ВИЛВО КСЦ70 Тест Дриве од 2007

Позовите на секиру

Са слатким рајем у колиби, али у штали, као што је то било из неког разлога уобичајено да позовете одређену категорију аутомобила, много је већих шанси да пронађете породичну срећу. Поготово ако је овај барн нови Волво КСЦ70. Ово је узорни аутомобил за узорну породицу. Не нужно шведски, па чак и више у смислу да нам каже наше непристојно стереотипно размишљање. Он је за породицу која има успон у 8 ујутро, у подневу ручку, у 4 биоскопу, на вечери са молитвом за славу Господа, у 9 лаку ноћ. Гледа се пажљиво формира на истим блаженим данима. У уторак позоришту. У четвртак, дједове и дједове долазе у суботу, дечији костимирани одмор, а у недељу не заборавите да иду на сладолед са Ерицксона.
Скромни шарм социјализма. Ако ова машина није пресечена секиром и није направљена унутра са лампом за лемљење и ноктом, кунем се да сам се са задовољством ишао у Волво КСЦ70. Али појава аутомобила ме зауставља.
 
Генерално, ако то схватите, Волво је неколико деценија приказао Волво, оно што би Волга аутомобили требало да тежи. Гледате на Волво линију и пројекат: Ово је пени, ово је Схокха, али седам, али овде имате десетак. Свечане најаве су посебно смешно, кажу да ћете добити ново растворно тело, преко које се наши најбољи дизајнери зноји више дана и ноћи. Ваза такође има веома великог и густо насељеног бироа дизајна. И иако је било немогуће разликовати пет лада зхигули из пепера 2007, то би требало да буде представљен према примеру Волво сваке године као револуционарни аутомобил, дизајнерски пробој. И штампање саопштења за штампу са текстом, на пример, следећи садржај: Овај аутомобил је подједнако задовољан оком без обзира на годину дана објављивања. Колико је генерација већ порасло од пуштања прве копије и удари се и невероватно.
 
Слажем се, Волво све ради исто као и тоглиатти гигант (да, са великим успехом, али са истим принципом). Возио сам се на различитим ВОЛВО моделима, посебно пуно машина за ваљање у Шведској, и увек ми је било тешко да одредим изнутра, у којем је аутомобилу, проклетство, проклетство, проклетство сада. Где сам? Шта је ово? КСЦ, С, Ц, четрдесет, шездесет, осамдесет ... једини изузетак од ове серије челичних празнина је аутомобил под обележавањем 90, јер је висок и искључен -роад. Субјективна сам и не скривам га. Не свиђа ми се како изгледа аутомобил. Али ово је питање укуса. Укуси су различити, јер постоји свет љубитеља Тоиота. Стога не притискам и спреман је да признам чињеницу постојања познавања Волво. Њихов мрак и тама и тама, покушајте да се борите са њима.
 
О ВОЛВО-у нећу рећи ни да је суво. Или да је ово аргерасти строга, као и неки немачки, аутомобил. Или да је то сажети, попут комада сапуна (камен у баштикоковима). Нема ништа, у погледу дизајна. Чини се да то није дизајн рад, већ фигура дечијег дизајнера. Мислим да ће Лего модели бити још сложенији. Описао бих КСЦ70 као рачуноводствену машину војне јединице. Порески полицајац је такође органски управљачки програм овог аутомобила. Није шеф пореске полиције, већ и њен потпуни инспектор ће се органски спојити са таквим возилом.
Систем упозорења о опасности од сукоба са функцијом аутоматског кочења (у енглеској верзији означен је скраћеницама ЦВАБ) Један од многих асистената који већ почиње да опремљује новог КСЦ 70 ове године. За разлику од раних опција За модел С80, Нова ЦВАБ користи како би се спречила несрећа није само радар, већ и камера. Радар радијус је 150 метара. Радијус визије камере је 55 метара. Радећи у паровима, камера и радара присиљавају систем да се укључи, када ће судар у непостојању реакције возача бити неизбежан. Разбијамо Ура, штап из Швеђане. А тако је доброхтјев став према скандинавској креативности, иза точка се појавио за точкић нове ХА ХА два пута КСЦ70. Рећи да сам био шокиран да не кажем ништа. Такав бројни опције није био ни на свемирском броду Бура. И главна цена. За 56 хиљада долара вам је дат толико да се праве само очи.
Наравно, сажаљење је да су у Волво-у, однели трошкове метала, структура, материјала и процеса, заборавили су на дизајн. Али за такву врсту новца постоји тако богатство ... Да, не дам се проклетство како то изгледа, овај ауто. Нека се чак исече са секиром, чак и са стиском.
 
У аутомобилу за 56 хиљада долара, желим да размислите о овој фигури, драги пријатељи Постоји БЛИС систем који упозорава на проналажење аутсајдера у слепој зони и систем помоћи када се вози на падинама и активном темпоматском управљачком контролом и активном темпоматском контролом и активне темпомат , што је снажно неупоредиво, што је одлучно неуспоредиво. Само се успорава ауто ... и то је све у апликацији на сету стандардне аудиције аутомобила.
 
Са таквим пакетом стандарда и опција КСЦ70, на пример директни конкурентски АЛЛОД. Ако не упоредите цене. Јер, упоређујући, бићете суочени са тешким избором шта купити: једно аллроад или два кц70. Напомињем, у позоришту, на страну, да нећете наћи половину онога што КСЦ70 има у аллроад-у.
Позитивне опције нису исцрпљене. У главу у овај чланак постоји одређени део, нетачност. КСЦ70 није шупа у погрдном смислу искусног возача. Ауто је апсолутно поуздан. У њему као у резервоару. На тржишту је мало једнаког и сигуран сам да ће их квоте купити на њему. КСЦ70 погони врло супер. Апсолутно не као Волво. Ауто се брзо убрзава. Савршено се зауставља. Запањујуће уравнотежено.
 
Чак је и реп који је Волво обично ужасан, а то се понаша пристојно. Он, као што кажу, не мама пса. Другим речима, не постоји нешто што вам се мало предаје, а реп аутомобила се срео са лицем и то се искривила. Скоро да нисам приметио пловидбу да је Волво увек имао, попут Волге, хитна помоћ 1976. године, која је зујала и звиждала тако да пацијент није био загушен.
  
Алгоритам ЦВАБ је следећи: Прво на ветробранском стаклу, осветљено је рефлектирано црвено светло, што у кабини се чује сигнале заустављања, истовремено се чује алармантни звучни сигнал у кабини, а затим кочнице ступају на снагу Време реакције, кочионе јастучиће се приближавају дисковима, а хидраулика повећава притисак да би се одржала кочна сила. Коначно, ако возач не учини ништа након тога, аутомобил се успорава. Присилно. Како се емисије тестова, чак и благо пражњење брзине је велико добро за моториста и његове путнике. Смањење брзине у судару са 60 км / х до 50 км / х смањује енергију удара за око 30 процената, каже Јонас, менаџер техничког пројекта ЦВАБ.
Право у снежној зони. Волво КСЦ има спортски дух. Није тако, наравно, попут стада или бикова, али то се осећа. Ово је све чудније, јер су концепти Волво и Спорт-а неспојиви. Волво Цутиес то спортски анализирају ове анализе неуспеха. Колико нису ставили бренд на Светско првенство, и даље су га упуцали у пар сезона. Волво аутомобили, у теорији, не би требало да вози 110 км / х.
Кажем своју причу. Ми, руски тркачки трци, требало је да јури у Андерсторпе и стигао је, наравно, до Стокхолма. У Москви сам се задржавао, летео касније и зато је катастрофално касно. Идите са аеродрома до стазе 400 километара. Максимална дозвољена брзина на аутопуту је 110 км / х. Типичан шведски пут: један ред у једном правцу, други према другом. Веома добар пут, али врло узак. И тако да летим овим путем, нервозно се спуштајући на сат. У неком тренутку одмарам се против репа аутомобила. Ступац је, наравно, сви Волво аутомобили. Волво Труцкс, Волво Бус, Фиве или Шест приватних аутомобила ВОЛВО, други аутобус, други камион ... и сви путују 110 км / х. И неће се убрзати. И никада неће ићи брже.
Срамим се, покајем, прекршио сам правила, иду на надолазећи траку кроз континуирану линију и за 180 км / х обилазим каравану. А ја журим, даље сам даље. Идем до села, видим знак 110, још једном разумијем да ћу починити лош чин, још једном провјеравам са тактом и схватим да сам ухватио време и више не постоји потреба да не буде потребан . Од овог тренутка идем на постављену брзину.
 
