ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од караван за 2011. годину

Повратак у Шведску

ВОЛВО КСЦ70 Д5. Цена: 1 432 400 руб. У продаји: од септембра 2007
Дугорочне рације понекад вам омогућавају да погледате аутомобил на нови начин, да идентификујете предности и недостатке који се не могу препознати у оквиру кратког урбаног или чак депоније. Да бисте упознали карактер и процијенили трошкове рада дизела Волво КСЦ70, отишли \u200b\u200bсмо у Шведску на њему, да смо направили три-данску километражу уз руту Москва Хелсинки Стоцкхолм
Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, аутомобилско новинар, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Форд Фоцус
Финансијска криза диктира своја окрутна правила како у пословању и у планирању путовања. У строгом режим штедње, аутомобилски ратници у Русији и Европи су добра алтернатива уобичајеним турама које нуде туристичке операторе. Многи разумеју предности таквих путовања, али само јединице се усуђују да иду на њих. Слабо познавање страних језика, потешкоће у планирању рута, добијање виза и непознавања царинских и граничних правила Све ово плаши много потенцијалних путника. Да бисте се разрешили за вас нека од ових питања и уверите се да је дизел Волво КСЦ70 идеалан за дуготрајни пут у најтежим условима, усред зиме отишли \u200b\u200bсмо из Москве у тродневну километражу Волво Домовину ВОЛВО-ове.
Прва дестилација Мосцов Виборга одлучена је да посвети потрошњу горива. На излазу из Москве ресетирали смо на -Болинг рачунару, додајте пуни резервоар дизел горива и идите према северном капиталу! Данас морамо да превазиђемо пут до Виборг 830 КМ, трајавши дуже на једном резервоару, тако да је брзина, ако пређемо, само у оквиру саобраћајне саобраћајне саобраћаја: не више од 10 км / х. Као забава, сматрамо да је број ДПС заседа разбацаних дуж путева. Има их 14. до Санкт Петербурга, са највећом концентрацијом на четврти Новгорода 4.
Након неколико сати, уверени смо да је избор у корист Волво КСЦ70 апсолутно тачно. У доброј конфигурацији Швеђанин је готово савршен за дуготрајно путовање. 555 Л пртљажника вагона Скандинавске станице је сасвим довољно да се прилагоди четири волне кофере, чије је власнике, укључујући возача, просторан у кабини. Тачно, иде на пут, и даље би се требала запамтити да је капацитет КСЦ70 589 кг и покушава да не пређе овај лимит и не преоптерећује задњу осовину. Како се приближава критичној маси, реакција 185 -Херсеповер 2.4 -ПРаил дизел мотора Д5 постаје све више летаргичне, а потрошња горива примјетно расте.
Ако нема нигде журбе, спасење се може наћи у систему адаптивне темпомат, што не само да помаже само уштеди горива, већ и значајно смањује оптерећење возача током дугих путовања. 2006. године Волво је постао први произвођач аутомобила који је систем прилагодио ради рада у Русији. Да би то учинили, Швеђани су морали да пренесу радар на 76 Хз, јер је учесталост европске верзије 2226 Хз у нашој земљи забрањена због ризика од сметњи радио релејама и астрономским станицама. Постепено, други произвођачи прате пример ВОЛВО-а. Међутим, лице срца треба признати да се овај процес полако догађа, јер и даље су подцијењене прилагодљне темпоматске контроле руски потрошачи.
У граду је ова опција заиста готово бескорисна. Али у дугим путовањима, увелико олакшава живот возача. Помоћу дугмади на левом плетењу игле волана поставите максималну брзину и удаљеност до пешачког аутомобила испред. Након тога, систем независно подржава режим високог система на аутопуту; Слањање, приближавање одређеној удаљености од возила за ходање испред; убрзава аутомобил ако промените траку и идите на претицање; Ако је потребно, кочење за ванредњење активира лагано и звучне индикације. Једном речју, потребно је добру половину функција вожње аутомобила, значајно смањујући терет на возачу. Једина мана која се желимо надамо, биће исправљена у следећој верзији адаптивне темпомат КСЦ70, недостатак способности истовремено програма најмање два начина система: урбани и аутопути. На аутопуту Мосцов Ст. Петерсбург и на другим путевима са великим бројем насеља, могућност промене постављене брзине притиском на једно дугме било би корисно.
Упркос рационалном економији горива, 70-литарски резервоар је довољно само 750 км: лако смо стигли до Ст. Петерсбурга, али нећемо стићи до Виборга. Окрећемо се за гориво, мада са мање оптерећења аутомобила првог дана, можда је било могуће без њега. Завршни део првог дана Путског пута Петерсбург Виборг је најнепријатнији за наш КСЦ70. Кратки зимски дан завршен је у округу Санкт Петербурга, а Волво већ седамсто километара нашим путевима већ је обојено. Масна, засићена хемијским адитивима, зимска прљавштина са дебелим слојем покрива аутомобил, спречавање нормалног рада помоћне електронике. За сада је у прилогу Швеђана, али критична граница масе прљавштине на броду и даље зачекује њен мозак. У буквално 15 минута, каскада жаморних атрибута рачунара обавештава одбијање готово свих електронских система: Блис, сензори за паркирање, неовлашћени сензор за негу од траке, адаптивно крстарење свих ових користи цивилизације су сада бескорисни. Али са судопером на путу идемо мање од 100 км без помоћних уређаја, без губитка проблема адаптивног система осветљења. Сат времена касније стижемо у центар Виборг, заустављајући штоперицу у 11:15. Одометар показује 833 км, мерач протока 9,2 л / 100 км.
