ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007

Тест погон ВОЛВО КСЦ70: Снага мисли

238-коњских снага 3,2-литарски мотор се дисперзира тешки вагон на 100 км / х за 8,8 секунди. Глатко и благовремено пребацује кораке са шест -Пеед-а, спречавајући да се мотор окрене на максималне револуције.

Након следећег радног дана, уморан, али добром расположењу идем ван града. Различите мисли се окрећу у мојој глави, али све више и више о предстојећем укусном делу роштиља, свежег ваздуха и доброг друштва. Омиљени диск игра у ступовима, у полеђини у огромном кутију налази се свеже охлађена комода, која ће морати да се саставе тачно након роштиља. И чини се да је све ништа, али
Ухватио сам се да мислим да сам вечерас превише миран, сви мишићи су опуштени, а сензорни органи су у полу-стању, као да стиче снагу пре олујног викенда. Ова мирна је све чуднија да је на путевима типична вечери петак хаос, када је цео капитал од малих до великих у куку и лоповима покушава да се избије из Московског прстена.
Можда сам смирен јер кад се појави уплитање у мртву зону, мој ауто ми намигне сигнал на огледалу, што је боље сачекати реструктурирање? Или можда зато што се у кабини чује угодно у ухо, пријатно ухо, а не на све напрезање сигнала: кажу да ми је жао што одвлачим да се искључим, али сигнал окрета треба да буде укључен.
И ево извршне звучне изолације, која се претвара у уши путника само племенитим пожарима од 3,2-литачке линије са капацитетом 238 снага и цоол аудиосистем Премиум звук са капацитетом 650 В 12. Звучници Динаудио, који неће оставити равнодушним чак ни софистицираним меломаном. За оне који још нису погодили какав је аутомобил о коме говоримо, објаснит ћу овај Волво, или боље речено, караван станице повећаног крста-соунти способност Волво КСЦ70.
Слаба кожна салон госторино позива у наручју удобне предње седишта гомилом електричних прописа и меморије, што, међутим, не би повредило јачање бочне подршке. Волачки волан, подрезан угодним баршунастом кожом, на паркингу попут перја. Повећањем брзине реакције, погоршавају се, али чак и када изложи највиши ниво осетљивости у менију, остаје празнина. Са таквим подешавањима, желим да пливам преко пута, сажетком из света изван прозора, а не да се претворим у преокрет максималном брзином, храном са гумама.
Тако полако и неприметно, прошао сам већ одвратно плута на путу Москве, али само овог пута 40 минута, изгубљен у саобраћају, претворио се у неколико тренутака. Колико се Волво унутрашњи свет опусти! Оставите на нумеру, укључим активну темпомат, ја бирам дату брзину, а затим ће КСЦ70 све учинити све. Ако је потребно кочити, и како се аутомобили померају, почеће да се убрзају.
Поред тога, постоји и навигација, чија менаџмент се јавља или из посебног џојстика на управљачу или са даљинског управљача. Информације се приказују на дисплеју информација о увлачивању, који и даље приказује слику која се преноси са камере задњег прегледа. Иако по мом мишљењу, Волво навигациони систем је и даље веома влажан. Пријатно женски глас стално је покушавао да нас претвори кроз два солида, апелира да се вози под опеком и чак телепортира кроз зид. Стога бих препоручио 103 хиљаде рубаља на друге опције, посебно јер је њихова листа за КСЦ70 више него импресивна. С тим у вези, Волво се може упоредити само са Интерцонтинентал Линер-ом.
 
Дебло Волво КСЦ70 је посебна прича. Чак 575 литара са подигнутим софом назад! Задња врата опремљена су електричним погоном. У поду пртљажника, неколико додатних претина је вребало, подни поклопац опремљен је амортизером, држећи га у уздигнутом положају. Задња седишта постављена су у пропорцији од 20/40/20, формирајући још један под, док се корисно простор повећава на 1600 литара.
Суспензија је изграђена са јасним оком на удобност. Глаткоћа курса је само одлична! Сви мали број пута и јаме се растварају у цревима суспензије, немају времена да скоче на тело и растварају опуштене путнике. Брзина, попречна љуљачка се манифестује, а ролне у угловима понекад достижу застрашујуће величине. Али ми се не журимо, и зато излазимо на окрета скретања у сектору, не прелазимо брзину. Поред тога, вредност рола може се смањити опционим четворо-Ц системом у вредности од 64.600 рубаља, што вам омогућава да промените чврстину амортизера. У спорту аутомобил постаје састављен, а вибрације од неправилности почињу продирати у салон.
 
