ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од караван за 2011. годину
ВОЛВО КСЦ70 Д5. Класичан
ВОЛВО КСЦ70 Д5. Цена: од 1? 761500 руб. У продаји: од септембра 2007 Савремене стварности развоја светске аутомобилске индустрије су толико брзе да сваке године циклус модела неумољиво опада. Одвојене верзије морално су застареле неколико година након што се појаве на тржишту. Али постоје угодни изузеци. Волво КСЦ70 Један од њих
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, аутомобилско новинар, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Волво Ц30
Уз све најшире разне понуде на савременом аутомобилском тржишту, сегмент свих -Веел погонских универзалија никако не може предострочити. У односу на дизел универзалне универзалне приједлоге у Русији уопште су се очекивало једном или два пута. И то упркос чињеници да је са становишта функционалности и прилагодљивости руским путевима и клими идеалан за свакодневно искориштавање становника милиција са сталним сталним стањем у саобраћајним гужвама и неопходним путовањима и незамјењивим путовањима и незамјењивим путовањима и незамјењивим путовањима. Једино што престаје много када купује све -Веел погон дизелски караван, неки степен предрасуде против дизел мотора. Реците: бучно, не-потискивање, са великим вибрацијама, па чак и на хладноћи то почиње лоше. Да бисмо потврдили или распршили ове митове, усред хладног времена узели смо Волво КСЦ70 Д5 за дуг тест. И након шест месеци рада у разним путним климатским условима, било је време за склапање залиха.
У поређењу са верзијом бензина, повећани ниво буке, ако се осети, дефинитивно не ствара нелагоду. Али вибрације на управљачу су заиста присутне. Ако је овај аспект толико критичан, можете сачекати аутомобиле модела 2010. године са фундаментално новим Д5 мотором. Након тестираног мотора на моделу С80, били смо уверени: нови Волво Дизел ради мирније и равномерно, додајући 20 литара. Са. Међутим, говорници струје 185? Снажни Д5 (убрзање до стотина за 9,9 с) Породица Сви -Веел Возин станице и довољно за очи. Ни у граду, нити приликом претицања на аутопуту динамичког дефицита, уопште се не осећа. Осим ако пренос не реагује на кикдовн са мало кашњења. Али мотор нема апсолутно никакве везе с тим, предмет је усмерен на повећање ресурса Творних поставки ДСТЦ-а, готово идентичан бензинском и дизел КСЦ70.
И на крају, последњи мит дизел о проблемима зимске операције КСЦ70 потпуно се отпустио! Без обзира на то како смо покушали да замрзнеш шведски дизел, чак је ишао на то усред зиме у снегу Скандинавије, то није било могуће то учинити. Неколико литара руског дизелског горива прскајући у резервоару ЦЕТАН број изнад 48 чак и у најжешћим мразу, до минуса 25.5? Ц, сваки пут када се испоставило да је то довољно да мотор почне са пола окрета. Уместо тога, из једног почетка притиска на притиском! Класични волвски украс салона са масивним табелом за кревет може добро послужити као симбол удобне функционалности и сигурности скандинавске ауто-индустрије. И присуство мултифункционалне помоћне електронике, поред стандардних опција (ДСТЦ, АБС итд.) Укључује адаптивну темпомат са функцијом спречавања опасности од сукоба аутомобила, Блис и система против заспања, примјетно олакшава живот Возач у граду и у граду на аутопуту. Бити у суштини већ у другој половини њеног циклуса, Волво КСЦ70 је ипак шетао у нози са временима. То је обично пуно класичних модела. Али КСЦ70 је такође класични класик функционалности!
Љубав - не воли
ВОЛВО је први представио Русе у прилагодбу темпомат. Вредан
Навигација на броду далеко је од идеалне. Контроверзан
Цхамберс Блис Систем Цхамберс присуство транспорта у мртвим областима. Безбедно
Не желим да изаберем!
По нивоу варијабилности, ВОЛВО КСЦ70 сетови на располагању возачу не зна једнаку у класи свих -вхеел Возних станица! Два начина преноса, три подешавања управљања и привјесак у укупном износу дају 18 (!) Разне варијације поставке аутомобила. Позвао је возаче гравитира различитим стиловима пилотирања, предложили смо да ову опцију процене прилагођавањем аутомобила у њихов контролни стил.
Елена Правдина, ЦЦМ за мотографпорт (Ралли-Раидс), навикла се на наметнуту контролу надземног открића Ланд Ровер 2 Разлике у подешавања управљача је веома приметна. Са ниским степеном појачања, аутомобил се понаша превише тврдо и не жели да подсећа на његово домаће откриће. Садржај информација о управљачу је слаб. Просечан степен појачања благо прикупља аутомобил, а висока управљивост чини контролисано савршено, машина је састављена, послушна. На директном току стабилност расте пред нашим очима, а вожња се једноставно креће претвори у задовољство.
Анна Бабицх, директор уметности, навикла се на акутну мазда3 руковање
Разлика у подешавањима суспензије између спортских и напредних начина је минимална, готово нераздвојна. Али удобност и спорт, наравно, разликују се, као што би требало да буде, узимајући у обзир име ових режима. Било би идеално за мене комбинација најтекујуће, са максималним појачањем, воланом сличним управљачу свог аутомобила и удобном режиму суспензије, што даје мекоћу, само није карактеристичан за Мазда3. Али то се вероватно не догађа? Ако само ваш аутомобил није Волво КСЦ70.
Витали Авдеев, менаџер реклама, користи се за неутрално руковање Митсубисхи Оутландер
Да сам власник Волво КСЦ70, волео бих да користим све начине, разликујући поставке аутомобила у зависности од радних услова или само за разноликост емоционалне позадине коју је створио аутомобил. Максималан степен управљања са напредном суспензијом и минимум са удобношћу једни другима разликују се упечатљиво. Али оба начина су атрактивна и погодна за рад на свој начин.
Вожња
Сасвим је динамична и веома стабилна на путу. А варијабилност поставки суспензије и појачала омогућава возачу да прилагоди контролубилност за себе.
Салон
Типично за Волво: помало масиван, чврст и удобан.
Удобност Удобне столице, богата опрема помоћне електронике и прилагодљиве суспензије.
Безбедност
Сигурност је традиционално један од приоритета марке.
Цена
Одговара нивоу аутомобила.
Предности и мане
+ Мала потрошња горива, добра динамика, висок степен опреме са помоћним електронским системима.
- Изблиједјели и слабо прилагођени за Русију је опциони навигациони систем.
Спецификације
Ознака и модел - ВОЛВО КСЦ70 Д5
Димензије - 4838к1861к1604 мм
Мотор - дизел, 2400 цм3, 185 кс / 4000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6?
Динамика - мак 205 км / х; 9,9 ц до 100 км / х
Такмичари - Ауди Аллроад, Субару Оутбацк.
Наше мишљење
Међу аутомобилима који припадају највишој кастима светске аутоинстрије, мало је вероватно да више од пет модела који се могу расправљати са дизелском свима -вхиел-оеалогом Универсал из Волво у погледу функционалности. Пространа и пролазна, економична и прилично динамична, Волво КСЦ70 изгледа да је готово савршен аутомобил за породичне Русе.
Аутор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеј Крестов