Без стављања ствари у дугу кутију, идемо на најближи судопер. Док је Виборзхан ослободио Волво из блата руских путева, који је одржило електронске системе КСЦ70, ми, наоружани са КСДЕВИЦЕ Навигатором, покушавају да планирају прелаз преко границе. Постоје само две опције за пролазак границе: кроз мењач и тресет. Али стратешка грешка у избору може резултирати губитком додатних 34 сата. Дилема је изненађујуће једноставно: локални цариник, чији је аутомобил испран у суседном боксу, учвршћује да је у тресету, рад пропио неколико пута брже, а истовремено саветује да се креће према граници на око 8:30. ујутро да се нађе на контролном пункту за крај преименовања. Савет је добар! Након што је стајало у реду само 1,5 сата (с обзиром на новогодишњу равнину на граници, то уопште није ништа), сматрамо се суочавањем у лице са храброшћу границе и царинских услуга. Пасоши, ТЦП на Волво и испуњени у два копије царинске декларације, то је све што је било потребно да прође границе. Формално ће такође захтијевати пуномоћ ако нисте власник возила (ако аутомобил припада правном лицу, пуномоћи, сертификовано је овјерено или заптивање организације). Превод пуномоћ у енглески језик није потребан: Фински министри закона довољно су ТЦП и зелене карте аналогног Осага за земље ЕУ. Потоњи се може купити директно на граници, али да не преплаћују 4-5 пута, боље је да се унапред бринемо о њеном дизајну.
Након преласка границе, просечна брзина се нагло пада на оштро. Казне за убрзање у бившој покрајини Руски царство су Драгоновски 115 евра на 15 км, у саобраћајној полицији на саобраћајној полицији на московској петер аутопута, а да не спомињемо на десетине телевизијских камера, које су испрекидане путевима и раскрснице. Зими је већина Финске путева делимично или потпуно прекривена снегом, а у поређењу са брзином режима брзине, на местима се смањује за 20 км / х. Спинд гума зими је опционално, али врло пожељно. Али са препланули предњу наочаре, једноставно нећете бити дозвољени у Финској. Да би се осигурала нормалан рад АИДС камере, то су затамњене само задње наочаре.
Наша прва станица на територији Финске Леппиуиуи је мала викендица у близини Лахти. У округу је много сличних села. Различите сецкане куће на обали Финске језера и -Лонг предане. Унутра, све што је потребно за угодно остатак компанија од 420 људи, укључујући сауну и димлову на обали. У близини је, у радијусу од 6070 км, неколико скијалишта централне Финске (можете се попнути даље на северу, има више брда, има више снега, али дужина руте може повећати 1,5 пута). Под боком да се укида у рибу језера. Седмично изнајмљивање такве викендице коштаће од 100 евра по особи.
До Стокхолма можете доћи од Лахти обоје са јелом и морем морем. Прва рута са дужином од 1700 КМ је дугачка и напорна. Биће много лакше превести КСЦ70 до домовине Хелсинкија или Турку на угодном трајекту. Јутарњи 140-километар марш до финског капитала траје око сат и по, омогућавајући вам да уживате у свим уживањима северне зоре. Наранчасто сунце које стоје изнад аутопута, са малим словом огледа се на пољима прекривеним снегом, лагано растварање са плавом боровницом Блуеберри Блубо-а, наравно, нејарно светло, већ и необично леп призор.
У луци, у самом центру Хелсинкија, да би изабрали из два отпремника која чине поруку између финских и шведских престоница: Викинг и Линија Сиља. Трајекти се шаљу у 17: 0017: 30, стижу у Стокхолму у 9: 009: 40. Линија за утоваривање у материци морског брода траје око пола сата. Напуштамо Волво на доњој палуби, пењемо се у кабине. Најједноставнији лични лични луксузни железнички столови. Али постоје и луксузни: у неколико соба, са широким прозорима на екрану. Нуди путнике са десетак барова и ресторана, коцкарнице, плесним подијером, саунама, ходајућим децималама, дежурније продавнице речи, прави плутајући аеродром. Сасвим је могуће опустити се, главна ствар је да не претерано претерано. На излазу са трајекта, уљудно ће се сигурно упознати са љубазношћу да вас у потпуности сачињавају са врстом понудом да удише у цев.
За разлику од Хелсинкија, у Стокхолмском трајектима се увећају далеко од центра. Ипак, пут до Краљевске палате завршне тачке нашег путовања траје само 10 минута. И ево нас на голу! За превазилажење 1827 км (од чега 564 км од мора) од пута московског прстена до центра Стоцкхолма, Волво КСЦ70 Д5 је потребан 33 сата 24 минута и два резервоара дизел горива. Укупно је повратак КСЦ70 у домовину Волво коштало 150.