Одлазим на заокрет, ту стоји попут патуљака са фотографије, цео полицајац је у новом облику. Зауставља ме и каже: Ниси видео, није те престигао брзином од 180 км / х Волво С60 Блуе? Нажалост, број ми није дат. Одговорим: будите сигурни да ме ниједан аутомобил не прегласи. Он: Па, ако видите овај аутомобил, назовите ме и држи визиткарту са телефоном.
 
Понашао сам ненормално, попут Тунгучке метеорита, а полицајац је чекао састанак са ненормалним возачем. Није могао ни да замисли да сам ја, тако мирна и разумна особа, то је то злонамерни преступник.
Волво у Русији, укључујући нови КСЦ70, сада можете да купите са дизелским мотором. Нарочито за срамоту скептика, уверен да дизел мотори не живе у нашим оштрим латитудима, волво је имао демонстративни сталак Архангелск-Аркхангелскоие. Ломоносов аутопут од 1263 километара донесен је у два са малим резервоаром. Компјутер КСЦ70 контролне табле показује да је са савршеном вожњом, аутомобил са Д5 мотором може проћи 600 километара. Мотор са пет цилиндра Д5 (2,4 литре) има снагу од 185 кс, обртни момент 400 Нм на 1500-2700 о / мин. Потпуно је у складу са Еуро-4 стандардима. Сви дизелски аутомобили који се испоручују у Русију опремљени су грејањем паркирања са тајмером. Која руска смрт. Волво КСЦ70 може брзо да иде, али више од 110 км / х неће га возити. Скоро да сам сигуран да ће пре или касније Волво аутомобили почети да стављају било који посебан уређај који то неће дозволити. Узгред, опција трезвеног возача удахне у цев у кабини, а аутомобил, ЦРИНГ-а из падова, не започиње за КСЦ70 се нуди данас. Шведска ће постићи нулту смртности на својим путевима, а за то су све средства добре.
Штета што нисмо швебови. Изузетак представника средње класе, који тек почиње да постаје јачи и европрах од другог дизајна. Имамо све остало. Мозак, традиција, путеви, чак и однос према животу и смрти. Швеђани су владати законима и аутомобилима Волво. Руси владају гроб. Не можемо постићи нулту смртности на путевима, јер не тежимо за то. Ако дођемо до тога, тада ћемо умрети све одједном. Досада. То је генерално није јасно како је то када нико није тукао у торти. Све нам треба, колико кути пустимо. Онда опет: и окупите се? А разлог?