238-коњских снага 3,2-литарски мотор се дисперзира тешки вагон на 100 км / х за 8,8 секунди. Глатко и благовремено пребацује кораке са шест -Пеед-а, спречавајући да се мотор окрене на максималне револуције. Са таквим пртљагом, Волво КСЦ70 може се динамички и жустро и жустро. У мирном режиму, гужва у саобраћају теста КСЦ70 је јела око 17 литара на 100 км трчања. А ако притиснете, ова цифра ће лако прелазити 20-тик марка, тако да више волим пет -цилиндер дизел дизел мотор са директним убризгавањем и 185 КС. Успут, са таквим волво мотором, 50 кг је лакше, а нема шта да каже о потрошњи горива.
Упркос чињеници да ВОЛВО КСЦ70 више није нов, ова станице Вагон и даље остаје добра понуда у његовом сегменту. Скода Оцтавиа Сцоут и Субару Оутбацк је очигледно једноставнији, а Ауди Аллроад је редослед величине скупље. Поред тога, не постоје таква листа опција као на КСЦ70, чак и многим репрезентативним седанцима, да не спомињу остатак. Плус, ненадмашан ниво сигурности, који су скандинавски аутомобили традиционално познати.
 
Сједећи у Волво, и није важно у којем почињете да размишљате на другачији начин и доживљавате свет око њега, као и туриста који улази у другу земљу, постепено је прожет локалним духом и традицијама. Искрено, свиђа ми се овај услов, али само једног дана недељно, када сам, уморан након радне недеље, идите по приградским аутопутем, моји омиљени диск игра у колонама и различите мисли се врте у мојој глави
Руслан Галимов
 
+
Богата опрема
Одлична глаткоћа
Пространи салон
Висок ниво сигурности
-
Краинс у угловима
Не-неформативни управљач
Непотребни рад навигационог система
 
  
Цена тестираног аутомобила је од 2 036 900 рубаља
Опрема тестираног аутомобила
Декоративни умеци у прагу предњих врата
ГПП држите украс са кожом
Уздужне шине на крову
Текстилни простири у салону
Волан
АБС систем против -коцка
Сипс бочне јастуке
Безбедносне завесе на надувавање, ИЦ
Обриши ткани систем озљеде, предња седишта
Систем помоћи за хитну кочење, ЕБА
Сипс бочне јастуке, предња седишта
Седећи носач, изофик
2-корак јастук сигурносног возача и путника
Интелигентни информациони систем управљачког програма (ИДИС)
Функција трептајућих стоп-сигнала током хитног кочења
Контролна табла аларма и централно закључавање, уграђени у кључ
Волво Анти-Твефт систем
Вожња возачима сећањем са сећањем на одредбе
Два -Стаге загревање предњих седишта
Сјећање на одредбе возача и сувозачевог седишта
Систем динамичке стабилизације и контроле вучења, ДСТЦ
Светла за маглу у предњем бранику СПОИЛЕР
Двострука зона електронска клима контрола
Аутоматски мењач 6 корака АВД
Путни рачунар
Ретровизори задњег прегледа
Задњи
Салон је подлогу испод дрвета
Адаптивна темпомат
Већански систем упозорења
Технологија - без кључа за паљење
Сензор детекције аутомобила у аутомобилу
Ламинирана бочна стакла са водом-запремином премазом
Аустријска возила за сувозаче
Загревање задњих седишта
Волан
Фоур-Ц систем
Би-ксенонски фарови аутоматски подешавају ниво
Тонирање наочара задње врата и пртљажни простор
Навигациони систем РТИ
Аудио Премиум Соунд - 12 Лоудс., Јачање. 4к70В, Долбипрол2
Управљање аудио системом на управљачу
Гнездо слушалица, за задње путнике
Забавни систем за задње путнике (ДВД)
Блуетоотх - систем синхронизације мобилног телефона са аудио системом А / М
Сабвофер
Сензор за кишу
БЛИС систем информација о доступности превоза у мртвим зонама
Задњи паркинг радар
Само-целети задњи задњи огледало

Спецификације
Тело
Врста караван караван
Број места 5
Количина пртљажника, Л 575/1600
Опремљена маса, кг 1742
Комплетна маса, кг 2390
Дужина, мм 4838
Ширина, мм 1861
Висина, мм 1604
База точка, мм 2815
Остава пута, мм 210
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 6 у низу
Радни обим, ЦМ 3192
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 84.0 к 96.0
Степен компресије је 10,0
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 238/6300
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 320/3500
Преношење
Мењач 6-брзи аутоматски
Стални погон је комплетан
МцПхерсон предња вешања са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задњи овјес Независна Мулти -линк са стабилизатором
Предња кочнице Дисцо вентилирано
ДИСЦО ДИСЦО ВАРДИ
Гуме 235/55 Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 215
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.8
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 16.4
загородни циклус 8.5
мешовити циклус 11.4
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
Гориво АИ-95 бензин
  
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру