затворили смо тестни дискови КСЦ90 тест дискова и након целог дана обавезних рута примили смо још један дан на располагању на располагању, на којем би могли ићи било где. Тачно, а не један СУВ, већ два Волво С80 Седанса, љубазно су нам дали пет. А почетком децембра ујутро преселили смо се из Пхоеника, који је стотину километара од мексичке границе, према Гранду кањона, који је ширио око 370 километара на северу. Преко брода, молимо наложите - плус 17 Целзијуса. Град је зелени, цвеће су мирисне и птице певају. Изван града - прерије са џиновским кактусима, пресечене кроз нити прве-цласс хигхвеацс (путеви овде, успут су бољи него у суседној Калифорнији).
 
Док се преселе на север и горе, кактуси је некако се почео смејати, а након неколико сати ближе граду званом Седон, у средини кањона истог имена и потпуно је нестао. Нашли смо се, као да у другом свету: цоол (температура је нижа од 10 степени нижа), ветровито и, како ми се чинило, анксионо недвосмислено. Замислите све око крвне боје: и огромне планине са равним врховима, зидове кућа и, чини се, чак и зраци сунца, пробијајући се кроз тешке облаке. Ипак, околна пејзажи очаравају своју изванредну лепоту.
 
Без оклевања, кретали смо се даље, а након неколико минута возили смо се у шупљину, што је живо подсетило или на Кавказу или Алпе: око шумове планине, испод - брзу реку, ваздух је невероватно чист и транспарентан. Врло брзо је листопадна стабла замењена јелама и боровима, а са обе стране пута није било више траве, већ снег. Стаза је, међутим, савршено очишћена, али стотину километара касније, на живописном платоу, почео сам да примећујем да на неким местима асфалт сумњиво сја под сунцем. Овде сам први пут жалио да возим предњу машину за вожњу, а не КСЦ90, обдарен са свим -Веел погон са системом аутоматског подешавања за тренутну вучу.
 
Сунце је већ опадало када смо стигли до националног парка Гранд Цанион-а. Они су уступили неколико јелена, који је, десно од власника асфалта прешао на траку и отишао на велико паркинг у близини посматрачких места. Запањујући, фантастичан призор отворен је пред нама, што не могу да опишем. Сат времена, што је фасцинирано, дивио се несигурној панорами, сликао се, прелазећи са једне странице у другу. Међутим, било је мрачно, ветар у минус температура очигледно није имао дуг на висоравни на високим напорима, било је време да се вратите у топлу Пхоеник.
 
И на повратку, једва идемо на високу висе, пали смо у праву снежну олују. Топљење је темељно и врло брзо испод точкова више није било асфалт, већ клизалиште. И ми смо устали
 
Предности В8
 
Не, све је било са аутомобилом, хвала Богу, у реду, али је напријед огромна гужва у саобраћају. Није било шта да размишља о одласку са САП-а на маргинама: Прво, С80 није КСЦ90, а друго, пут је био овде и било је заузето сусрет аутомобила (када су само успели?). Аутомобили који су пали у несрећу (не превише озбиљно, међутим, одмах су евакуисани на исте нумере. Међу њима, успут, нисам приметио ниједан СУВ или ПИЦКУПА. Шта није аргумент у корист великог Волво-а?

 
КСЦ90, у међувремену, ово је заиста амерички аутомобил, добро да иде у Шведску. Велики је, а поред Волво-а према државама, а не јединствени произвођач произвођача испоручује седам-сродни џип. Угодно је и најбоље се осећа прецизно на глатком хавеју. Иако нисам доживео много нелагодности приликом померања путева шљунка, а са спорим, према условима, пролазак мале руте ван путеве посебно уредио организатори тестне диск јединице. Да, ролне тела у стрмим преокрету на добру брзину су врло уочљиви, а управљање укусом Европљања је превише лагано, неинформативно. Једном речју, наошшт је за амерички укус и дизајниран је за угодно и сигурно путовање са целом породицом, а не за трке. Међутим, како рећи - нови мотор и нови 6 -Спеед аутоматски мењач могу да удовољи вентилатору брзе вожње.
 
Ово је прво у целој 77-години историјске компаније Шведске компаније В8, развијено у сарадњи са Иамаха, јединствено је. Изненађујуће је компактно - 74 цм дужине и 62,5 цм у ширини, под углом колапса цилиндара од 60 степени. Што је омогућило инсталирање мотора преко, очувајући зоне пригушивања под хаубом и на тај начин пружајући висок ниво пасивне сигурности. Али главна ствар је да омогућава КСЦ90 одличан потенцијал и звучи много пријатније од свих осталих мотора који су инсталирани на овом аутомобилу.
 
Активној вожњи такође помаже и преносник са могућношћу ручне транзиције са једног корака у други. Време реакције на рад папучице гаса јасно се смањило у поређењу са претходним аутоматским мењачем. Шести - економичан - пренос је дизајниран да се креће у равној брзини, чим возач утикује аутомобил, кутија одмах иде на доњи корак. Још две предности су да је аутоматски пренос заиста прилагодљив, односно брзо се прилагођава појединачном стилу вожње и омогућава вам да одврните мотор на максималне револуције у ручном режиму. Генерално, овај КСЦ90 више није онај који је опремљен мање моторима.
 
Пре свега - САД
 
Главно тржиште шведског СУВ-а остаје Американац, а КСЦ90 В8 ће почети да се доставља прво на самом почетку 2005. године. Преко океана, Волво намерава да прода до 75% од 15 хиљада таквих аутомобила који се планирају да буду састављени за годину дана. Друга ствар је да се количина производње може повећати, јер је већ била са КСЦ90: уместо првобитно планираних 50.000, 90.000 аутомобила се сада производи.
 
Русији ће најмоћнији шведски СУВ достићи пролеће. Цене још увек нису утврђене, али сасвим је очигледно да ће тешко бити испод 90 000 долара, већ супротно - ближе сто хиљада. Американци, који овај модел коштају пола толико, може само завидети.
 
И на крају, вреди поменути спољне разлике КСЦ90 В8 из других модификација. Унос ваздуха је подрезан хром, врата и украси на боковима обојени су у боји тела, роштиљ радијатора постао си сив, појавили су се нови точкови од 18 -има, а појавиле су се двоструке издувне цеви.
 
И мој дом унутрашњост украсио је мали кактус.
 
Кратке техничке карактеристике ВОЛВО КСЦ90 В8
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 4414
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 315/5850
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 440/3900
Убрзање до 100 км / х, стр.: 7.3
Максимална брзина, км / х: 210 *
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 13.5
Запремина резервоара за гориво, Л.: 80
Димензије, мм.: 4800к1900к1740
* Спеед је ограничен електроником
 
Олег Осипов
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 24 (69), 2004-2005]