Бројеви и чињенице
Пут
Укупно време путовања * - 33 сата 24 минута
Дужина руте је укупни део / пут - 1827/1263 км
Просечна потрошња горива_к0008_ - 9.6 л / 100 км
Просечна цена горива у Финској и Шведској - (95 / Д) 1.12 / 0.98 / Л
Максимална дозвољена брзина (зима), км / х:
Русија - 110/90/60
Финска - 100/80/50
Шведска - 110/90/50
Максимални дозвољени ниво алкохола у крви, ппм:
Русија - до 0,3
Финска - до 0,5
Шведска - до 0,2
Виса и осигурање
Конзуларна накнада - 1400 рубаља.
Трошкови зелене карте - од 2 дневно
За дизајн финске визе, потребан је пасош, медицинско осигурање и оклоп хотела / викендица / карте за трајект. Рок дизајнирања је од 2 дана.
 
Транспорт и смештај
Трошкови превоза аутомобила Хелсинки Стоцкхолм - 42
Аутомобилски превоз + 4 -Сеатер кабина на трајекту - 120
Трошкови недељног изнајмљивања Викендица_к0008_ОТ - 100 са људима.

Трошкови скијашких пролаза у скијалишта Финске, дан:
Саппхее - 32
МЕСТАТЕД - 29
Химос - 33

Не волимо
ДВД плејер са бежичним слушалицама и мониторима у насловима предњих седишта не дозвољавају досадно задњим путницима. ЛЕП
Сигнал звука и пројекције на ветробранском стаклу не дозвољава да се возач омета у случају хитног система. ЗДРАВ
Аналитички систем за контролу са траке оцењује степен умора возача и издаје препоруке о потреби одмора. ПАЖЉИВО
Вожња
Широк спектар помоћних система чини кретање дуж аутопута пријатног и стабилног. Погон у потпуности и велика патентност омогућавају вам да неустрашиво не идете на дуго-посвојену путовања чак и на убијеним руским путевима.
Салон
Шведски је прозаичан, али што је могуће функционалан. У дугом путу се лако претвори у малу угодну собу. Чак и гломазан на први поглед, ноћни табели између предњих седишта савршено се уклапа у унутрашњост.
Удобност
Удуху возача одређује широк спектар помоћне електронике. Путници имају модеран систем за забаву. Недостаје само УСБ улаз.
Сигурност
На највишем нивоу!
Цена
С обзиром на елитизам бренда је прилично прихватљив. Штавише, дизел КСЦ70 има много директних конкурената.
Предности и мане
+ Ефикасност, висок ниво комфора и сигурности, завидним унакрсним способностима.
- Недостатак могућности паралелног програмирања два начина управљања темпома.

Спецификације
Ознака и модел - ВОЛВО КСЦ70 Д5
Димензије - 4838к1861к1604 мм
Мотор је дизел, 2400 цм3, 185 литара. С./4000 мин - 1
Трансмисија - аутоматски, 6 -Спеед КП
Динамика - мак 205 км / х; 9,9 ц до 100 км / х
Такмичари - Ауди Аллроад, Субару Оутбацк

Наше мишљење
ВОЛВО Ралли за домовину показала се да смо у праву у избору аутомобила на дуго путовање. Дизелска верзија Волво КСЦ70 је идеална, са становишта економије, патентирања и удобности, компромиса између СУВ-а и вагона са градским станицама. У лутању северних ширина, КСЦ70 Д5 нема много достојних такмичара.

Аутор: Владимир Маккавеев
 

 

Извор: Магазине 5 точак [март 2009]