Новости аутомобила о оралном делу презентације нису дуго трајале и додирнули моје срце, али не и мозак. Никада раније нисам чуо постоје тако лепе приче о изгледу и унутрашњости аутомобила, о невероватно високом нивоу сигурности, о спорту, о комфору и сјајним перспективама на тржишту. Закључак који је сама предлаже да напусти КСЦ70 значи да не поштује себе! Спреман сам да се сложим са тим, али постоје и мотори, електронски уређаји, мењачи, пуни систем погона ... није реч о презричном металу! Верујте ми, читалац, одједном сам схватио да ће тражити нека техничка питања у овој публици бити монетон. И није било никога да их питају.
ввв.х-цласс.ру: Нови Волво КСЦ70 се осећа на свом месту и на паркингу испред вашег омиљеног бистроа, а испред театра Опера, као и на сломљеном шумском путу или планинском серпентину. Захваљујући погоднијој и луксузнијој унутрашњости, функционалној флексибилности караван и комплетан погон и могућности КСЦ модела, нови КСЦ70 је идеално средство за активности на отвореном. Власници већине аутомобила више се брину о њиховој слици и како се доживљавају. Ипак, већина модерних и будућих власника КСЦ70 изабрала је аутомобил јер намеравају да у потпуности користе своје могућности. КСЦ70 је првобитно створен да би вас довели до места где се пут завршава. Али такође је показао своју способност да вас додатно достави ако се усудите то учините. Пре пар година, организовали смо тестну вожњу у Мексику, на најстрашније путеве, који су подсећања на ван пута. Чак је и најобичнији љубитељи авантури били импресионирани оним што би КСЦ70 могао да се бави, додаје Фредрицк АРП, председника и извршног директора Волво аутомобила
Да будем искрен, аутор, са пет-цилиндричног мотора са пет цилиндара од 185 коњских снага, очекивао сам више. Да, оптерећено је и кристално чисте мотор је опремљен филтром чађе и задовољава еуро 4. Али нема довољно агилности дизел волво на немачком аутоматском аутобахн-у: чак и убрзавање у под, није увек могуће придружити се поток са секундарног пута без уплитања. Међутим, ова спора је да криви не само мотор, већ и шест -Пеед машина која делује са собом упареним. Када потонете папучицу, пре свега се брине о комфору: Све пребацивање је мекано, глатко, али не брзо. Према подацима пасоша, прелазни дизел презентација добива стотину за 9,9 с. Не мало. Не, дизел КСЦ70 нема спортску вожњу. Чак и ако пребаците подешавање појачала на волану на високу тешку позицију, чак и ако поставите спортски начин рада амортизера (то вам омогућава да направите четворо Ц, опциони систем), Волво и даље иде у стилу земље са пристојним ролама и без спорта у реакцији. На исти начин, успут, постоји бензинска верзија, испод чега се налази на линије шест капацитета 238 литара. Са. Вагон бензина убрзава се, наравно, забавније добија стотину за 8,6 с. Али суспензија за спорт не повлачи се.
5 точка Нови Волво КСЦ70 задржали су најбоље карактеристике претходника. Измене су се показале да су суздржане конзервативне. Ово је добро. Кардинална промена слике може довести до губитка дела потенцијалних купаца. Три начина рада омогућавају вам да радикално промените природу аутомобила из Суперцом-ових спортова. Салон. Унутрашњост КСЦ70 Остварење скандинавског дизајна. Све је суздржано, строго, практично. Удобност. У кабини ће чак и људи високих стаса бити прикладно. Безбедност. Електронски системи стабилизације одговорни су за понашање аутомобила. Грешке особе исправља рачунар. Пасивна сигурност традиционално је на високом нивоу. Нико неће изненадити никога да добије пет звездица на Еуро НЦАП тестовима.

Волво КСЦ70
Бензин мотор, 6 у низу
Радни обим (Л) 3192
Снага (Л.С. на РПМ-у) 238 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 320 на 3200
Погон је комплетан
Мењач аутоматски, 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4844/1860/1605
База точка (мм) 2815
Опремљена маса (кг) 1640
Максимална брзина (км / х) 215
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.6
Потрошња горива, просек (Л / 100 км) 10.8
Цена тестираног аутомобила у Москви је 1.400.000 рубаља.
 
Захваљујемо представништву ВОЛВО-а у Русији (495) 745-9780 и руској аутомобилској федерацији за помоћ у организовању снимања
Текст: Николај Фоменко
Фото: Андреи Данилов

 

Извор: "Аутопилот"